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霍爾式節氣門位置傳感器結構原理與檢測方法

小知識位置氣門爾式

霍爾式節氣門位置傳感器結構原理與安裝位置2016款豐田凱美瑞混合動力車型（發動機型號6ar-fse）采用了非接觸式雙霍爾元件式節氣門位置傳感器，其結構如下圖所示 。它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節氣門軸上，并可以繞霍爾元件轉動 。


霍爾式節氣門位置傳感器的控制電路及信號輸出的特性如上圖所示 。當節氣門開度變化時，磁鐵隨之轉動，從而改變了與霍爾元件之間的相對位置，霍爾集成電路由磁軛環繞 。霍爾集成電路將磁通量產生的變化轉換為電信號，并以節氣門位置信號的形式將其輸出至ecm 。

節氣門位置傳感器有兩個傳感器電路：vta1和vta2，各自發射一個信號 。vta1用來檢測節氣門開度，vta2用來檢測vta1的故障 。傳感器信號電壓與節氣門開度成比例，在0 ～ 5v之間變化，并且傳送到ecm端子vta1和vta2 。

節氣門關閉時，傳感器輸出電壓降低；節氣門打開時，傳感器輸出電壓升高 。ecm根據這些信號計算節氣門開度，并控制節氣門執行器來響應駕駛員輸入 。這些信號同時也用來計算空燃比修正值、功率提升修正值和燃油切斷控制 。


傳感器電路連接結構
2016款豐田凱美瑞混合動力版節氣門位置傳感器電路如下圖所示 。


節氣門位置傳感器集成在節氣門體總成e16內 。e16有6個插腳 。插腳1和2為節氣門執行電動機控制端口 。插腳6和4分別輸出節氣門位置信號vta1和vta2到發動機控制單元端口e81（f）的122#和88# 。插腳5是來自發動機控制單元121#提供的vcta 5v 參考電壓；插腳3通過發動機控制單元120# 接地 。


霍爾式節氣門位置傳感器的檢測① 檢查傳感器供電 。
點開節氣門體插接器e16，用萬用表測量e16/5 和e16/3之間的電壓，應為4.5～5.5v 。否則，檢查ecu電源電路 。如果ecu電源電路正常，則更換ecu 。

② 檢查傳感器的信號電壓 。
連接故障診斷儀，接通點火開關，踩動加速踏板，并讀取節氣門位置傳感器數據vta1和vta2讀數，數值應符合下表 。

傳感器輸出電壓標準值

③ 檢查傳感器線束及插接器 。
【霍爾式節氣門位置傳感器結構原理與檢測方法】 斷開節氣門體插接器e16和發動機控制單元ecm插接器e81，按照下表所示檢查插接器之間或插接器與車身接地之間的電阻值 。電阻值應符合表中所示，如不符合更換或檢查線束 。



線束檢查

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