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外媒試駕小米 SU7：平替王者抄襲怪，雷軍狠到家了，他敢打兩折！

雷軍小米科技手機行業

外媒試駕小米 SU7：平替王者抄襲怪，雷軍狠到家了，他敢打兩折！

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外媒試駕小米 SU7：平替王者抄襲怪，雷軍狠到家了，他敢打兩折！

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【外媒試駕小米 SU7：平替王者抄襲怪，雷軍狠到家了，他敢打兩折！】外媒試駕小米 SU7：平替王者抄襲怪，雷軍狠到家了，他敢打兩折！

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就在今天 ， 德國車評網站Electrive專門整了個小米Su7d的試駕測評 。
他們本意想找找缺點 ， 嘲一波 。
結果測評結果一出來 ， 外國車友評論區里嗷嗷直喊真愛真便宜真想要！

要說德國電動車媒體 Electrive， 他們在當地電動車領域還挺權威的 。
平時專愛挑保時捷、特斯拉這種豪車名車“開刀” ， 結果這回盯上了咱家的小米SU7 。
試駕以后竟然寫了篇萬字長文 ， 又是夸又是踩 ， 勢必要將小米Su7里里外外摸通透 。
起的標題也很有意思：《First Drive: Xiaomi SU7 - Tracing the Rise of Xiaomi》

（試駕初體驗：小米 SU7—— 追蹤小米的崛起） 。
咱挑重點的說 ， 主要夸了啥？
他們實測SU7 Max破百2秒8 ， 竟然比保時捷Taycan TurboS快0.3 秒 。
中國高速限速120沒道理 ， 掩蓋了SU7的潛力 ， 可惜了 。
據說 ， 德國高速限低不限高 ， 也不知道是不是真的 。

外媒這陣子都沒閑著 ， 積極的測試國產的蔚來啊 ， 小鵬啊 ， 比亞迪啊 ， 樂此不疲 。
專業的評價是這樣的：SU7過彎側傾小、轉向精、底盤硬 。
“小米很會研究用戶 ， 雷軍是真的在認真學習保時捷 ， 造出了運動化的電車 。 ”
“它用生態捆綁收割用戶 ， 瘋狂的性價比難以想象 。 ”
“21.59萬元起步 ， 封頂30萬 ， 堆砌驍龍8295的芯片 ， 車家聯動的生態系統當標配 ， 雷軍是下了血本 。 ”
德媒還是忍不住踩一踩 ， 實測過后 ， 放言SU7車道畫龍 ， 智能變道猶豫 。
外媒直言：“連屏幕都不多給一塊 ， 先把 L2 級做好吧 ， 吹什么L4！”

在性能智能方面 ， 其實可吐槽的點不多 。
SU7最為外媒詬病的 ， 還是它的模樣 。
外媒直指它是縫合怪 ， 是汽車界的拼多多 ， 偷師保時捷的車身、阿斯頓馬丁尾燈 。
外媒酸評：“雷軍的豪車夢 ， 根本沒有原創設計支撐 。 ”
德媒這次測評的競品車型分別有保時捷 Taycan、特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 等車型 ， 重點結果看表格會更直觀：

外媒的酸 ， 咱也能理解 。
國企汽車的崛起 ， 勢必要瓜分全世界的汽車市場 。
“價格屠夫”小米SU7太狠了 ， 雷軍將50萬汽車級別的性能 ， 狂野的塞進30萬的車里 。
一波大招屠世界 ， 不分敵我全干倒 。

保時捷和特斯拉咔咔降價 ， 小米SU7可不無辜 。
外媒感慨：“傳統車企的末日來了 ， 信息差已經騙不了用戶 ， 小米明碼標價 ， 這是來自拼車車的降維打擊” 。
在外媒嘲諷小米抄襲的言論背后 ， 是根深蒂固的文化偏見！
咱自己也得承認 ， SU7的外形設計有借鑒的地方 。
但是吧 ， 它也有很多原創點 。
小米澎湃OS 機系統！風阻系數0.195Cd！
這些原創價值 ， 不應該被忽視 。

整體來說 ， 咱國產電動車在供應鏈成本、科技化和電池創新上的優勢 ， 確實讓歐美車企坐立難安 。
福特的CEO 吉姆?法利甚至偷偷試駕了SU7 ， 他坦言道：“中國電動車很難復制” 。
雷軍的野心太大了 ， 他要用手機思維重塑全世界新能源汽車的規則 。
打直球 ， 不玩虛的 。
高配置 ， 高顏值 ， 低價格的策略收割全世界的汽車用戶 ， 同時用生態系統增加用戶黏性 。
至于外媒嘲諷的抄襲沒創新 ， 其實車友并不買賬 。
正如德媒Electrive實測小米SU7的文章下面 ， 一水兒的德國車友嗷嗷喊：我愛SU7！我想買他！

對于消費車來說 ， 用零頭的價格 ， 買到極致的享受 ， 誰能不愿意呢 。
雷軍雖說要先搞定國內市場 ， 可SU7靠著性價比殺出了國門 。
它不是一輛車 ， 是小米面向世界車企下的戰書 。
一波大招血滿條：名字就叫性價比！
（注：本文所有數據均來自 Electrive 原文及權威第三方測試 ， 杜絕杜撰 。 ）

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