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為什么柯坦站不擴建,火車站為什么遲遲不修ne

云知道不修

要考慮很多因素，昆明站是老站了，如果現在突然擴建，不僅要周圍的住戶搬遷，要考慮到搬遷安置費，住戶愿不愿意，土地承載力是否適合修建，如果修在一起，之前在昆明站乘車的旅客怎樣分流，施工會不會對旅客流、客運收入有多少影響等等因素 。我是剛剛做過G182,因為始發站就晚點20分鐘，到達濟南西的時候已經晚了一個小時了，我個人覺得章丘停靠了，濟南西也停靠的情況下，濟南站是否可以不停靠 。
為什么很多高速鐵路不使用既有線上的車站？
其實也有不少既有線的車站接入了高鐵線路的，比如京廣高鐵就接入的北京西站，合武客專接入的漢口站 。但是更多高鐵線路的車站還是新建，這是因為既有線上的車站很多已經處在城區里面，尤其是年代久遠的車站，周圍到處已經開發，如果新建高鐵直接接入車站，勢必會有大量的拆遷，產生大量的費用，如果采用聯絡線的方式走既有線進車站，又要降低速度增加時間，而且既有線的車站很多還要接發大量的普速客車，如果接入高鐵而普速車不遷走其它站，那么車站還得擴建，有些甚至拆除重建，周圍一些房屋也會拆遷，都要產生大量的費用 。
黃岡市的黃州區那么小，為什么會建有四個火車站呢？
黃岡市黃州區建設的火車站站倒是挺多，四個，而且黃州區的幾個火車站建設規模來看也是黃岡市里面最高大上的火車站，但是停靠的火車加上動車高鐵四個火車站加起來每天停靠的還沒有麻城站一個火車站停靠的火車多，更別說麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口來說黃州區人口才四十多萬，比其他各縣市的都要少得多，還有就是黃岡市黃州區的地級市所發揮的凝聚力特別特別低不像國內其他的地級市，黃岡市黃州區哪怕建設100個火車站，去那里乘坐火車的人恐怕絕大多數還是那四十萬人，其他縣市的人，乘坐火車也不會跑那么遠去黃州，因為可選擇的車次太少，黃岡市其他縣市的人，目前的現狀就是要么在縣里坐車，要么去武漢坐車！，所以黃州區建那么多高大上的火車站，是浪費錢，還不如把其他各縣市都好好建設建設，火車站好好改造，沒有火車站的也修幾條鐵路過去通上鐵路，這樣四面開花對黃岡市目前的現狀來說，發展是最快最好的，如果黃岡其他縣市都被黃州吸干，去發展黃州那么屁大點的地方！其他縣市是絕對不干的！因為其他縣市的人不可能去黃州區定居，因為黃州相對其他幾個縣市來說一點經濟發展，以及就業，還有交通，等方面的明顯優勢都沒有，哪怕有優勢也只是因為地級政府所在地，這一點優勢和緊靠長江這點優勢而已，但是緊靠長江這一優勢卻還不如黃梅，武穴呢！！！！！ 。
蘭州火車站的“蘭”是錯別字嗎？ 為什么一直沒有改過來呢？
今年是改革開放40周年 。40年來，中國鐵路尤其是中國高鐵實現飛速發展，成為一張閃亮的“中國名片” 。說到中國鐵路的發展，自然離不開鐵路沿線的火車站 。一、寫錯字的火車站是蘭州站隨著高鐵線路的不斷發展，各個城市的火車站也在不斷升級改造，越來越有特色 。當然，不論車站建筑怎么讓人驚艷，最大的特色一般都會在建筑頂端凸顯自己的地名，這樣做一舉兩得：一是標明自己的地域特色；二是能讓途徑的旅人一眼知道自己究竟身處何處 。
在這些火車站中，有一處是特別讓人驚訝的 。它地處我國西南交通要道，是古代絲綢之路上的一顆明星 。沒錯，它就是蘭州 。讓人驚訝的是，蘭州火車站的“蘭州”兩字皆是錯字：“蘭”字的第一橫最長，下面兩橫較短；“州”字的最后一豎帶了個鉤，讓人看著非常別扭 。更讓人困惑的是，這兩個錯字居然高掛66年沒有改過來，為什么？二、蘭州站是重要的交通樞紐蘭州，我們都知道，是甘肅省省會，簡稱“蘭” 。

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