楚漢新能源怎么樣,新能源汽車領域的楚漢之爭 _楚漢

江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭。
新能源出租車怎么樣？

出租車都是兩個司機輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費三四個小時，這對于出租車司機來講，浪費的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現在都退出來了。出租車跑的公里數非常多，開幾年，續航就變短了，充電的時間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現在電動汽車，已經全部退出了香港的出租車市場。
江淮新能源汽車怎么樣？
【楚漢新能源怎么樣,新能源汽車領域的楚漢之爭】

江淮的新能源車經過10多年的迭代研發，產品從最初的IEV3系列成型，到IEV4、IEV5正式上市，正好趕上了國家的政策紅勵，因為國產新能源只有北汽、比亞迪和江淮三家產品，在14/15年呈現出爆發性增長，尤其是在北上廣深限購城市出勁風頭。隨后各家汽車廠商及造車新勢力的出現，都想分一杯羹，各種車型相繼出現，江淮汽車銷量受到不小沖擊。
單從產品質量來說，早期采用國軒磷酸鐵鋰電池及力神三元鋰電池，電池容量小，導致續航能力有限，稱為買菜車也不為過。期間IEV6S產品因采用韓國三星電池及SUV造型的設計以及前期廣告的投放(北京地鐵里全是) ，續航里程及操控性想當不錯，使其訂單大增，一車難求，因韓國部署薩德導彈系統，使兩國關系惡化， 6S車型只生產了幾百輛就流產了。
伴隨銷量而來的是產品質量問題，多體現在寒冷天氣下，續航能力嚴重下降，底盤異響等故障，造成市場口碑下降，嚴重影響了產品影響，導致銷量銳減。后期上市的IEV6E、IEV6ES、IEVS4車型經過產品改進，續航里程從170KM提升至470KM ，電池增加了液冷系統，使電池包溫度始終處于恒溫狀態，及大的提高了電池的穩定性及安全性。
想換輛新能源汽車，有啥好推薦么，廣新的怎么樣？
你好我是石門車談~很高興回答你的問題，專注日系德系車型，有問必答。目前新能源車型尚不成熟，車型保值率慘不忍睹，建議你選擇混動版車型或者插混，這都是比較成熟的技術豐田的混動技術現在已經很成熟了并且技術已經下放到了緊湊型轎車比如雷凌-卡羅拉等車型。目前我說的這幾款車型都是比較成熟的混動技術以及插混技術，同時也擁有較高的保值率為后期換車帶來便捷，如果你買新能源國產車的話，不光是質量難以保證，車型市場保值率也是慘不忍睹，具體你可以參考一下當地的二手車市場。