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關于賽車的資料：
所謂“方程式”賽車是按照國際汽車運動聯合會(FIA)規定標準制造的賽車 。 這些標準對“方程式”賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定 。 F1大賽的統籌工作 ， 均由FIA安排 。 他們負責制訂車賽的規則 ， 擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等 。
FIA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機 。 F1賽車的底盤采用碳化纖維制造 ， 重量很輕 ， 很堅固 。 車賽的底盤很低 ， 最小離地間隙僅有50-70毫米 。 與普通的汽車相比 ， F1賽車有許多獨特的地方 ， 它的車身細而長 ， 車身高度很低 ， 寬大的車輪極為顯眼 ， 而且是完全暴露的 ， 即所謂“開式車輪”(Open Wheel) 。
每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作 。 一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值 。 F1汽車大賽 ， 不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭 ， 在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭 。 福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作“高科技奧運會” 。 在汽車大賽中推出的新型賽車 ， 從設計到制造都凝聚著眾多研制者的心血 ， 并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平 。 汽車大賽還是各國科技人才素質的較量 。 據悉 ， 德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、制造和研究工作、美國約有1萬人;而日本則最多 ， 估計近2萬人左右 。
所有參加F1大賽的車手 ， 都是經過千挑萬選的世界車壇的精英 。 每一位車手在躋身F1大賽前 ， 都必須經過多個級次的選拔 ， 例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等 ， 堪稱過五關、斬六將 ， 而要成為世界冠軍 ， 更非易事 。 他必須身經百戰 ， 集賽車技術、天賦及斗志于一身 。

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