109國道，通常被叫做青藏公路、青藏線，雖然其起點在北京，途徑河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、青海等省 。我們是兩個人輪流開車從北京出發的 。從呼市到包頭這段的國道算比較好走，不是太繞，這是第一個，第二個就是周邊的小吃比較多，如果想嘗一下子，內蒙古的特色早餐，可以在國道上走一走，查一下早餐之后往前走，出了包頭之后就可以走高速了，因為如果再走國道的話，那就是有點繞了 。
【北京國道通怎么樣,國道103線北京】公路車走國道怎么樣？
完全沒問題，國道不是高速，絕大部分開放且鋪裝道路，只有幾點建議：1.安全，頭盔除了休息摘下，騎行過程一定要戴 。國道上大型客貨車輛通過非常多，大車呼嘯而過時會被吸過去，一定要注意力集中，盡量靠邊騎行，通過一些小鄉鎮更得注意橫穿車輛和行人 。2.車架不要選破風架，把套纏帶多纏一層，外胎最好齒胎，因為國道并非全程都是鋪裝路面，總有部分路段會修路，所以車輛選擇最好參考古典賽配置 。
開車去拉薩，109國道怎么樣？
109國道，通常被叫做青藏公路、青藏線，雖然其起點在北京，途徑河北、山西、內蒙古、寧夏、甘肅、青海等省 。但是，對于自駕去西藏的朋友來說，主要指的從青海西寧出發，途徑青海湖、茶卡鹽湖、德令哈、查爾汗鹽湖，抵達青海進藏的門戶——格爾木，從格爾木轉向南，進入青藏高原，經昆侖山口、唐古拉山口、安多、那曲，一路直奔拉薩的這段路程，全程2200公里左右 。
從西寧到格爾木的這一段路，路況良好，全程高等級公路，車輛很少，視野開闊，你想開什么車都行 。從格爾木到拉薩這一段，要分成四段來看 。第一段：格爾木至五道梁路段這一段大約200多公里，路況良好，一路從海拔2000多米的格爾木爬升到4000多米的海拔，這段行程主要的挑戰是高原氣候的影響，因為在2、3個小時以內快速爬升了2000多米的海拔，很多人會在這個階段開始出現高原缺氧的反應，出現嘔吐、頭暈、頭痛、胸悶、心悸等癥狀，一旦出現這樣的情況，一定要及時的處置，以免病情加重 。
第二段路：五道梁至沱沱河路段這一段路大約100多公里，翻漿路較多，路面沉降的情況比較嚴重，尤其是遇到修路的話，甚至需要下到野地里走便道，我有一次走青藏線的時候就看到好幾臺車在走便道的時候，過大坑把底盤和發動機油底殼給磕爛了，機油漏了一地，只能等待拖車救援，因此走這段路要特別當心 。第三段路：沱沱河至安多路段這段路約300公里左右，總體路況較好，卻是危險性最高的路段 。
青藏高原大部分都是凍土帶，這樣的環境下建設的道路，到處都有沉降的情況，青藏線是進藏物資運輸的主干道，常年被數量龐大、車身超重的大貨車來回的碾壓，再加上凍土層特有的特質，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當，都可能導致車輛像過山車一樣飛起來，失控沖出路基，導致撞車、翻車的重大事故發生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痹大意、開快車而最后造成了悲劇，這個是要特別注意的地方 。
這樣的問題，在青藏線出藏的方向略好一些，但是進藏的方向一側的路況會更加嚴重，所以在這條路上開車，一定要注意前方的車轍印，一旦看到地面有大貨車剎車的輪胎印記的時候，一定要趕緊減速，注意規避風險 。第四段路：安多至拉薩路段這段路程約500公里，路況最好，但是因為限速的原因，有多個卡口檢查證件、車輛和違禁物品，發放限速條，因此，即便路況好，你也跑不起來 。
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