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為什么不打擊黑車,而喜歡非法運營的黑車

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【為什么不打擊黑車,而喜歡非法運營的黑車】發達國家有黑車嗎？為什么？第六 ， 誰是黑車的從業者 ， 底層的人 ， 誰是饑寒交迫的跑者？請問各位偏遠鄉鎮所謂的黑車是擾亂了公共交通還是補充了？說黑車不好完全是扯淡 。咨詢公司了解到不會影響無證司機的正常派遣后 ， 司機如果有兩證 ， 在北京跑是不現實的 。
都說黑車如何不好 ， 那為什么還有那么多人坐黑車？
首先 ， 要搞清楚什么是黑車?說穿了就是沒有交規費載客收費的車輛 。其次 ， 說黑車不好 ， 這完全是無稽之談 ， 確實有極少數的不法分子行車犯法 ， 但也不能以偏概全 。第三 ， 在我們這里 ， 清末直至上世紀五十年代便有獨輪車載客的營生 ， 沒有誰說違法 ， 上世紀六十年代至八十年代二等車也沒有誰說違法 ， 時代進步了 ， 自行車摩托車換了汽車就變成違法了 ， 真是豈有此理 ， 
第四 ， 我請問圍剿黑車的袞袞諸公 ， 偏僻鄉鎮的所謂黑車 ， 到底是擾亂了公交還是對公交是一種補充 。第五 ， 發達國家是否有黑車?為什么?第六 ， 黑車的從業者主要是哪些人 ， 底層百姓 ， 為饑寒奔波者 ， 第七 ， 所謂黑車和白車 ， 說穿了就象婊子和二奶、三奶N奶 。禁止黑車就象掃黃 ， 看到二奶只有提馬桶的份了 ， 因為這樣你會得到好處 ，  。
為什么很多人不喜歡正規的出租車 ， 而喜歡非法運營的黑車？
個人觀點 ， 希望說的不對的地方大家口下留情 ， 首先 ， 我覺得中國的互聯網競爭是不公平的 ， 滴滴也好 ， 拼多美團也罷 ， 它們的競爭方式是不可取的 ， 在健全的法制社會也是不應該的 ， 就是補貼問題 ， 以一種燒錢的模式打破原有的體系 ， 培養大眾的消費習慣 ， 待時機成熟再收割回來 ， 任何一個原本健康的行業理論上都經不起這種沖擊 ， 不賺錢還倒貼錢 ， 哪個行業都是拼不起的 ， 如果說正常競爭 ， 那新人淘汰舊人 ， 新的生產方式比舊的生產方式有更高的效率 ， 自然而然的淘汰掉一些落伍的產業自然無可厚非 ， 但是我覺得咱們現在的電子產業這塊并沒有如此 ， 他們并沒有朝高、精、尖的技術方面發展 ， 而是屢屢奔收割財富而去 ， 這是資本避免不了的結果 ， 若沒有補貼 ， 你這個東西一出來就是有優勢的 ， 那大家自然接受 ， 就好比智能手機和老年機 ， 優勢一眼可見 ， 但其實呢 ， 國內電子商業這塊沒有這種變化 ， 只是換了個收割者 ， 從以前的很多人在行業受益變成了只有少數資本家受益而已 ， 如此 ， 實不可取 ， 可能做為普通人可能一時受益 ， 但除非你也是電子產業從業者 ， 否則長遠來看 ， 大家都是得不償失的 ， 還有很多人說快跑、快遞、滴滴司機也是就業啊 ， 這其實不假 ， 但是你看電商的末端 ， 他們的就業其實是很殘酷的 ， 原本可能實體繁榮 ， 他們大可不必是風吹日曬的就業環境 ， 但實體不振 ， 就業壓力大 ， 也就沒辦法了 ， 這是一種隱形的問題 ， 很多人不承認這個問題的存在 ， 那就你有你的觀點 ， 我有我的看法 ， 評論但請嘴下留德 ， 

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