和高鐵是兩個(gè)完全不同的概念 。先說(shuō)高鐵，也是高鐵的簡(jiǎn)稱 。首先，高鐵和高鐵有一些區(qū)別 。兩者都使用自供電列車 。但是高鐵的性能比高鐵好，比高鐵跑得快 。眾所周知，高鐵是我們國(guó)家的標(biāo)志，中國(guó)的高鐵也處于世界領(lǐng)先水平 。
【為什么稱動(dòng)車是高鐵,一個(gè)是高速鐵路】鐵路上的動(dòng)車為什么稱動(dòng)車？
這里的動(dòng)車應(yīng)該指的是動(dòng)車組 。動(dòng)車組是現(xiàn)代火車的一種類型，由若干帶動(dòng)力的動(dòng)車帶動(dòng)不帶動(dòng)力的拖車運(yùn)行 。根據(jù)速度級(jí)別可以分為普動(dòng)車組速，高速動(dòng)車組，目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)車組上線的有和諧號(hào)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組也就是復(fù)興號(hào)，其中復(fù)興號(hào)中的時(shí)速160km/h的為普速動(dòng)車組，將來(lái)有可能取代現(xiàn)在的綠皮車，時(shí)速250km/h的綠巨人和CR400AF和CRH400BF及其后續(xù)的長(zhǎng)編組為高速動(dòng)車組，和諧號(hào)型號(hào)比較繁雜，但CRH380系列是上線比較多的高速動(dòng)車組 。
高鐵和動(dòng)車其實(shí)是兩回事，一個(gè)是高速鐵路，一個(gè)就是動(dòng)車 。為什么不叫做普動(dòng)高動(dòng)？
什么叫高鐵:高鐵是高速鐵路的簡(jiǎn)稱，屬于軌道以下部分，俗稱線下部分 。高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型 。在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，時(shí)速在200km及以上的鐵路，就是高速鐵路 。分有砟軌道和無(wú)砟軌道兩種建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 。什么叫動(dòng)車:動(dòng)車是高速動(dòng)力分散型旅客列車組的簡(jiǎn)稱 。屬于線上部分 。所有在高速鐵路上運(yùn)行的旅客列車都是動(dòng)車組旅客列車 。
高鐵和動(dòng)車，是兩個(gè)完全不同概念 。所謂動(dòng)車，指的是車廂有動(dòng)力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以注意是可以不是必須有動(dòng)力 。普通火車都有一個(gè)甚至幾個(gè)火車頭，車廂是不帶動(dòng)力的，所有車廂均需要車頭牽引才能運(yùn)動(dòng)而動(dòng)車指的是將動(dòng)力分散在各個(gè)車廂中的列車 。目前在中國(guó)的高速鐵路上運(yùn)營(yíng)的列車都是動(dòng)車組，一組有8節(jié)車廂，一列火車有一或兩組動(dòng)車即一列火車只能由8或16節(jié)車廂組成，而一組動(dòng)車組，其中可以是5動(dòng)3拖，就是5節(jié)車廂有動(dòng)力，另外3節(jié)沒(méi)有也可以是4動(dòng)4拖，4節(jié)有動(dòng)力，另外4節(jié)沒(méi)有 。
中國(guó)高鐵幾乎全部開行各種型號(hào)的動(dòng)車組，但動(dòng)車組不一定只運(yùn)行在高鐵上 。在普速鐵路上也可以運(yùn)行動(dòng)車組旅客列車 。而人們時(shí)常把G開頭車次理解為高鐵 。D字頭開頭車次的理解為動(dòng)車，這是完全不對(duì)的 。G字頭動(dòng)車和D字頭動(dòng)車最大的區(qū)別就是速度上的差距 。D字頭動(dòng)車組最高運(yùn)行的速度在200-250公里，G字頭動(dòng)車組最高的運(yùn)行速度在300-350公里 。
目前設(shè)計(jì)時(shí)速在350公里的主要高鐵線有京滬高鐵滬杭高鐵鄭西高鐵成渝高鐵武廣高鐵等等，而實(shí)際上現(xiàn)在只有京滬高鐵的復(fù)興號(hào)跑到了時(shí)速350公里 。最重要的是票價(jià)不同，G字頭二等座，票價(jià)約0.48元/公里D字頭二等座，票價(jià)約0.31/公里但是如果時(shí)速200公里線路上都有G和D在跑，它們的二等座票價(jià)一樣 。
高鐵是高速鐵路簡(jiǎn)稱，為什么坐在動(dòng)車上，很多人卻說(shuō)是坐高鐵？
動(dòng)車！這個(gè)說(shuō)法真別扭 。是車就得動(dòng)，不動(dòng)那叫房子 。本來(lái)，作為高速列車的牽引方式，有動(dòng)力集中和動(dòng)力分散兩種 。動(dòng)力集中是法國(guó)高速列車采用的方式，就是火車頭機(jī)車在前頭牽引 。動(dòng)力分散最早是日本高速列車采用的方式，就是列車的牽引動(dòng)力分散在列車的若干車輛上，也就是一列車由若干輛有動(dòng)力的車輛驅(qū)動(dòng) 。
我國(guó)高鐵現(xiàn)在采用的是動(dòng)力分散的牽引方式，通常稱做動(dòng)車組 。我國(guó)早期研發(fā)的中華之星是動(dòng)力集中的牽引方式 。大家爭(zhēng)論的高鐵和動(dòng)車其實(shí)是讓鐵道部自己給搞亂了 。修建高速鐵路初期，鐵道部不敢說(shuō)高鐵，就叫客運(yùn)專線 。列車不敢叫高速列車，因?yàn)槭遣捎脛?dòng)力分散方式的動(dòng)車組，就簡(jiǎn)稱為動(dòng)車了 。后來(lái)高鐵名正言順了，就又出來(lái)個(gè)高鐵 。
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