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南昌鐵路局南昌物資供應段怎么樣,鐵路裝卸人員就地過年

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唯一有爭議的就是南昌南站（橫崗站） 。我就從我的角度來說明一下有無必要:首先，南昌西站和南昌東站分別作為滬昆高鐵和京九高鐵的樞紐站，肯定是有必要建的 。事實上南昌南站規模小，不會作為始發站和終到站，也不會每趟車都停靠，它的作用是服務昌南的大量居民 。
南昌將成為擁有四個高鐵站，有必要嗎？
【南昌鐵路局南昌物資供應段怎么樣,鐵路裝卸人員就地過年】

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有沒有必要，不是我們說了算的，肯定是上面的人綜合考量過的 。我就從我的角度來說明一下有無必要:首先，南昌西站和南昌東站分別作為滬昆高鐵和京九高鐵的樞紐站，肯定是有必要建的 。而且因為滬昆高鐵和京九高鐵的走向不一致，一個東西走向一個南北走向，西站和東站無法合并，除非建成騎跨式車站 。事實上大部分有兩條不同走向高鐵設站的城市都有兩個高鐵站 。
昌北機場站是毫無疑問非常有必要建的，因為它強化了昌北機場作為服務全省的綜合交通樞紐地位，機場、高鐵、地鐵、公交等現代交通工具可以實現無隙換乘，意義是巨大的 。唯一有爭議的就是南昌南站（橫崗站） 。事實上南昌南站規模小，不會作為始發站和終到站，也不會每趟車都?？浚淖饔檬欠詹系拇罅烤用?。南昌縣作為江西唯一百強縣，居住在南昌縣的人還是很多的，有幾十萬人之多，南昌南站的設立，今后這幾十萬人不用去市區坐高鐵 。

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