站在當(dāng)時(shí)的角度來(lái)說(shuō)，商丘高鐵站是不落后的 。與鄭徐高鐵同步修建的商丘高鐵南站是這條線路上第二大高鐵站，僅次于鄭州東站 。當(dāng)時(shí)全國(guó)高鐵站也沒有幾家，大部分高鐵線路還處于論證階段 。當(dāng)時(shí)恐怕也想不到高鐵形勢(shì)會(huì)發(fā)展的如此之快，短短6、7年就遍地開花了 。就像居民小區(qū)一樣，6、7年前新建的小區(qū)現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，規(guī)劃、配套也不太合理了 。
和現(xiàn)在新開盤的小區(qū)相比，沒那么氣派了 。而南陽(yáng)高鐵站、阜陽(yáng)高鐵站2017年底才相繼開始動(dòng)工 。設(shè)計(jì)規(guī)劃晚，就會(huì)有充分的時(shí)間調(diào)研規(guī)劃，自然能跟上目前的形勢(shì) 。商丘高鐵站最初設(shè)計(jì)的規(guī)模更小，站房只有大約6000平米，是商丘當(dāng)年?duì)幦〉浆F(xiàn)在的面積的 ?，F(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)初爭(zhēng)取的力度還是不夠啊 。商丘高鐵站位于商丘市中心區(qū)域，用地難度大，應(yīng)該也是面積偏小的原因 。
需要指出的是商丘高鐵站是與商丘普通鐵路站是融為一體的，程南北對(duì)稱狀 。普鐵站房朝北，高鐵站房朝南 。普鐵站房面積為5156平方米，高鐵占地面積為15995平方米，兩者共25151平方米 。二者不能實(shí)現(xiàn)零換乘，還需要乘坐公交車 。這是商丘站設(shè)計(jì)的缺陷 。我每次路過(guò)商丘站換乘時(shí)都跟糾結(jié) 。商丘站處于中心區(qū)域，未來(lái)改造、擴(kuò)展的難度很大 。
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