“關(guān)稅政策已經(jīng)落地，針對(duì)美系車的關(guān)稅上調(diào)，讓一眾消費(fèi)者都不敢入手美國本土產(chǎn)的進(jìn)口車，就連特斯拉也不得不在今年廣州車展上搞起了促銷活動(dòng)！更別說燃油車了！
但是，其他地區(qū)產(chǎn)的汽車關(guān)稅依舊是現(xiàn)在的25%降至10%-15%，相關(guān)決定最快將在本月宣布！而關(guān)稅降低，最先受益的無疑是咱們消費(fèi)者了，按這趨勢(shì)發(fā)展下去，不靠皮尺部，咱們也可能開上進(jìn)口車了！


而下面本來就不貴的這些國產(chǎn)車，價(jià)格在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上應(yīng)該還要打個(gè)折！

馬自達(dá)cx-3指導(dǎo)價(jià)：14.98-15.98萬


有些事情是早已注定的，就像從馬自達(dá)決定將cx-3以進(jìn)口身份引進(jìn)國內(nèi)的那一刻起，就注定了cx-3這款小型suv不會(huì)有太高的銷量，而上市近半年的實(shí)際情況也證明了這一點(diǎn) 。


采用了家族式“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)的外形并不能給人以太多新鮮感，前臉尤其是進(jìn)氣格柵的造型和cx-4神似，從側(cè)面看就像一臺(tái)底盤高一些的兩廂汽車，而從尾部看也會(huì)讓很多人誤認(rèn)為是昂克賽拉的兩廂版本 。


馬自達(dá)的內(nèi)飾懂哥向來是非常喜歡的，而cx-3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也看起來非常順眼，圓形的出風(fēng)口和“三炮筒”式的儀表凸顯出運(yùn)動(dòng)感、中控屏雖然尺寸不大但整體看來非常協(xié)調(diào) 。


目前進(jìn)口到國內(nèi)的只有兩款車型，均搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上傳承自“祖輩”的優(yōu)異操控性，開著這款小型suv是件很爽的事情，不過要是坐在后排，就堪稱痛苦了，畢竟cx-3的后排空間根本不夠用 。但我還是覺得年輕人買這樣一款通過性更強(qiáng)的三廂汽車，是件很好玩的事情 。

鈴木吉姆尼指導(dǎo)價(jià)：14.18-16.08萬


與其說吉姆尼是款車，不如說是個(gè)越野用的大玩具 。如果要用一個(gè)成語形容吉姆尼的外觀，我覺得“其貌不揚(yáng)”很貼切 。吉姆尼有著一副硬派suv的外觀設(shè)計(jì)，比如吉姆尼的前臉進(jìn)氣格柵和jeep神似、造型和奔馳g級(jí)一樣都是“方盒子”，以及超高的離地間隙，但它的尺寸太小了 。就像看到一位肌肉鼓脹的壯漢，卻發(fā)現(xiàn)他身高只有一米五 。


但吉姆尼絕對(duì)可以用“短小精悍”來形容，盡管20年沒有換代！吉姆尼的定位是具有極強(qiáng)通過能力的小型suv，車身尺寸僅有3665×1600×1705mm，軸距僅2250mm，但短軸也賦予了其越野方面的先天優(yōu)勢(shì)，而且采用了非承載式車身并配備了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有限滑差速器和電子限滑裝置，但上述的優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的改裝基礎(chǔ)仍讓它成為了很多越野車迷首選的大玩具！

大眾甲殼蟲指導(dǎo)價(jià)：19.58-27.46萬


在很多人的潛意識(shí)里，這應(yīng)該是萌妹子的專屬之車，所以懂哥上次從甲殼蟲里下來吸引了不少路人怪異的目光，他們大概在想：“還以為是個(gè)萌妹子，沒想到是個(gè)糙漢子 。呸，娘炮！” 。


別看甲殼蟲“淪落”到了男人不愿開的車，但這款車的底蘊(yùn)十分深厚，第一代甲殼蟲的設(shè)計(jì)者是大名鼎鼎的費(fèi)迪南德·波爾舍，波爾舍是由“porsche”音譯過來的，沒錯(cuò)，“甲殼蟲之父”就是保時(shí)捷創(chuàng)始人，他于1936年創(chuàng)造了這款小車 。


現(xiàn)款的甲殼蟲其實(shí)并不小，已經(jīng)到了緊湊級(jí)的范疇，外觀就像“發(fā)胖”了的保時(shí)捷cayman，只不過甲殼蟲采用了2+2的四座布局，搭載了1.2t、1.4t、2.0t三款發(fā)動(dòng)機(jī) 。


有人可能覺得20萬的價(jià)格買這款兩門兩座的車很不實(shí)用，但我相信對(duì)于德系粉來說，情懷就值這個(gè)價(jià) 。所以如果你在大街上看到了一位開甲殼蟲的男人，不要鄙視，這可能是位有情懷的男子漢 。

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