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撰文 / 楊樂怡
主編 / 趙試
這幾天 , 有關雷軍的“口水戰”承包了整個車圈的熱點 。 單那句出處不詳的“詆毀 , 本身就是一種仰望” , 就霸屏了好多天 。
不要以為雷軍位高事多記錯了 , 參透這句話 , 很大程度也就懂了神奇的“雷氏營銷” 。
“詆毀說”聽上去很有深度 , 實際在侮辱人的智商 。 與事實不符的指責 , 可以說是詆毀 , 但事實是 , 做家電 , 被董小姐炮轟“偷別人的技術 , 是流氓行為”;做汽車 , SU7明明就是“保時米” , YU7明明在高仿法拉利Purosangue , 雷軍卻公開表示“沒有任何一個細節是抄襲的” 。
之前參加“小米科技日” , 我百思不得其解 , 一個成立一年多的公司怎么就能把“三電”、車機OS、駕駛輔助都做到完爆特斯拉、保時捷、華為的水平呢 。 后來我懂了 , 在中國造電動車 , 沒有什么是不能買的 。
在2025小米投資人大會上 , 雷軍明顯“低調”了許多 , 至少他沒有單方面吹棒小米造車在技術上有多強大 , 只重點提到了“小米在決定造車時 , 直接承諾650億的”的“鈔能力” 。 諷刺的是 , 雷軍居然堂而皇之地說小米造車有“敬畏之心” 。
雷軍的確是“接化發”高手 , 遇事從來不正面回應 , 而是擅于用另外一個博同情的話題去化解輿論危機 。 畢竟 , 除了總有一大幫仰望雷軍的“米粉”在無條件地為他加油外 , 還有無論他說什么 , 都能上熱搜的“流量體” 。
雷氏金句是有套路的 , 那句“詆毀 , 本身就是一種仰望” , 還鄭重標注“莫言名言” , 拉上諾貝爾大作家背書 , 自己也成了文化人 。 關鍵是 , 小米幾位高管還無腦轉發了 。
在網友扒出莫言從未說過這話后 , 雷軍又快速刪掉了“莫言”——知錯能改 , 善莫大焉 。
我只能說 , 如今的汽車圈越來越娛樂化 。 想當年 , 靳東對娛記說自己看諾貝爾數學獎得主的文章 , 讓人一臉懵逼 。 因為諾貝爾獎并沒有數學獎 。
雷軍WB之前還提到 , 促使自己下定決心造車的勇氣 , 來自茨威格名著《人類群星閃耀時》里的一句話:一個人對奇跡的信念 , 永遠是一個奇跡能夠產生的首要前提 。 這么說不單單煽情 , 還能帶來“儒雅、深刻、崇高”等人設加成 。
雷軍很擅長炮制情懷雞湯 。 比如他會用“雖千萬人吾往矣”這種“宏大敘事”的語言來表達小米對造車的態度 , 也會用“為小米汽車而戰”這種讓人感動得不行的語言來烘托小米造車的悲壯——
“他明明那么成功 , 還要頂住壓力造車” , “雷總為了小米 , 真是拼了” , “他真的 , 我哭死”…… , 從這些評論可以看出 , 雷軍早已被神化了 。 當下這個社會太需要“寒門苦讀 , 一朝逆襲”的勵志故事了 。
流量時代 , 人設捆綁品牌形象相互加持 。 說到捆綁 , 這也是雷軍的高明之處 , 從做手機時發布會復刻喬布斯 , 再到造車時“致敬”馬斯克 , 從小米SU7和保時捷Taycan的“心有靈犀” , 到小米YU7被法拉利官號“貼臉開大” , 再到發布芯片時 , 一身皮夾克讓人想起黃仁勛 , 還有最近憑空編出的“莫言金句”……從雷總到小米 , 捆綁貼靠的營銷可直接編入教科書 。
你別說 , 小米還真出過一本名為《參與感》的營銷圣經 。 當受眾一次次聆聽雷總的演講時 , 當SU7發布會搬出保時捷Taycan參數對比 , 雷軍豪言“性能碾壓百萬豪車”時 , 小米車主們 , 也不自覺獲得了比肩百萬豪車的情緒價值 , 同時也給自己代入“時代浪潮之巔 , 科技引領未來”的神圣參與感 。
雷軍除了擅長“宏大敘事” , 還擅長“傷痕文學” 。 在SU7造勢階段 , 他不用有些車企的拉踩話術 , 而是發布一系列“致敬”的文案 , 發布會上也只用參數對標保時捷、特斯拉 , 對比前都會帶上一句保時捷、特斯拉很優秀 。
而在3·29大型翻車 , 以及SU7 Ultra選裝機蓋貨不對板被揭穿后 , 他還能示弱:
“我們是汽車行業的新人 , 我們是一家創業的公司 。 ”
“我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責 , 我和同事們一樣 , 一下子都懵了 。 ”
“一位熟悉汽車行業的朋友告訴我:造車 , 遭遇交通事故在所難免 。 ” ——這話誰告訴雷總的 , 把他揪出來!
【起底神秘的“雷氏營銷”】雷總 , 在SU7出事兒前 , 你可說的是“小米作為汽車行業的領導者” , 出事兒后 , 咋就變成了“汽車行業的新人”呢?
未免也太雙標了吧!
這讓我想到了 , 2012年《商業周刊》里曾記錄過雷軍的商業名言 , 他說 , “我就是想用宗教的一些想法來進行商業 , 我理解的小米就是一個商業宗教 。 ”
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