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鄭州局用什么機車,25噸軸重內燃機車( 二 )

云知道內燃機車


為什么平頂山站和平頂山西站 ， 分別屬于鄭州鐵路局和武漢鐵路局？

鄭州局用什么機車,25噸軸重內燃機車


鐵路局包括以前鐵路分局的劃分并不是按照行政區劃來的 ， 而是有鐵路自己的管理范圍和管界 。平頂山西站又叫寶豐站 ， 是在焦柳鐵路上 ， 平頂山站是在孟寶鐵路（又叫漯寶鐵路）上 ， 孟寶鐵路是從京廣線上的孟廟車站引出的一條去平頂山和寶豐的支線 ， 因為孟廟就在漯河境內 ， 所以這條鐵路又被稱為漯寶鐵路 ， 在焦柳鐵路建成后 ， 這條支線就成為了京廣線和焦柳線之間的一條聯絡線 。
上世紀80年代 ， 西安鐵路局和武漢鐵路局都并入了鄭州鐵路局 ， 那是鄭州鐵路局管理范圍最大的時候 ， 平頂山西站（寶豐站）所在的那段焦柳線屬于鄭州鐵路局下屬的洛陽鐵路分局 ， 平頂山站所在的孟寶線屬于鄭州鐵路局下屬的武漢鐵路分局 。2005年中國鐵路撤銷了鐵路分局一級的單位 ， 實行鐵道部——鐵路局——站段的管理模式 ， 原先并入鄭州鐵路局的西安鐵路局和武漢鐵路局重新獨立 ， 原來武漢鐵路分局管理的范圍自然成了武漢鐵路局的地盤 ， 原來洛陽鐵路分局的地盤依然還是鄭州鐵路局的地盤 。
【鄭州局用什么機車,25噸軸重內燃機車】為什么很多直達、特快列車的車頭 ， 會用內燃機車(俗稱豬頭)而不用電力機車？
鄭州局用什么機車,25噸軸重內燃機車


您好 ， 感謝邀請 ， 您說的內燃機車（俗稱豬頭）應該是跨越號機車 ， 它是中國鐵路東風11G型（跨越）內燃機車 ， 是鐵路上使用的雙機重聯準高速柴油機車車型 ， 由江蘇的戚墅堰機車車輛廠制造 。這是2003年戚墅堰機車車輛廠為完成鐵路第五次大提速的提速機車的研發任務 ， 在原東風11型機車的基礎上研制了東風11G型柴油機車 ， 車型代號DF11G 。
鐵道部當時正在宣傳“鐵路跨越式發展”的口號 ， 因而在每臺東風11G型機車車身上都有“跨越”字樣的標志 。至于說為什么俗稱豬頭 ， 剛才已經說了 ， 這是鐵路第五次大提速的提速機車 ， 第五次大提速的一個標志性事件就是新增開19對Z字頭一站直達特快列車 ， 采用追蹤連發方式 ， 發車間隔時間僅7分鐘 。當時主要集中在京滬線上海6對（含去天津一對） ， 杭州、蘇州、揚州、南京、合肥各一對 ， 車次都是“Z”字頭 ， 還有一個泰州的特快在徐州跟這些車匯合 ， 泰州這個領頭 ， 在山東、河北境內就有1個多小時 ， 全是這個車北上的畫面 ， 場面真是蔚為壯觀！好多列車為此都要停在某一個小站待避 。
“豬頭”漢語拼音縮寫是“ZT ， 第五次大提速開行的是直達特快 ， 簡稱直特 ， 拼音縮寫第一個也是“ZT”而其車頭外形形象又酷似一只豬 ， 故得名 。2007年4月18日中國鐵路第六次大提速 ， 東風11G型機車擔當牽引的北京至福州2300公里直達列車再次刷新了最長運行區間的紀錄 。2008年以后 ， 京滬線上一些直特被動車組代替 ， 還有一些直特線路因為電氣化改造完成 ， 使用了電力機車牽引 ， 那么這些跨越號機車就調往其他線路牽引列車了 ， 主要還是Z字頭列車 。

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