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- 1，高鐵和動車有什么區(qū)別為什么價格還不一樣
- 2，同一區(qū)間同一線路為什么高鐵票價不一樣
- 3，作為高鐵乘務員當遇到乘客問二等座票為什么和站票一樣價要怎樣巧
- 4，為什么汽車同樣排量輸出馬力不一樣呢
2，同一區(qū)間同一線路為什么高鐵票價不一樣3.好脾氣都是磨出來的，壞毛病都是慣出來的，愛挑事都是閑出來的 。4.不是所有人，都能和你榮辱與共，若不是心里特別在乎，怎會花費心思理解你，怎會花費力氣來幫你?對你好的人真不多，如若遇到，請加倍珍惜!5.不入正道，不修善緣，不懼鬼神 。6.那一刻的擦肩而過，卻發(fā)覺你我似曾相識 。7.失敗并不可怕，關鍵要看是不是成功他媽 。8.一家蓋不起夫子廟，一個人修不起洛陽橋 。9. 曾經(jīng)高傲的不可一世，現(xiàn)在落魄的一文不值 。10. 只要你還出現(xiàn)在我面前，我就會無法自拔 。11.我承認離開你我笑了，笑的眼淚都掉了 。12.不善思索的有才能的人，必定以悲劇收場 。13.人可以把馬牽到水邊，但無法強迫它飲水 。14.假如今天生活欺騙了你，不要悲傷，不要哭泣，因為明天生活還會繼續(xù)欺騙你 。15.騎白馬的不一定是王子，他可能是唐僧;帶翅膀的也不一定是天使，他可能是鳥人 。16.睡眠是一門藝術，誰也無法阻擋我追求藝術的腳步 。17.怪我太感性，理性的當你是命運 。18.你永遠都是，我閉眼就會看到的夢想 。19.從現(xiàn)在起，答應自己的事就盡力去做到，答應自己要去的地方就盡力去抵達 。20.苦盡甘來，可苦不會盡，你也不會來 。
3，作為高鐵乘務員當遇到乘客問二等座票為什么和站票一樣價要怎樣巧你坐公交地鐵，無座會給半價么？火車無座半價存在很大的誤解 。市場經(jīng)濟社會，同種商品在服務質量不同的情況下，價格應該是不同的，而兩種質量不同的車票卻收同一種價格，背后有什么樣的經(jīng)濟邏輯呢？首先第一個問題，在人們乘坐交通工具時，決定交通工具價格的因素是什么？對于火車而言，是在特定的時間內把旅客運動到站 。那火車票的定價因素是什么呢？火車票價格的形成是結構性的，由基礎票價等幾個方面構成，其中基礎票價占全票價的60%以上，坐席環(huán)境僅僅是構成票價的一部分 。第二個問題，除了票價與坐席外，與乘客切身利益相關的還有乘車的秩序，不同的定價方式與維護乘車秩序有密切的聯(lián)系 。車票價格的高低是價格本身與維持良好乘車秩序兩種因素共同決定的 。我們可以做這樣一個假設，假如無座票價格是普通座票價格的一半，除了春運等特殊情況，很多時候列車并不滿員 。這個時候大家完全可以買站票，然后到空著的座位上坐下 。這樣就會造成乘車秩序的混亂 。所以除非是設立單獨的無座車廂，否則座票價格跟無座票價格只能是一樣的 。第三個問題，作為公共交通，在票價制定的時候其實已經(jīng)考慮了超員的情況，也就是說現(xiàn)在的座席票價已經(jīng)考慮了座票與無座票兩方面情況，如果實行分別定價必然會出現(xiàn)下列情況：（1）設立了單獨的無座車廂；（2）座票價格提升，無座票價格降低 。這是一種大家都不愿意看到的情況 。所以在公共交通領域里面，座票價格與無座票價格一樣是一種通例，火車是這樣，公交車也是這樣、地鐵也是這樣 。除了公共交通領域，在電影院等一些服務中也是如此，不同的座位，售賣一樣的價格 。這并非一種拍腦袋的行為，而是一種在長期實踐過程中摸索出來的合理的方式 。從純粹市場經(jīng)濟的角度分析 。火車座票與無座票定為同樣一種價格，兩者享受了不同的服務，也與購票付出的成本不同有關 。購票人所付出的實際成本除了票價之外，還包括時間、精力等，先購買的人在這方面付出的成本往往更高，這也構成了票價的一部分 。這背后實際上遵循的仍是價高者得
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