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共享單車為什么交押金,卻很少有人愿意交押金

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感謝邀請哈羅單車全國免押金，打破了自行車共享靠押金生存的模式，是自行車共享發展的里程碑 。你不愿意付押金有幾個原因 。在交通運輸部發布的《關于鼓勵和規范發展互聯網租賃自行車的指導意見》征求意見稿中，還要求自行車共享企業實行按需租、按需押金、按需退款的模式，鼓勵自行車共享企業提供無押金服務 。
共享單車為什么要收押金？
ofo摩拜保證不動押金，但為何不愿意免押金？在交通運輸部在發布的關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見征求意見稿中，也要求共享單車企業對用戶押金實施即租即押即還即退的模式，并鼓勵共享單車企業免押金提供服務 。對此，作為共享單車的龍頭老大，ofo小黃車與摩拜單車先后做出回應 。ofo稱小黃車對此期待已久，表示熱烈歡迎 。
摩拜也表示對指導意見表示歡迎和支持 。同時，雙方還提到自己的押金已交由第三方金融機構進行安全托管和監管，確保?？顚簦?00%確保用戶押金安全 。由銀行代為管理，?？顚Ｓ昧?，也就是說，摩拜和ofo均無權通過這筆押金直接獲得收益，那么為什么還要收押金呢？在收押金這件事上，摩拜似乎很固執 。繼ofo小藍單車永安行都先后接入了芝麻信用免押金后，摩拜卻沒有任何免押金政策，而且隨著用戶數量的急劇增長，摩拜的押金池不斷在膨脹 。
年初，摩拜公布其注冊用戶已超過1000萬，4月28日又對外宣稱由于全面接入微信，短短一個月內，新增了2400萬注冊用戶 。也就是說，摩拜如今的用戶數量至少達到3400萬，每人繳納299元的押金，意味著摩拜擁有高達101.66億的押金池！反觀ofo 。ofo雖然可以通過芝麻信用實現區域性免押金，但650分以上的信用分和僅上海用戶可申請的規定，對于絕大部分用戶而言，并不能免押金 。
雖然ofo沒有摩拜的押金規模，但在其同樣龐大的用戶量下，押金總額也達到了30億左右的 。巨額押金，共享單車們如何處理？去年9月，摩拜公關負責人曾對外稱從財務角度出發，摩拜用這筆資金購買一些風險較低的理財產品 。后來由于押金退還頻頻出現問題，在用戶和有關部門的質疑聲中，摩拜將巨額押金交給了招商銀行第三方監管 。
不能再繼續賺利息了，押金對摩拜還有何作用呢？我們跳出共享單車行業來思考，任何一個企業，在銀行存個上百億都是頂級VIP級別的客戶了，面對這樣的客戶，別的不說，至少在企業貸款上，銀行勢必會給到該客戶最大的金額和最低的利息吧？你或許會問，備受資本青睞的ofo和摩拜需要貸款嗎？ 我們再來算一筆賬 。日產10萬輛單車，錢從哪來？在4月的周年慶上，摩拜宣布已經累計投放超過365萬輛共享單車，并且，和富士康達成合作后，單日產能超過10萬輛 。
【共享單車為什么交押金,卻很少有人愿意交押金】摩拜官方稱，如今一臺摩拜單車的成本約1800元，日產10萬輛的話，那么一天光是生產單車的費用就高達1.8億元 。截止至今，摩拜總共融資達30億元，算起來還不夠一個月造車的錢 。營銷運營，錢從哪來？除了造車之外，運營的開銷也不小 。運營成本，首推免費騎和紅包車 。從3月開始，摩拜和ofo前后推出了免費騎行，之后又升級成紅包車 。
紅包金額更是從最開始摩拜的1到100元，上升到ofo的最高5000元大禮包 。其次，日常搬運維修管理辦公場地等都得花錢 。成本在不斷增加，但深陷免費紅包大戰的共享單車們，造血能力的增長遠遠跟不上成本的增加，融資固然能解決一部分需求，但更重要還是得依靠銀行貸款，這樣一來，押金的角色就很微妙了 。換了誰，會愿意取消押金呢？ 。

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