為滿足南通地區動車組的存放及一、二級修任務，本次設計在南通站新建動車運用所1處 。2019年1月28至30日，受民航局機場司委托，中國民航工程咨詢公司在通召開南通新機場選址報告評審會 。南通新機場已經得到江蘇省級層面的認可，江蘇省官方權威媒體《新華日報》在2018年10月10日頭版頭條透露，南通將規劃建設4900萬人次規模新機場 。
南通將來交通怎么樣？
南通人不請自來，請見諒！首先我感覺很有必要看下南通的地理位置，然后再討論南通的交通 。看到地鐵第一眼，肯定感覺，南通位置多好啊，長江入海口，跟上海這么近，交通條件設施肯定剛剛的啊 。可惜事與愿違，長江成了南通人很久的痛，過江沒有大橋，沒有鐵路，只能靠輪渡，南通也成為了“難通” 。感謝發展的時代，南通人的交通不斷改善了 。
1993年元旦南通興東機場通航了 。2005年寧啟鐵路一期開通運營，南通人終于可以坐火車去南京 。2008年6月30日世界第一的斜拉橋蘇通大橋開通了，南通人可以過江去上海了 。2011年12月24日連接崇明與南通啟東的崇啟大橋大橋建成通車了，南通人又多了一條去上海的公路 。2016年寧啟動車組投入運營，南通可以坐動車了 。
【通州灣港區疏港航道在哪里,兩條疏港航道力爭上半年開工】可以到達南京，武漢，重慶等地，大大方便了出行 。2019年1月5日，寧啟二期投入運行，啟東，海門也可以坐火車了，二期的動車組相信也會很快到來 。以上就是南通目前的交通狀況，未來呢？未來那就厲害啦 。目前在建的重大交通項目有（1）2014年開工的滬通鐵路，預計2020年投入運行，至此南通就可以坐火車去上海，上海往山東半島，東北的火車都將經過南通，激不激動 。
（2）鹽通高鐵南通的首條真正意義上的高鐵，省政府要求與滬通鐵路同期通車，至此沿海鐵路全線打通，南通可以經此，徐宿淮鹽鐵路，直接高鐵進京了 。作為鹽通高鐵配套的南通動車所也將同期投入運行，動車所的意義就不用科普了，有了動車所就意味著你擁有了更多的動車始發能力，南通動車所規模也是剛剛的，南通動車運用所南通地區始發終到動車組近期61對/日，遠期82對/日，經任務量計算，南通地區配屬動車組近期56標準組，遠期74標準組 。
為滿足南通地區動車組的存放及一、二級修任務，本次設計在南通站新建動車運用所1處 。用數據說明動車所規模多大，南通總規模為10線檢查庫，40線存車線，參考目前全國已有的動車所規模進行對比 。目前54個動車所規模超過南通的也僅僅有6個動車所，可見一斑，南通厲害了 。（3）南通地鐵南通地鐵，2014年8月獲得國務院審批通過，成為江蘇省第6個，全國第37個獲批建設軌道交通的城市 。
規劃中的南通軌道交通線網由4條線路構成，全長170.8公里，此外還有153.2公里的市域線路 。地鐵一號線2017年12月18日開工，建設周期5年左右，根據工期安排，1號線計劃于2020年6月完成全線車站主體工程，2021年9月底工程完工，2021年底試運行，2022年3月底試運營 。南通地鐵二號線一期已于2018年10月開工，計劃2023年3月建成 。
規劃但未開工的也有很多：（1）通蘇嘉城際與滬通鐵路共用大橋過江，已經預留線路，所以肯定會建，至于何時開工，就要看沿途各城市的最終達成博弈共識了 。最新消息，通蘇嘉已經升級為通蘇嘉甬，在杭州灣跨海大橋內側跨越杭州灣至寧波，希望早日開建通車吧 。（2）北沿江高鐵北沿江高鐵，連接上海，南通，南京 。特別說明：最終線路未定，上圖僅供參考 。
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