有資料統(tǒng)計(jì)：至2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛 。尤其是近十年 ， 中國汽車的保有量從2009年的7600萬輛 ， 到現(xiàn)在的2.5億輛 ， 增長量超200％ 。參照近幾年6.8％的增速 ， 中國汽車銷量還能増長50％ ， 達(dá)到4200萬輛 ， 而這就是我們的峰值水平 。車輛需求的增加為百姓生活工作出行帶來許多便利 ， 反映了人們生活水平的提升 ， 當(dāng)然也給交通管理平添一定壓力 。
為了緩解交通壓力 ， 管理者出臺了一些政策和措施 ， 其中“智慧交通”應(yīng)運(yùn)而生 。隨著“電子警察”的出現(xiàn) ， 許多駕駛?cè)嗽谙硎芙煌ū憷耐瑫r(shí) ， 稍不留神收到“違章罰單”也時(shí)有發(fā)生 ?？赡軓哪菚r(shí)起 ， 部分駕駛?cè)恕鞍阎饕姆琅鲎厕D(zhuǎn)變?yōu)榉乐惯`章的” 。
坦率講 ， “智慧交通”是發(fā)展趨勢 ， 也是體現(xiàn)城市文明及綜合治理的手段之一 。遍布大街小巷的“電子警察” ， 交通有序、順暢得以科學(xué)發(fā)揮 ， 同時(shí)對“城市治安”也有一定幫助 。當(dāng)然 ， “違章罰單”也讓部分駕駛?cè)藗?cè)重了“防止違章” ， 處罰還需拿出的“票子” ， 情理上可以理解 。
【路上開車什么時(shí)候起,精力從防止碰撞轉(zhuǎn)變?yōu)榉乐惯`章了？】但是 ， 車輛出行 ， “安全”是第一要素 。也就是說：任何忽視“安全”的行車行為 ， 駕車出行毫無任何意義 。交通事故 ， 小者傷“財(cái)” ， 大者危及生命 ， 甚至受法律懲罰 。另外 ， 遵章守紀(jì)是每位駕駛?cè)吮貍渌刭|(zhì) ， 它確保安全出行 ， 也一樣會減輕“違章罰單”的 ， 不是嗎？
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