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兩年前某車企以“常壓油箱”不合格為由舉報比亞迪 ， 但比亞迪堅稱方案是符合當時的法規要求的 。
現在中國汽車行業又發生了這樣一幕 ， 就是另一家車企高管6月7日在中國汽車重慶論壇上再次談及“常壓油箱”事件 ， 其表示：“這是典型的違法犯罪案件 ， 一定要有公開結論 ， 不能不了了之” 。
看到這里我就明顯覺得 ， 一些國內的同行們正在迫切地期待比亞迪倒下 ， 因為比亞迪這幾年吃了太多蛋糕了 。
甚至一些車企為了整倒比亞迪 ， 都已經結為朋黨了 ， 這種事態就比較嚴重了 。
因為一旦結成朋黨 ， 不管近在咫尺 ， 還是遠在萬里 ， 朋比交故 ， 牢不可破 ， 禍端叢生 。
是其黨者 ， 不管賢與不賢 ， 就百般庇護 ， 不是一黨 ， 不管好與不好 ， 就百般攻擊；視朋黨榮枯為性命 ， 置國家大局于不顧 。
現在的比亞迪 ， 可以說是與國家的新能源戰略緊密相連了 ， 出海都成為了一張招牌 ， 而一些競爭對手為了打壓對手 ， 不惜以抹黑的手段攻擊比亞迪 ， 我認為這就是在置國家大局于不顧 。
我們看看比亞迪的銷量 ， 5月份銷售382476輛 ， 同比增長15.3% ， 其中海外銷售88640輛 ， 首破8萬大關 。
而且前幾個月比亞迪在海外市場的銷量也始終保持在6-7萬輛 ， 今年前五個月累計海外銷量已超37萬輛 ， 成為了中國新能源車出海的一張名片 。
但現在某些競爭對手為了一己私利就結為朋黨去討伐比亞迪 ， 難道不是在置國家大局于不顧嗎？
國產車在海外市場才多少份額 ， 貶低、拉踩國內同行 ， 難道不是在變相地打壓中國新能源汽車產業發展嗎？
說句不好聽的話 ， 沒了比亞迪國家新能源的發展靠誰帶動 ， 近幾年除了智能化、部分電池技術和換電 ， 幾乎所有新能源汽車的主流技術都是比亞迪帶動的 。
比亞迪將磷酸鐵鋰做成了乘用車主流電池 ， 又發布了兆瓦閃充技術 ， 底盤有云輦底盤 ， 將所有底盤懸掛技術排列組合了一遍 ， 在DM-I推出之前 ， 比亞迪也是把所有插混技術排列組合玩了一遍 。
這些引領行業的技術 ， 都是比亞迪已經實實在在拿出來的東西 ， 而這一切都是因為比亞迪董事長王傳福選擇的一條道路 ， 就是始終堅持長期主義 。
在近日的股東大會上 ， 王傳福說了這樣一段話：“我只有一家企業 ， 比亞迪股東結構也很簡單 ， 公司真誠想用綠色技術給地球帶來可持續發展 ， 用技術創新改變世界 。 ”
王傳福道出了他堅持長期主義的初心 ， 始終堅持內生式發展 ， 同時也道出了比亞迪的原則 ， 就是“絕不拉踩同行” 。
很顯然 ， 這是比亞迪對近期各種輿論事件做出的回應 ， 不拉踩同行是比亞迪的企業原則 ， 也應該成為整個汽車行業的原則 。
現在汽車行業的拉踩新行為已經愈演愈烈了 ， 如果企業之間互相攻擊、抹黑 ， 必定會導致行業陷入惡性競爭 ， 最終損害整個市場的健康發展 。
企業在市場競爭中 ， 應當專注于提升自身的產品、技術和服務 ， 而不是通過貶低、攻擊競爭對手來獲取優勢 。
良性競爭能促進行業技術進步、產品升級 ， 而惡意拉踩只會消耗企業精力 ， 降低消費者信任 。
中國汽車走到今天何其不易 ， 整個產業鏈能夠做到如今這片繁榮 ， 是無數人通過數十年如一日的堅持和努力換來的成績 。
如果中國車企之間為了競爭而拉踩、貶低 ， 必定會損害中國汽車的品牌聲譽 。
真正強大的企業 ， 應當靠技術創新和產品實力贏得市場 ， 而非靠打壓對手 ， 通過貶低他人的方式 ， 并不能提高自己的品牌形象.
正如比亞迪公關處總經理李云飛說的那樣：“吹滅別人的燈 ， 并不會讓自己更光明 。 ”
【同行們想要比亞迪倒下，但王傳福堅持一條路走到黑！】對于如今汽車行業惡意拉踩、貶低同行的行為 ， 我認為國家確實有必要整頓一番了 。 對此你怎么看呢 ， 歡迎在評論區留言討論 。
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