
文章圖片
沒有永恒的風口 , 只有時代的眼淚 。
曾經的“當紅辣子雞”考拉海購 , 如今淪為時代的棄子 , 陷入全網下架的境遇 。
從網易的戰略級產品到阿里的巨資收購 , 考拉海購的興衰史寫滿了跨境電商的光榮與夢想 , 同時也折射出垂直電商在時代洪流下的無奈與掙扎......
01
曾一年300億“考拉海購”
如今一地雞毛
據多家媒體報道 , 跨境電商App“考拉海購”已被全網下架 。
我們搜索“考拉海購”官網 , 發現網站已無任何內容顯示 。 IT之家稱 , 訪問其官網時時斷時續 , 部分場景會跳轉到“天貓國際考拉海購黑卡海外旗艦店官網” 。
而第三方數據顯示 , “考拉海購”App的iOS版下架時間是2025年3月31日 , 安卓版APP雖無具體下架時間 , 但在華為、小米、VIVO、應用寶等主流商店中 , 均處于下架狀態 。
圖源:七麥數據
翻閱公眾號發現 , 賬號最后一次更新已是去年6月;微博最后一次更新日期是同年11月;而其APP已處于亂碼狀態 。
截至發稿 , “考拉海購”官方未發布任何聲明 。 從目前的狀況來看 , “考拉海購”似乎按下了暫停鍵 。
這個曾被阿里寄予“跨境電商品質標桿”厚望的平臺 , 如今連告別都顯得倉促而寂靜 。
回首過去 , “考拉海購”曾作為網易的戰略級產品 , 由創始人丁磊親自督導 , 通過自營保稅倉模式快速崛起 , 2018年“考拉海購”GMV 接近300億元 。
最為風光的2019年 , 考拉在美國、德國、日本等國設立網點 , 覆蓋了母嬰、美妝、家居等全品類的供應鏈網絡 , 一度占據了跨境電商市場27.7%的份額 , 位居中國跨境電商平臺市場份額榜首 。
彼時 , 阿里天貓國際和京東海囤全球的份額分別為25.1%和13.3% 。
國內海淘用戶對跨境電商平臺滿意度
圖源:艾媒咨詢
但光鮮的背后 , 卻是戰略搖擺帶來的不確定性 。
02
短短三年
團隊銳減至20人 , 業績不足30億
2019年 , 阿里以20億美元天價接盤 。
阿里收購考拉海購的邏輯清晰:通過“考拉+天貓國際”的組合 , 鞏固跨境電商領域的絕對優勢 。
阿里的此番動作 , 最重要的作用是阻斷其他對手買下考拉的可能性 。 當時 , 剛剛上市一年 , 增速卻是阿里十倍的拼多多 , 已被阿里列為第一競爭對手 。
但現實很露骨 , 2021年“考拉海購”的交易額已不足天貓國際的5% , 年交易額不足30億元人民幣 。
這源于“考拉海購”的業務結構與天貓國際高度重合 , 一時半會無法給阿里增添新的業務形態 。
阿里還需解決考拉的歷史問題 。 比如在網易時 , “考拉海購”沒有建立起規范的供應鏈審核標準和機制 , 供應商入駐時 , 需要高層親自審核 , 周期以月為單位 。 彼時隔壁京東的審核時間僅需1-2周 。
更關鍵的是 , 隨著跨境市場的逐漸成熟 , 拼多多的Temu開始大展拳腳 , 抖音的Tik Tok憑著內容電商的獨特優勢分走了市場的一杯羹 。 這些環境的變化 , 讓“考拉海購”倍感壓力 。
隨即 , 阿里內部將其與手機天貓事業部合并為FC事業部 , 且資源向天貓國際傾斜 , “考拉海購”逐漸淪為“邊緣性”業務 。
據晚點 LatePost消息 , 截至2022年7月 , 考拉海購業務團隊已從2021年時的400余人收縮至不足20人 , 主要精力聚焦在以母嬰、美妝類目為主的會員電商業務上 。 產品、技術只做維護 , 不再升級 。
有內部人員描述 , 考拉海購和手機天貓的關系就像是一位富人買了兩臺一樣的豪車 , 將前者的零件拆給后者 , 幫助其在保持最佳狀態 。
哪怕背靠阿里這般大金主 , “考拉海購”也難以綻放光彩 。
“考拉海購”的沒落 , 歸根結底是戰略的搖擺 。
網易時期 , 考拉的定位是綜合電商市場 。 所以在18年年中 , “考拉海購”改名“網易考拉” , 從垂直電商轉型為“全能平臺” 。
好不容易初露鋒芒時 , 又被阿里收購 , 發展方向來了個180度大轉彎 。
阿里時期 , “網易考拉”又改回“考拉海購” 。 這源于阿里不需要考拉成為第二個天貓國際 , 從經營上 , 考拉做自營 , 天貓做第三方;從用戶上 , 考拉做深 , 天貓做廣 。
事實上 , “考拉海購”既沒能與天貓國際拉開明顯差異化 , 又未能在會員電商領域建立壁壘 。
一來一去 , 考拉錯過了各時段的黃金期——當生鮮電商、短視頻直播、線上辦公 , 以及AI大模型如火如荼之際 , 考拉就像寺庫、洋碼頭、蜜芽等垂直電商一樣 , 深受內務外擾的折磨 , 逐漸淹沒在時代的盲流之中 。
03
下架 , 是及時止損
考拉的沒落 , 不過是垂直電商行業失勢的注腳 。
因為在各種新概念爆發的浪潮里 , 電商似乎成了“夕陽產業” 。
就像老高在多年前說的那樣:未來沒有電商的概念了 , 因為每個公司都是電商 。
這么一來 , 垂直電商的生存空間就會被壓縮 , 除非你能成為第一或者唯一 。
但有多少平臺能走到這一步呢?
要知道 , 創業失敗從來都是主流 , 成功才是非主流 。
而這些代價 , 對于考拉背后的“大山”阿里而言 , 不過是眾多試錯成本中的一粟罷了 。
所以 , “考拉海購”APP下架僅是阿里懸崖勒馬的舉措 。
一方面“考拉海購”的活躍用戶 , 已被吸納至天貓國際之中 , 另一方面 , “考拉海購”的眾多優秀能力 , 如選品、采購、供應鏈等 , 也逐漸被吸收 。
由此 , “考拉海購”的價值也逐漸見底 。
老高經常提醒金冠俱樂部的億級電商老板們:站在終局看現在 , 你的方向才清晰 。
畢竟 , 成本最高的錯誤是戰略錯誤 。
做任何事情都是如此 。 19年時 , 他就建議會員 , 做跨境電商不要猶豫 , 做抖音不要猶豫 , 先招兩個人干起來 。
回過頭看 , 老高的判斷都是正確的 。
預見性很重要 , 不預測未來是老板最大的失職 。 商業如下棋 , 看五步和只看一步的人勝負已定 。
【驚了,曾年入300億的阿里系平臺,全網下架】但這些道理 , 對考拉來說太晚了 。 這個曾經的“戰略級產品” , 終究成了互聯網歷史書里的一個括號 。
推薦閱讀
- 從300億高通專利費到拒交華為費用,小米的雙標專利路引發熱議
- 雷軍辟謠:小米SU7研發費用不是130多億,而是超過300億!
- 蘋果A19 Pro處理器或搭載高達300億個晶體管
- 300億元入賬,雷軍再次封神!小米汽車擠上牌桌
- 2300億項目被暫停!英特爾正式宣布,外媒:歐洲彎道超車失敗了
- 歐洲芯片夢碎:2300億項目擱淺,外媒:彎道超車終成空
- 2300億的項目被喊停!歐洲壓根沒想到,外媒表示:彎道超車失敗了
- 又一新勢力估值超300億元
- 2300億芯片項目被叫停,德國也沒想到,“彎道超車”還是失敗了
- 喜迎300億!谷歌在泰國投資數據中心和云區域
