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發動機"回火"“放炮”的表現和原因及排除方法( 三 )

小知識發動機回火放炮


排氣管(往往是三元催化轉化器）堵塞時，排氣時背壓增大，進氣管真空度降低，容易導致排氣不充分，使發動機轉速不穩，加速無力，進氣管回火 。

2)應注意檢測ecu的供電電壓是否過低
—輞桑塔納2000型汽車，裝備afe型發動機，該車加速時進氣管回火，提速緩慢，行駛中踩下加速踏板時車速不升反降，發動機發悶 。檢査排氣管，并未堵塞 。更換高壓線和氧傳感器，無效 。測量充電電壓，只有12.7v 。在檢杳中偶然發現，離合器殼體上的蓄電池負極搭鐵線處有火花冒出 。經檢查，原來是搭鐵線的固定螺釘未擰緊，線路虛接，導致發動機ecu的供電電壓過低，不能正常工作，因而控制的點火提前角失準，以出現回火現象 。

3)必要時需對ecu進行匹
一輛上海匯眾商務車，裝配奔馳m161型發動機 。該車發動機起動后，怠速運轉時正常，但加速時發動機轉速反而下降（接通空調系統時該現象尤其明顯），同時伴有進氣管回火現象，發動機高速運轉時正常 。

測量燃油系統壓力正常，檢査發動機進氣系統沒有泄漏現象 。先后更換了空氣流置傳感器、點火線圈、火花塞及分缸線，但故渚現象依舊 。
咨詢制造廠家，答復是可能需要對發動機ecu進行匹配 。

于是，用故陣診斷儀（中文版)對發動機ecu進行匹配，然后試車，上述故陳不再出現 。

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