為什么美國的油便宜,現在汽油為什么便宜了 _汽油

進口機油價格比國產便宜是真的。以美孚一號為例。美國超市的價格大概是7美元一升，換算成人民幣大概是50美元，而國內行貨的批發價大概是80 。這個差價主要是潤滑油廠家和代理商造成的，自己廠家的出廠價也不低。另外，代理商漲價使得國產機油比國外貴。但是，在美國沒有代理商。在沃爾瑪這樣的超市里，汽車配件和保養產品就像日用品一樣賣，價格比國內便宜很多，所以并不奇怪。比如JD 。COM的自營店，他賣的價格都很正常，基本和國外的一樣。其實國內很多東西都比國外貴，這很正常，所以會有代購渠道，全球代購渠道等消費渠道。如果國內的東西和國外一樣便宜，那就沒有這種渠道了。
美國的汽油便宜嗎，為什么？

參照2018年9月17日全球的平均汽油價格，每公升汽油，全球平均水平為1.18美元，中國是1.11美元，美國是0.83美元，最貴的是香港地區，2.17美元，歐洲國家大都在1.7-2美元之間，發展中國家大致在1美元上下，幾個產油國基本上0.6美元以下，伊朗甚至只要0.28美元。下圖的計價單位是加侖，每加侖大概3.7升的樣子，
總體來說，經濟發達國家油價高，窮國一般油價低，美國則較為特別，它作為經濟發達國家，但其汽油價格卻低的很。汽油是由石油提煉出來的，而原油嘛，全世界各國買的價格都一樣，其實一般能煉油的國家，進口了石油，提煉完了，把這個能用的汽油賣掉，成本也就0.3美元/升，而之所以在每個國家的售價不同，主要在于各種稅費和補貼的差異不同所致，
在那些產油國，比如中東國家，油價基本上補貼的多，甚至就是平價給老百姓享用。而在歐洲發達國家，本身也不是產油國，稅費也很高，歐盟的油價，其中只有3-4成是汽油產品的成本，大部分是各種稅費，而美國之所以價格低，在于它和歐盟的汽油政策正好倒過來，美國的汽油價格，6-7成是產品成本，稅費只占3-4成。美國人民，幾十年前就習慣了大排量車拉風的日子，現在當然也注意省油了，但畢竟習慣了低油價，所以美國歷屆政府也不愿意在涉及億萬選民直接利益的事情上去吃力不討好，再加上自己也是產油大國，相對賦稅就收的低一些，所以美國油價相對較低，
現在汽油為什么便宜了？

汽油價格為什么這么便宜？有此疑問的話說明題主脫離群眾了，成品油六月迎來了年度最大一次降幅，然而在調整后油價也只是回到了六元時代，以京津翼為例油價在以下范圍。京：92號6.75元/升，95號7.19元/升，98號8.17元/升，柴油6.43元，津：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號8.04元/升，柴油6.38元。
翼：92號6.74元/升，95號7.12元/升，98號7.94元/升，柴鷗6.38元，在這一范圍的油價真的算低嗎？以使用最多的92號汽油為例，調整后一箱油能省出10~20元，但以50升的油箱為例一箱油基礎成本也在337.5元左右。普通家用代步車的真實平均油耗難低于10L/100km（綜合路況擁堵程度判斷），一公里的成本開支仍在0.675元左右，家用車按照年均一萬公里計算，其油費開支也得6750元，
計入車險、保養、清潔、停車、違章等各項費用，綜合油費計算月均汽車開支會超過1000元；而2018年全國居民人均可支配收入為28228元，以平均值為標準月均養車成本占去接近50%，其中油費開支超過25%，油價沒有真的那么便宜。但汽油價格高低并不是最重要的，重要的是柴油價格，公路貨運運輸站全國貨物運輸量的70%以上，毫不夸張的評價是公路運輸承載式發展；而參與貨運運輸的每一個終端99.99%都在使用柴油，柴油的價格決定了運輸成本的高低、運輸成本決定了所在貨物運費的高低，這些費用最終都要轉嫁到運輸商品的成本價格上。