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什么是崩應測試,性格色彩心理測試

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少數有第三方機構進行的測試是否有參考價值也有待商榷，因為任何大體量的車評機構都是依靠車企生存，一旦測試出的成績較差則會通過充值的方式進行提升；亦或者有些車輛刻意測試出較差的成績等待充值，這些情況都是存在的，所以麋鹿測試并沒有可供參考的準確數據 。
為什么叫麋鹿測試？

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麋鹿測試的起源，它的誕生，就是源于麋鹿這種調皮的動物，它會經常經意之間越過公路，干擾汽車行駛安全，這種情況會比較考驗車輛的緊急變線能力，當然，在現實駕車過程中，也時常會有類似情況，比如突遇鬼探頭等等，在突發這種不可控安全隱患時，強化汽車的緊急避險能力就顯得尤為重要 。因此，麋鹿測試也逐漸形成了統一的考核標準，最終的成績，是取不踩剎車和油門的狀態下，車輛以接近極限失控的狀況下通過的最高車速，因此，不可否認，最終的最高通過車速，對一輛車的緊急避險能力有一定的參考作用 。
那么說到麋鹿測試，有一款神車就不得不提，那就是“世界記錄”保持者雪鐵龍Xantia Active V6，1999年，這輛神車就創造了85公里時速的紀錄，并牢牢占據榜首位置長達22年之久，那么問題來了，汽車科技高速發展的這20年，竟然是在走下坡路？尾隨其后的一眾新車，就真的在操控上比不過這位老古董嗎？先來說說雪鐵龍Xantia Active V6取得如此優異成績的背后，其實是得益于一套電子控制主動液壓懸掛系統，這套系統的優勢是，可以極為迅速的檢測到側傾并毫秒間做出迅速反應，調整懸掛狀態 。
當然，這里不是詆毀這套底盤的優異性，但因為當時的測試環境與標準與今天的標準可能不太相同，這就好像以前身著鯊魚皮的游泳名將創造出的好成績依舊記錄在冊，但缺乏了鯊魚皮的幫助，也導致了如今的運動員只能盯著記錄卻望塵莫及 。因此，在雪鐵龍Xantia Active V6的身后，才有了一大波的超級跑車尾隨，但是，如果硬要說雪鐵龍Xantia Active V6僅僅因為麋鹿測試成績，操控就好于超跑，顯然也是不合理的 。
另外，麋鹿測試取得的最大戰果，應該歸結于加速了電子車身穩定系統的普及，也正是得益于ESP的存在，讓世界范圍內突發事故率顯著降低，拯救了數以萬計的生命 。當然，在麋鹿測試中，也正是因為有了ESP系統的介入，在緊急變線時，裝配了ESP的車型就會受其影響而強制降低車速，這也最終到了成績的不理想 。因此，對于汽車而言，關于ESP系統的標定，其實也是個討巧的活兒，太過于頻繁的介入，會讓駕駛員失去了主控力，也讓車輛失去了駕駛樂趣，而如果介入不及時，恐怕在極限狀態下就失去了臨門一腳的能力，轉化在麋鹿測試中，就像是部分車型雖然測試時車身姿態良好，但最終通過時速很低，而有些車，可能會出現同側車輪離地的慘狀，但也因此更接近于車輛極限，雖然狼狽，但成績優異 。
那么，這種標定，一方面展現調校實力，另一方面，也要符合車型定位，比如一些運動取向更多的車型，自然是將操控擺在首位，因此，盡量不讓系統過多干預，讓車輛盡量多展現出極限以吻合車型定位，給以駕駛者更多的主動權，而一些家用車，自然要將安全放在首位，所以哪怕麋鹿測試成績差一點，也都可以接受，這說明介入夠快夠及時，關鍵時刻，可能會救人一命 。
汽車測試有一項叫麋鹿試驗，為什么會叫這個名字？
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