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為什么gta5銷量這么高,為什么軒逸銷量這么高

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【為什么gta5銷量這么高,為什么軒逸銷量這么高】朗逸的銷量為什么這么高？首先，大眾這個品牌已經在大家心中生根發芽 。從最早的普桑開始，火了這么多年，被稱為破不了的普桑 。為什么這么便宜？其實這個配置基本上是按斤回收的 。商家按斤回收，然后維修，再組裝成電腦 。成本絕對不超過200元，利潤還是很高的 。
為什么軒逸銷量這么高？
這一代日產軒逸賣得真是好，讓同為A級車的銷量王大眾朗逸也分外眼紅 。在過去的一年，新軒逸獲得了46萬臺的喜人銷量，這個成績可是把經銷商和廠家樂壞了，但是我們環顧軒逸這款車，你卻很難在腦子立刻搜尋到它的任何記憶點，它又是靠什么去博得消費者的歡心呢？也許沒有缺點，十分均衡的產品力才是新軒逸的制勝法寶 。造型設計在平穩與新潮中找平衡?“V-Motion2.0”的設計理念在這一代的軒逸和天籟上讓人記憶深刻，至少改變了不少老款車型在人們心中外觀設計極其平庸毫無亮點的固有印象，
兩側細長的大燈看起來也是精氣神十足，與厚重的中網組合在一起就像東坡肉那樣油而不膩，被黑色裝飾罩鑲嵌在內的前霧燈通過多層次的凹凸設計顯得非常動感，這些細節上的改變讓軒逸從之前的中庸大叔轉身變成了現在的年輕小伙 。側面和尾部的設計跟前臉相比新穎的設計元素就要少了很多，不過這也符合一般家用轎車的設計思路，好的設計點一般都會在更加高端的車型上應用，在獲得了不錯的市場反饋之后才會逐步下放，再說軒逸說到底也只是一款定位A級的買菜車，讓更多的人喜歡才是最重要的，如果外形設計得過于眼花繚亂，中年消費群體可能就不太容易能接受了，所以要在時尚新潮和中庸之間取得一個很好的平衡點，似乎也不是太容易，
大沙發的舒適性不容置疑，內飾設計是亮點?新軒逸的內飾設計也要比老款車型有著長足的進步，多功能三幅方向盤，類似AMG的飛機螺旋槳式空調出風口，懸浮設計的8英寸中控屏把尺寸控制得剛剛好，再大就有點新榮放上的山寨味了 。我們都知道日產這么些年都一直在研究沙發，所以任何一款車（除了GTR等運動性能車）都會把乘坐的舒適性放在了非常重要的位置，軒逸2712mm的軸距加上及其柔軟的座椅填充物，即便是長途駕駛也不會感到勞累，
動力平平淡淡才是真?1.6L自然吸氣發動機加上CVT變速箱跟運動和激情沾不上什么邊，139匹馬力和169牛米的峰值扭矩表現也很一般，但是平順做得非常不錯，加上這一代的軒逸把NVH進行了優化，所以整車的行駛質感還是給人留下了非常不錯的印象 。作為一款家用轎車，我覺得軒逸方方面面做得十分出色，可能你也會在這款車上找到這兒那兒的不足，但是這些都無傷大雅不是嗎？銷量才是一切的最好說明，
大眾朗逸好在哪里？為什么銷量這么高？
為什么朗逸銷量這么高，首先是大眾這個品牌已經在大家的心里扎根了，從最早的普桑開始，已經火了這么多年了，號稱開不壞的普桑啊！大眾在中國打的底子好啊！再說朗逸這臺車，外觀不錯，，質量也在這擺著，最要命的是價格適中啊，比有些國產車還要便宜，購買起來壓力不大，而且保值率剛剛的，二手車商最喜歡大眾的車了，一般壓不了手里 。
自己開起來也覺的有面子，畢竟是合資車啊！市面上銷量高的就是大眾和日系了，日系有個問題就是皮太薄，車身輕，所以省油，但只要有一點小的剮蹭，就要花大價錢去修，前幾年我在日本也跟他們討論過這個問題，他們反駁說，“車子嘛，是用來開的，不是用來碰的，不是碰碰車哦”，貌似好像有那么一點道理的樣子，但意外總是避免不了的，誰說開了車皮好的車就當碰碰車了，是不是啊！況且日系在中國的車因為要降低成本，利潤最大化，連防撞梁都省了，這種情況在他們日本國內是絕對不敢做的 。

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