其實坊子老區紅火那些年，南邊確實比北邊強 。奎文現在在往南發展，但正南機場限高，飛機噪音也大，機場搬遷后可能發展一下南邊，作用也不大，再往南是坊子的老區，奎文說了也不算；濰城正南是白浪河水庫區域，沒有多少發展空間，如果從望留往南發展，位置過于偏僻，道路不多，交通不便，不如往西發展有潛力（當年如果不建濱海大學城，只建浮煙山大學城，可能有往南發展的動力）；坊子這些年往北開發了新區，幾乎耗盡了資源，現在新區東西方向已經沒有多少發展空間（西邊奎文，東邊高新），溝西那片開發完成后，會大面積向老區延伸，這個過程很漫長，除了北海路兩邊會早點，其他道路兩側土地多得是，老區十幾年幾乎沒變，靠一個區，也沒有足夠發展老區的動力和能量，坊子地下有采煤留下的采空區，不知道處理了沒有，以后不知道會不會有影響；如果從高新往南發展，得先發展起鋼城街辦那片，那片也要過幾年才能行，畢竟那邊產業不多，鋼城那片位置也偏僻一些，與坊子新區一起發展可能好點；城區擴建，適度減少濱海資源，城區才會有往南發展的動力，個人觀點:一是吸引高校，各類高校的分校（高校方面威海做的不錯） 。
濰坊為什么不往南發展？
奎文現在在往南發展，但正南機場限高，飛機噪音也大，機場搬遷后可能發展一下南邊，作用也不大，再往南是坊子的老區，奎文說了也不算；濰城正南是白浪河水庫區域，沒有多少發展空間，如果從望留往南發展，位置過于偏僻，道路不多，交通不便，不如往西發展有潛力（當年如果不建濱海大學城，只建浮煙山大學城，可能還有往南發展的動力）；坊子這些年往北開發了新區，幾乎耗盡了資源，現在新區東西方向已經沒有多少發展空間（西邊奎文，東邊高新），溝西那片開發完成后，會大面積向老區延伸，這個過程很漫長，除了北海路兩邊會早點，其他道路兩側土地多得是，老區十幾年幾乎沒變，靠一個區，也沒有足夠發展老區的動力和能量，坊子地下還有采煤留下的采空區，不知道處理了沒有，以后不知道會不會有影響；如果從高新往南發展，得先發展起鋼城街辦那片，那片也要過幾年才能行，畢竟那邊產業不多，鋼城那片位置也偏僻一些，與坊子新區一起發展可能好點；城區擴建，適度減少濱海資源，城區才會有往南發展的動力，個人觀點:一是吸引高校，各類高校的分校（高校方面威海做的不錯） 。
二是吸引企業，特別是實業型公司，像各大汽車廠的分廠（保定長城用多少人，濰柴、歌爾人也很多，各層次都有） 。三是穩房價（長沙），提高醫療和教育水平（建設出名的醫院，起碼魯中地區出名；建設特色學校，學習人家衡水、六安，包括濟南的藍翔，提高了城知名度，還得到了實惠） 。其實坊子老區紅火那些年，南邊確實比北邊強 。
濰坊到坊子的鐵路老線為何不拆除？
【坊子老區怎么規劃,濰坊坊子坊子老區房價邁入4000】看了幾個評論，心里不爽 。人家就是問問為什么還有，知道就回答，不知道就虛心聽聽別人怎么說的，一副尖酸刻薄的樣子不討人喜歡 。之所以還保留著鐵路，是因為還有用 。南郊貨場的大宗貨物，如煤炭、木材、鋼材，還是用火車接駁到南郊貨場的 。從濰坊西站到南郊貨場，使用火車可大大節省裝卸費和汽車運輸費用，而且也省時 。一些看似不起眼的小站，也在為方便我們的生活做著貢獻，如黃旗埠火車站 。
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