配氣機(jī)構(gòu)的功用
配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作過(guò)程的需要，定時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸 。
配氣機(jī)構(gòu)的類(lèi)型：
配氣機(jī)構(gòu)多采用頂置式氣門(mén) 。根據(jù)凸輪軸的位置分為下置式、中置式和上置式 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的功用和組成及工作原理】
凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)組成
其組成主要有氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組和氣門(mén)組兩大部分 。
氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組：氣門(mén)驅(qū)動(dòng)組是從正時(shí)齒輪開(kāi)始至推動(dòng)氣門(mén)動(dòng)作的所有零件 。主要由正時(shí)齒輪、凸輪軸、氣門(mén)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘和鎖緊螺母、搖臂、搖臂軸、搖臂軸支架等組成 。其功用是定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門(mén)使其開(kāi)閉 。
氣門(mén)組：主要由氣門(mén)鎖片、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座等組成 。其功用主要是維持氣門(mén)的關(guān)閉 。
配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
下置式配氣機(jī)構(gòu)應(yīng)用最廣泛，其進(jìn)、排氣門(mén)都倒裝在氣缸蓋上 。
(1)凸輪軸裝在曲軸箱內(nèi)，而搖臂軸裝在氣缸蓋上，兩者相距較遠(yuǎn)，推桿較長(zhǎng) 。
(2)凸輪軸距曲軸較近，兩者之間采用正時(shí)齒輪傳動(dòng) 。
配氣機(jī)構(gòu)工作過(guò)程：
(1)氣門(mén)打開(kāi)：當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)行換氣時(shí)，由曲軸通過(guò)正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過(guò)挺柱、推桿、調(diào)整螺釘，推動(dòng)搖臂擺轉(zhuǎn)，搖臂的另一端便向下推開(kāi)氣門(mén)，同時(shí)使彈簧進(jìn)一步壓縮 。
(2)氣門(mén)關(guān)閉：當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)挺柱以后，氣門(mén)在其彈簧張力的作用下，開(kāi)度逐漸減小，直至最后關(guān)閉，進(jìn)氣或排氣過(guò)程即告結(jié)束 。壓縮和作功行程中，氣門(mén)在彈簧張力作用下嚴(yán)密關(guān)閉，使氣缸密閉 。
由于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，而各缸只進(jìn)、排氣一次，也即凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈，所以曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為2：1 。
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