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汽車關門聲音不好聽 汽車關門聲音怎么改善

汽車小知識聲音關門

眾所周知 ， 無論承載式、非承載、或者半承載結構車輛 ， 在車身乘員艙方面 ， 無非都是“立柱框架+蒙皮鈑金”合圍而成的力學結構 。我們以車門來舉例：車門通過鉸鏈安裝在門框上 ， 車輛門框有門檻梁、車頂縱向框架、以及立柱合圍而成 。


因此汽車的門框結構類似家里的房間的門框 。而車門自然就是家里的木門了 ， 或者說更接近現在新樓房用的防盜鐵門 。我們仔細想一下 ， 家中的防盜鐵門匹配的門框一般也都是鐵質的 。在用力關門的瞬間 ， 經常聽到猛烈的金屬撞擊聲 。


而某些防盜鐵門在用力關門的瞬間 ， 發出的聲音卻是非常沉悶的撞擊聲 。這是為何呢？我們仔細觀察鐵門框與鐵門接觸的部位就可以找到蛛絲馬跡：一大圈橡膠或者厚絨布材質的減震墊！減震墊的存在直接隔絕了金屬與金屬之間的直接碰撞 。

車門密封圈不僅僅只是密封！因此這些鐵門在用力關門的瞬間才不會有驚天動地的噪音出現！事實上我們的汽車也是如此：任何汽車的車門與車門框之間 ， 其實都可以發現密封圈的存在 。在汽車車門結構中 ， 密封圈的作用除了顧名思義的密封效果 ， 其實更大的作用就是用來防止金屬硬碰硬的 。


但即使是有密封圈的存在 ， 不同的汽車關門的聲音依然是截然不同的 。很多車主經常會以關門聲音的好聽與否來衡量汽車的檔次高低區別 。那么這種思路是否正確呢？汽車關門聲是由哪些因素決定的？關門聲越好聽汽車質量就越好嗎？

“拆車視頻”中的誤區解讀我們閱讀網上的很多文章都可以看到 ， 某些拆車欄目經常在拆車的視頻里說“某某車輛 ， 車門上有一圈密封圈 ， 門框上還有一圈密封圈 ， 因此這是高級設計 ， 是成本投入比較大的手法 ， 而某些車輛則僅僅在門框上做了一層密封圈 ， 檔次低 ， 省成本” 。


【汽車關門聲音不好聽 汽車關門聲音怎么改善】 不明所以的車友往往在看了類似的拆車視頻后 ， 對這種說法信以為真 。今天我告訴你 ， 這種說法壓根就是無稽之談！我直接給出一個反例就可以反駁這種說法：某些高檔跑車 ， 車門采用“無框設計” ， 車窗玻璃外面壓根就沒有框架 。


這一類車型 ， 在車門外圍布置整圈的密封圈是壓根不存在可能性的 。只能依靠車身門框上的密封圈來達到隔音、緩和沖擊、以及密封的效果 。但這些車型中卻不乏關門聲音非常沉悶的 。特別是某些高端歐系德系的高檔轎跑也都采用此類設計 。

汽車關門聲音不好聽 影響關門聲的真正因素關門聲音與密封圈關系不大 ， 那與什么關系大？答案是車門的阻尼設計！車門是有鋼板沖壓 ， 然后多層滾壓焊接成型的 。說白了大多都是厚度1毫米不到的薄板 。在用力關門的瞬間 ， 薄鐵皮勢必會因為沖擊而抖動振動 。

汽車關門聲音怎么改善
鐵皮的抖動聲音會嚴重破壞該有的沉悶關門聲 ， 讓車輛給人一種檔次不高的質感 。因此改善汽車關門聲音必須要用阻尼材料來加以改善 。
什么是阻尼材料？家里的鐵鍋直接用鍋鏟敲 ， 肯定會聽到清脆的金屬敲打聲吧？但如果鍋子里加滿一鍋水 ， 然后敲擊呢？


聲音是不是變得微弱和沉悶了？沒錯！此時 ， 水就是聲音的阻尼材料 ， 阻止了鐵鍋的振動 。在汽車設計上也經常會運用到阻尼材料來弱化鐵皮的共振聲 。比如常規的瀝青片 ， 以及目前比較高端的丁基膠阻尼片 。

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