今年2月，朱嘯虎在混沌研究所發表演講時透露，一輛小黃車的成本是200元 。隨著ofo共享單車增加密碼鎖，小黃車的成本可能會增加 。小黃車、小藍車、小橙車在自行車共享領域的激烈競爭有目共睹 。近日，網上曝光了一份關于小黃車ofo的單車購買合同 。低成本才是王道”，并強調摩拜單車的成本是小黃車的10倍 。
小黃車的成本是多少？
小黃車、小藍車、小橙車，共享單車的競爭激烈程度大家有目共睹 。很多人都會想到一個問題，這些共享單車的盈利模式是怎樣的?一輛自行車的成本造價是多少？多長時間能收回成本？近日，一份關于小黃車ofo的自行車采購合同在網上曝光，合同單顯示，ofo訂購的芭蕾小姐型自行車含稅出廠價為每輛224元 。該合同規定，ofo需支付定金16.8萬元，定金比例為15%，
生產完成后ofo按每批次自行車數量支付貨款，當最后一批發貨時，ofo須向供應商支付尾款 。從該合同編號來看，合同簽訂于2016年，從去年10月走出校園、開啟城市戰略，無論是投資人還是ofo高管，都聲稱相比摩拜，ofo的低成本模式能幫助其快速擴張，是其最大優勢 。在前段時間朱嘯虎和馬化騰的朋友圈爭執中，化騰和朱嘯虎的爭論，其實就圍繞了共享單車的商業本質進行，涉及到成本、效率、技術、增長等等，
從成本來說，去年朱嘯虎強調，“在當前中國互聯網活下來的最重要一點，就是成本低 。成本低是王道”，并強調，摩拜單車的成本，是小黃車10倍，不得不說，朱嘯虎去年對共享單車成本概念的界定還有所偏差，共享單車的成本應該包含兩個部分：第一，自行車的一次性成本，第二，后期運維成本 。先來看看一次性購車成本，今年2月在混沌研習社演講時，朱嘯虎透露，小黃車一輛成本200元，隨著ofo小黃車加上了密碼鎖，小黃車的成本可能有所增加 。
ofo小黃車，現在退費兩年多還排800多萬，是什么意思？怎么看？
【北京哪里小黃車多,小黃車的成本是多少】題主排在800多萬算是比較幸運的了，自2018年下半年起，共享經濟熱潮冷卻，ofo也因資金鏈吃緊而危及四起 。小黃車的市場份額逐漸流失，押金問題也越鬧越大，從2018年12月份開始填寫退押金的申請的人數一直都維持在千萬人數以上，最高排隊數值為1600多萬人 。1?退款進度緩慢以每個用戶199元押金計，一千萬用戶需要退還的押金量就達到將近20億，按照ofo樹懶般的退押速度，恐怕是十年后都還有人在排隊，
有網友專門統計了一下自己排名進度，以此推算每日退款人數，多的時候每天有退款三四千人，不過速度慢慢降到五六百人一天，以此推算，1500萬，每天退500人，這樣勻速退下去的話要82年 。2?返錢金額兌換從早前的線下退押金，到線上排隊退款，到后來的P2P理財，再到現在的返現商城，有網友押金在一千多萬排隊，點開App一看發現怎么就莫名其妙得成了返利平臺，然后提示可以免排隊提押金等一系列模棱兩可的話，讓人理解為可退而求其次用余額在平臺購物，最后結果發現進了坑中坑，本來押金在一千多萬排隊流里躺了多年早就不指望能退出來，被這波騷操作給氣笑了 。
仔細看就會發現，這其實全是套路，在“ofo返錢余額兌換規則”中明確提出，“一旦您確認將ofo平臺的押金轉移到ofo返錢進行兌換后，則視為您放棄對押金的索取，ofo平臺對您的騎行押金不再具有歸還義務”；且押金一旦轉換，不可撤銷，用戶無法要求將提現余額改回ofo平臺的押金，也就用戶是無法再向ofo來追討押金，
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