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特斯拉 30輛 為什么,特斯拉為什么那么火

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為什么有人買了一輛30萬的特斯拉 。為了拯救，特斯拉降價12-26% 。的確，特斯拉只是一輛車 。為什么曝光率這么高？原因只有兩個 。第一，媒體需要亮點和持續的熱點 。特斯拉今年的銷量確實一路下滑 。以上是涉水險的保障范圍，而這次特斯拉事件與自燃險和第三者責任險有關，甚至與特斯拉有關 。
登高易跌重，特斯拉在10月僅賣出211輛，是因為國人不愛特斯拉了嗎？

特斯拉 30輛 為什么,特斯拉為什么那么火


特斯拉今年的銷量，確實一路下滑 。第一季度銷量增幅110%，第二季度增幅僅為5%，第三季度下跌37%，第四季度的10月，下滑竟然高達70%，為了搶救，特斯拉降價12-26% 。估計能起點作用吧，至于銷量下滑的原因，我認為不見得是不喜歡，特斯拉個性十足，功能新穎，如果買得起，我想我沒準兒都有可能買一輛，當成玩具嘗嘗鮮兒 。
特斯拉為什么那么火，真不明白為什么，能跟我說一下優缺點嗎？
特斯拉 30輛 為什么,特斯拉為什么那么火


特斯拉能火首先是米國光環，高科技代名詞，其次是馬斯克營銷能力，堪稱天才，我深度懷疑他的星際旅行啥玩意兒，用龍飛船（確實高科技）啥的進一步神話高科技，自動駕駛技術，現實卻經常打臉--事故不少 。超超高科技光環下的特斯拉走出了1000多美元每股的價格，資本為之瘋狂，有句話說得好，上帝預讓你死亡必先讓其瘋狂 。
再次就是普遍性崇洋媚外的心理，總認為進口的，合資的總比，國產的好，其實，特斯拉和比亞迪是同一年進軍新能源汽車領域的，而比亞迪掌握了核心三電技術，特斯拉掌握了核心電控技術，嗯嗯，把數以萬計的5號電池管理好確實是一種能力，但比亞迪尤其是現在的刀片電池，只要管理一塊電池，莫非特斯拉管理萬計電池出問題概率比比亞迪管理一塊電池都不容易出問題？所以說，這個電池管理技術就是個屁，
再談自動駕駛技術吧，自動駕駛的前提必然是電子系統，采集信息然后指揮汽車采取各種規避風險的機動，而網絡支持必然是前提，說起網絡，時下主流網絡是4G，米果特斯拉自然也只能是4G，而比亞迪則因為華為而達到了5G網絡數據，試問，比亞迪還是特斯拉能更好的規避危險行為？這里在插一句，百公里制動距離，比亞迪漢四驅是32.8米，請問特斯拉是多少？那么，問題來了，更快的網絡支持，更強的制動能力加持下，誰的自動駕駛會更安全呢？我想這應該是不言而喻的事兒 。
特斯拉汽車屬于高檔汽車嗎，為什么有的人買了一輛30萬的特斯拉？
根據你的提問拆成兩個問題回答下：1、特斯拉屬于高檔車嗎？其實按照所謂的高檔車定義，特斯拉Model3、ModelY嚴格意義上應該不算，因為除了價格，內飾做工它并不高檔，2、為什么有人買一輛30萬的特斯拉？買30萬特斯拉的一般有以下幾種人群：1）在限號城市經商創業的異地人群，因為無本地身份無法獲得機動車號牌指標 。
天天聽人說特斯拉，特斯拉不是一款車嗎？
確實特斯拉不過就是輛車，為什么曝光度這么高，不外乎兩個原因，一是媒體需要亮點，持續不斷的熱點，二是馬斯克太能玩了，太會秀了，人家是那種能吹牛逼且還能實現的人，你看看他涉及的項目，都是關乎人類命運走向的，移民火星，腦機結合，超級高鐵，哪一樣不是改變世界的，當然他到底能走多遠，我個人抱持謹慎樂觀的態度，特斯拉作為新能源汽車其實也一直拿著美國政府的補貼，馬斯克厲害的是通過一個個比如像獵鷹回收火箭這樣被媒體矚目的項目獲得極高知名度，從而為他后面項目的融資創造了很好的輿論環境 。

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