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電動汽車交流電跟直流電的區別，交流樁和直流樁的區別

小知識區別電動汽車交流電

小伙伴們全都知道，充電樁是給電動汽車“加油”的充電設施，充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁 。交流樁和直流樁有啥區別 呢？那么接下來汽車維修技術網小編耐心的給小伙伴們簡介一下電動汽車交流電跟直流電的區別 。
一：交流樁
交流樁，俗稱“慢充” 。固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置 。交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電 。相在于只是起了一個控制電源的功用 。功率以3.5kw和7kw的居多 。
交流樁僅僅是給電動汽車的充電機提供電力輸入，因為車載充電機的功率并不大，所以充電速度較慢，交流樁充滿大多數用8h左右 。交流樁的槍頭是7線插頭，一眼看過去是7個孔 。
二：直流樁
【電動汽車交流電跟直流電的區別，交流樁和直流樁的區別】 直流樁（也稱非車載充電機），俗稱“快充” 。它是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置 。直流充電樁的輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電 。因為直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求 。功率以40kw和60kw居多，還有更高 。所以高速公路旁的大多數全都是快充樁 。
直流和交流充電，對電動車有哪些好處或傷害？
直流樁功率大、充電速度快，充滿大多數用1-2h 。這里用注意的是：直流充電至80%時，大多數為保護電池，充電樁會自動降低充電電流，進入涓流慢充階段 。這也是廠家在宣傳中大多數只會聲明充至80%所需時間的原因 。直流樁的槍頭是9線插頭，一眼看過去是9個孔 。
三：區別
直流樁和交流樁的區別，在上面電駒編輯的描述中已經可以看出一二了（如槍頭、功率等） 。另外，如果光從外觀上來判斷的話，大多數來說直流樁體型比較大（因為內部有一定數量的ac-dc電源模塊，功率越高，模塊數量越多，樁體越大），而交流樁比較嬌小 。
四：快慢充對電池的影響
快充的影響：比亞迪售后技術總監梁雨稱，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會產生波動和不平衡 。類比到電池上，就會導致整個電池組的壓差不平衡，進而影響到電池的活性 ?？斐鋾嬖谝欢ㄌ撾姷某煞?，無法達到車輛標稱的工況續航，但對車輛本身不會有太大的傷害 。
電駒編輯查閱資料發現，快充對于電池的質量要求很高，而且大電流下電池的反應條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態較遠，對于電池的壽命有一定的損失，安全系數會下降 。
此外，電動車電池類型不同（磷酸鐵鋰和三元鋰） 。像冬季磷酸鐵鋰電池容量下降，活性下降，使用快充對于電池本身“刺激”較大；像夏天三元鋰電池活性高、不穩定，使用快充有可能引起電池組中的某節電池過熱，長此以往會有熱失控的風險 。
慢充的好處：慢充會在充電的最后階段給電池組進行均衡，進而保證每節電芯全都能盡量達到滿電狀態 。慢充較為溫和，對于延長電池壽命也有一定幫助 。另外使用慢充在用電低峰時充電，成本也會比較低 。
每天晚上6-7小時的慢充時間，完全可以保證第二天的出行里程 。偶爾周末出游，一周兩到三次的快充也沒有啥毛病 。另外條件允許的話，每個月最好能保證車輛有一次滿充滿放的機會，長此以往對延長車輛壽命會有幫助 。另外，在冬天，最好使用慢充，這樣可以保證電池有一個比較好的使用效果 。

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