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假如小米把魅族手機和錘子手機收購了做成獨立品牌你會買么？

不得不糾正一點，并不是所有小米手機都好賣，也不是所有跟小米搭上關系的手機都受到消費者熱捧！再說了，魅族、錘子和小米的用戶群體差異很大 ?，F(xiàn)在還愿意買魅族手機和錘子手機的消費者，多半對小米沒好感，至于想從小米用戶中引流一部分到魅族和錘子，我覺得非常難。首先、小米對非性價比的品牌很難產生連鎖效應最好的例子就是美圖，當年小米為了拓展女性用戶，不惜重金與美圖合作（美圖定位女性手機市場，非常小眾，銷量也很少，跟小米合作也是想拓展銷售），但結果大家都看到了。
小米CC9系列銷量非常一般，美圖定制版也沒有達到預期，就合作一代產品后，兩家分道揚鑣了，所以小米把魅族、錘子收購了，一樣很難帶動起來，因為小米的用戶群體太單一了，很難劃分出來，也就在宣傳上會有一點點優(yōu)勢。其次、魅族、錘子手機業(yè)務會跟小米內斗只能說想法很豐滿，現(xiàn)實很骨感。小米的手機業(yè)務量看起來很不錯，2021年銷量應該在1.6億左右，但要知道出貨大頭還是紅米。
小米自從高端后，銷量還是沒起來，按照前三季度的財報來看，小米手機中超過3000元價位的手機，銷量大概在兩三千萬。而魅族，其高端機會跟小米的數(shù)字系列直接內卷。再說了，魅族的路線跟小米相似度很高，F(xiàn)lyme靠的就是打磨細節(jié)，再就是設計上的一些亮點。再說魅族的老板跟黃章有一段歷史，兩人這梁子算是結下了，以老黃的性格，魅族即使找金主也不會找小米。
至于錘子，那溢價率比小米還高。再說了，離開老羅的錘子還是錘子么？錘子手機并不缺曝光度，老羅就是很好的代言人。但錘子手機的供應鏈、價格確實需要優(yōu)化。但一個小公司，一起步就大力投入上游也不現(xiàn)實。所以錘子最后賣給了字節(jié)（事實證明，沒了老羅的錘子確實沒啥意思），賣給小米小米肯定不要 ?？偟膩碚f，現(xiàn)在的幾大品牌，寧愿選擇自己孵化新品牌也不愿意花重金去接手別的品牌。
吉利收購奔馳，是噱頭還是實力，吉利汽車走向世界會成功嗎？

不得不說，吉利的胃口是越來越大了。大概在兩個多月前，就傳出來了吉利打算收購戴姆勒，也就是奔馳的母公司的股份的消息，當時，戴姆勒拒絕了吉利的提議，但并不排斥吉利收購股份，而是建議吉利從二級市場上來買入戴姆勒公司的股票。而現(xiàn)在，吉利真的已經這么做了，據(jù)悉，吉利正在開始收購行動。戴姆勒的股份分布較為分散，其中最大的股東為科威特投資局，其次是貝萊德，分別持有6.8%和6%的股份，而這次吉利打算收購5%的戴姆勒股份。
這一次吉利的收購主要的目的在于新能源。由于財政補貼的大幅退坡，還有乘用車雙積分政策的實施，當下的汽車企業(yè)在新能源汽車的發(fā)展上面臨的壓力越來越大。而吉利對于戴姆勒的股份的收購，當然是看中了戴姆勒在新能源汽車發(fā)展上的優(yōu)勢，想與其在技術、管理達成更多的合作，從而在新能源汽車的發(fā)展上獲取更多的優(yōu)勢，在未來的汽車市場競爭中搶得更多的先機。
2017年，吉利汽車可以說是最為成功的自主品牌，超額完成110萬的年銷量目標，最終銷量達到了124.7萬輛。而且，在內部結構上，其很好地實現(xiàn)了SUV與轎車的平衡發(fā)展，多款明星貢獻頗多。而這樣的成績，可以說與當初收購沃爾沃，以及隨后成功的資源整合、協(xié)同，有著密切的關系。而今，吉利又瞄上了戴姆勒，看來，這“中國的大眾”的目標，可并不只是坊間的傳說。