保時捷gts二手車，極品飛車11買啥車好 _二手車

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1，極品飛車11買啥車好
2，保時捷卡宴48二手車07款gts天窗
3，哪里能買到保時捷GTS的二手車呀哪里能買到最便宜的二手車
4，奧迪RS7和保時捷帕拉梅拉GTS哪個更值得購買
5，Boxster不夠GTS湊成都錦和二手車市場帶你看保時捷Boxster GTS

1，極品飛車11買啥車好跑道賽的話，一般操控性好的車都行，像保時捷系列，BMX，EVO，斯巴魯，蓮花都行。漂移賽真的還是RX-7好用，肌肉車也很不錯的，但是有點難度。飚速建議前期SUPUR，后期還是保時捷，超級穩，zonda F也是。直線的話那張眼鏡蛇很牛的，還可以用來抬輪賽，實用跑道賽：三菱EvOX 斯巴魯STI直線加速：福特MustangGT（直線）道奇ViperSRT-10（抬輪）甩尾：豐田COROLLA GTS(AE86）馬自達RX-7（FD3S）飚速保時捷911GT2 日產GTR35 【保時捷gts二手車，極品飛車11買啥車好】

2，保時捷卡宴48二手車07款gts天窗如果車子沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在二十五萬左右，具體看車況。

3，哪里能買到保時捷GTS的二手車呀哪里能買到最便宜的二手車買二手車還是要看好來，最好找比較有名氣的二手車行吧，有名氣的二手車行一般都比較正規，也不敢亂收費之類的，畢竟他們的名氣也是靠信譽積累起來的，比起小利益，他們更注重自己給大眾的信譽問題。我推薦你，奔寶二手車行，業內挺有名氣的二手車行，你可以打電.話問下他們的工作人員，電.話是前三位【137】中間四位【1266】后三位【6767】，希望你看好來。

4，奧迪RS7和保時捷帕拉梅拉GTS哪個更值得購買還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!感謝邀請筆者心目中最喜歡的保時捷，是保時捷Carrera GT 。保時捷Carrera GT于2003年巴黎車展上首次亮相，2004年正式開始交付。限量生產1270臺。在2000年代，保時捷Carrera GT是和法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12 。并駕齊驅的三神車。那個時候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S還羽翼未豐。邁凱倫MP4/12C還存在于圖紙上。外觀上Carrera GT的外觀，傳承了保時捷的曲線美，與Enzo的棱角完全不同。其自左右兩側頭燈向后延伸所凸起的鈑件讓車迷一眼就能知道它是保時捷的當家超跑。動力方面搭載了5.7L自然吸氣V10引擎，最大馬力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配采埃孚特制的6速手動變速箱，極速達到330KM/H以上。發動機中置后驅布局(MR)，使得整車重量配比非常優秀。整個車身大量使用高強度鋁合金和碳纖維材質，保時捷的工程師在Carrera GT 上不計成本的用料，甚至讓一顆換擋頭都做的像藝術品。至于太多的細節，聲浪，、質感、牛北圈速、現在的二手車價格等。喜歡Carrera GT的車友可以多多搜集。希望對你有幫助還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!感謝邀請筆者心目中最喜歡的保時捷，是保時捷Carrera GT 。保時捷Carrera GT于2003年巴黎車展上首次亮相，2004年正式開始交付。限量生產1270臺。在2000年代，保時捷Carrera GT是和法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12 。并駕齊驅的三神車。那個時候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S還羽翼未豐。邁凱倫MP4/12C還存在于圖紙上。外觀上Carrera GT的外觀，傳承了保時捷的曲線美，與Enzo的棱角完全不同。其自左右兩側頭燈向后延伸所凸起的鈑件讓車迷一眼就能知道它是保時捷的當家超跑。動力方面搭載了5.7L自然吸氣V10引擎，最大馬力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配采埃孚特制的6速手動變速箱，極速達到330KM/H以上。發動機中置后驅布局(MR)，使得整車重量配比非常優秀。整個車身大量使用高強度鋁合金和碳纖維材質，保時捷的工程師在Carrera GT 上不計成本的用料，甚至讓一顆換擋頭都做的像藝術品。至于太多的細節，聲浪，、質感、牛北圈速、現在的二手車價格等。喜歡Carrera GT的車友可以多多搜集。希望對你有幫助總體來說保時捷帕拉梅拉系列是高性能轎跑品牌中的入門級轎跑車型，而奧迪RS7則是高級轎車品牌中的最頂級性能轎跑車型，雖然RS7和帕拉梅拉GTS售價相差20多萬，但它們倆的性價比是完全不一樣的。雖然RS7是基于A6L技術平臺打造而來，而帕拉梅拉是基于A8的技術平臺打造而來，看似它倆在本質上相差了一個級別，但是別忘了RS7可是奧迪RS高性能轎跑系列中最高端性能最高級別的轎跑車型。它代表了奧迪品牌的最高性能輸出，RS7高達600多馬力、700多牛米的動力輸出性能，quattro全時四驅系統加持，賽車級的強大制動系統和碳纖維空氣動力學套件，基本上可以說RS7是奧迪品牌按照賽車性能打造而來。再看保時捷帕拉梅拉GTS，在整體性能上還是比RS7稍遜一籌，帕拉梅拉系列車型中能和RS7在性能上有一拼的只有Turbo車型。不管在零百加速還是其他數據性能參數亦或者是實際駕乘來說，在性能上帕拉梅拉全系整體車型都是略遜于RS7一籌。所以如果說這兩款車哪款更適合入手，這就得看你個人需求，帕拉梅拉性能上雖然不如RS7，但是也別忘了它畢竟是保時捷，在品牌上要比奧迪高一個逼格，而且帕拉梅拉可是帶后輪轉向功能，可以彈射起步，在這方面是奧迪RS7所欠缺的。開保時捷更有面更有逼格，注重性價比注重性能的話RS7低調樸素，所以如何選擇就看個人喜好了。還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!感謝邀請筆者心目中最喜歡的保時捷，是保時捷Carrera GT 。保時捷Carrera GT于2003年巴黎車展上首次亮相，2004年正式開始交付。限量生產1270臺。在2000年代，保時捷Carrera GT是和法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12 。并駕齊驅的三神車。那個時候，帕加尼C12S和柯尼塞格CC，8S還羽翼未豐。邁凱倫MP4/12C還存在于圖紙上。外觀上Carrera GT的外觀，傳承了保時捷的曲線美，與Enzo的棱角完全不同。其自左右兩側頭燈向后延伸所凸起的鈑件讓車迷一眼就能知道它是保時捷的當家超跑。動力方面搭載了5.7L自然吸氣V10引擎，最大馬力612匹，0-100公里加速3.9秒，搭配采埃孚特制的6速手動變速箱，極速達到330KM/H以上。發動機中置后驅布局(MR)，使得整車重量配比非常優秀。整個車身大量使用高強度鋁合金和碳纖維材質，保時捷的工程師在Carrera GT 上不計成本的用料，甚至讓一顆換擋頭都做的像藝術品。至于太多的細節，聲浪，、質感、牛北圈速、現在的二手車價格等。喜歡Carrera GT的車友可以多多搜集。希望對你有幫助還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!還是選保時捷911GTS吧，新車兩百萬左右就可以落地，而二手法拉利458，11款也要兩百萬以上，而且保時捷911GTS一點不弱啊!保時捷911一直就是經典的跑車，而且起步售價一百多萬不算高，性價比很高，既能體驗跑車快感，而且也有面子！法拉利可以說是跑車的代名詞，而458更是量產跑車的銷量保證，不過二手法拉利458就沒必要了，又不是限量版！法拉利458能帶給你的，保時捷911也可以帶給你!感謝邀請筆者心目中最喜歡的保時捷，是保時捷Carrera GT 。保時捷Carrera GT于2003年巴黎車展上首次亮相，2004年正式開始交付。限量生產1270臺。在2000年代，保時捷Carrera GT是和法拉利Enzo、瑪莎拉蒂MC12 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GTS保時捷Boxster是保時捷的雙座敞篷跑車，Boxster是由Box+ster組合而來。Box來自Boxer，代表保時捷水平對置發動機；ster是Roadster的簡寫。1993年，保時捷Boxster首次在北美車展上展出，1996年底，保時捷正式量產Boxster并投放市場。從該時起，保時捷Boxster成為保時捷銷量最大的車型。這款車也是曾經救活保時捷的車型。2012年1月12日，保時捷在其官方網站上發布了代號為981的第三代保時捷Boxster，與上一代車型相比這臺車的外觀變化很大：懸伸更短、擋風玻璃更加傾斜、側面輪廓和邊緣線條更富有力量感、全新設計的全電動軟篷、帶有活動頂篷廂蓋、新設計的LED尾燈及尾部造型。新車采用了大量的輕質合金。在內飾設計上，保時捷Boxster跟隨保時捷家族設計，大部分設計來源于991代保時捷911 。981代Boxster均采用燃油直噴技術的水平對置六缸發動機，裝備能量回收電氣系統、熱量管理和起動/停止功能。為了提升駕駛樂趣，保時捷首次使用了動態變速箱支撐技術，并為保時捷Boxster裝備了電動助力轉向系統。此外，保時捷Boxster 還配備了帶機械后橋差速鎖的保時捷扭矩引導系統（PTV）。這臺2015年4月上牌，行駛了4.8萬公里的2014款 Boxster GTS 3.4L 。就是Boxster在中國的最強版本。它配備的3.4L H6水平對置自然吸氣發動機，可以輸出330馬力和370牛米，匹配7PDK可以做到百公里加速4.9秒，極速279km/h 。這樣的數據對于現在的標準來說，不算特別優異。但是保時捷并不是以加速著稱的，特別是這輛中置引擎小跑車。他的操控才是最有價值的地方，他是屬于極度凌厲的駕控感受。就算以現在的標準來看的話也是不弱于許多的新車的。這臺車的新車含稅價高達138萬，目前成都錦和二手車市場估價大概在59萬左右。對于二手車來說，這個價格也不算低的。但是畢竟是難能可貴的自然吸氣保時捷。更何況還是中置引擎，更是孤品。但是如果你不熱愛駕駛的話，更便宜的3.4L S版本或者2.7L的普通版本倒是更好的選擇！本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。