氧傳感器壞了還能開嗎
汽車氧傳感器的作用是可以檢出氣缸排出的氣體(尾氣)中含有的氧氣.車載電腦根據(jù)尾氣的含氧量，控制空氣和燃料的進入量，使得燃料得以充分燃燒而不至于浪費和產(chǎn)生污染物，同時又保證空氣不會進入太多而浪費寶貴的氣缸容積 。
氧傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機，使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物（hc）、一氧化碳（co）和氮氧化合物（nox）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化 。
【氧傳感器壞了還能開嗎 氧傳感器壞了怎么檢查】 由此可見氧傳感器壞了還能開，只是油耗會上升，氧傳感器壞了還會造成發(fā)動機動力下降，抖動，和排放更高，嚴重會造成發(fā)動機爆震 。
氧傳感器壞了怎么檢查
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查
點火開關(guān)置于“off”位置，拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω(參考具體車型說明書) 。如不符合標準，應更換氧傳感器 。
2、氧傳感器反饋電壓的測量
測量氧傳感器的反饋電壓時，應拔下氧傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細導線，然后插好線束插頭，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內(nèi)測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生產(chǎn)的系列汽車都可以從故障檢測插座內(nèi)的ox1或ox2端子內(nèi)直接測得氧傳感器的反饋電壓) 。
對氧傳感器的反饋電壓進行檢測時，最好使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內(nèi)阻大于10mΩ)的指針型萬用表 。具體的檢測方法如下：
1) 將發(fā)動機熱車至正常工作溫度(或起動后以2500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)2min)；
2) 將萬用表電壓檔的負表筆接故障檢測插座內(nèi)的e1或蓄電池負極，正表筆接故障檢測插座內(nèi)的ox1或ox2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號出線；
3) 讓發(fā)動機以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針能否在0-1v之間來回擺動，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動的次數(shù) 。在正常情況下，隨著反饋控制的進行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應不少于8次 。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致 。對此，應讓發(fā)動機以2500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓 。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障 。
3．檢查氧傳感器有無損壞
拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài) 。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負表筆良好搭鐵 。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中測量反饋電壓，先脫開接在進氣管上的曲軸箱強制通風管或其他真空軟管，人為地形成稀混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數(shù)應下降 。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個4-8kΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時觀看電壓表，其指針讀數(shù)應上升 。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時，混合氣變濃，反饋電壓應上升；突然松開加速踏板時，混合氣變稀，反饋電壓應下降 。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞 。
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