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駐馬店安信公路什么時候修建,1975年駐馬店垮壩事件死亡逾20萬

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【駐馬店安信公路什么時候修建,1975年駐馬店垮壩事件死亡逾20萬】曾經有幸去過駐馬店出差 ， 感覺駐馬店的前景是不錯的 ， 今天借此機會簡單談談我的觀察 。感謝邀請回答這個問題 ， 2018年聽到的最大關于駐馬店的消息就是駐馬店成為國家森林城市 ， 而且代表發言了 。駐馬店的交通目前來說是依靠公路交通為主 ， 如果未來將高速公路能夠與下轄縣或者周邊城市全部貫通 ， 那么對于駐馬店的經濟甚至于產業轉型也是大有裨益的 。
誰將成為河南第三個建地鐵的城市？
俺商丘人 ， 商丘建地鐵感覺不實 。傳出這聲音估計是因為隴海、京九、鄭徐高鐵、商合杭高鐵的影響 。如果建地鐵感覺也是市區到虞城西開發區 ， 但是經濟上劃不來 。現在市區到每個縣的公交班車特多 ， 應該是10-15分鐘一班 ， 地鐵肯定建不了 ， 就算有規劃但起碼五年之內不會動 。但我不反對商丘是個發展力很強的城市 ， 肯定用不了多久就會成為河南除省會鄭州第二大經濟強市 。
你覺得駐馬店城區未來的發展趨勢在哪里？
感謝邀請回答這個問題 ， 2018年聽到的最大關于駐馬店的消息就是駐馬店成為國家森林城市 ， 而且還代表發言了 。曾經有幸去過駐馬店出差 ， 感覺駐馬店的前景還是不錯的 ， 今天借此機會簡單談談我的觀察 。駐馬店城區最大的問題就是城區面積太小截止到今天為止 ， 駐馬店只有一個市轄區驛城區 ， 雖然說下轄了9個縣 ， 但是只有一個市轄區對于如今的地級市來說無疑是讓人震驚的 。
要知道據我所知道的 ， 駐馬店市常住人口接近百萬 ， 全部擠在這一個市轄區 ， 不得不說城區面積過小 ， 是影響駐馬店城市發展的主要原因 。那么未來駐馬店城區發展的方向在哪？幾點愚見：第一、盡快將下轄經開區或新區申請設立新的市轄區 。足夠的市轄區才能容納足夠的人口和產業 ， 要知道駐馬店地區常住人口也有600多萬 ， 未來市區人口達到150萬左右是大概率事件 。
按照正常的區域劃分 ， 駐馬店至少需要3個市轄區才行 。第二、產業集聚區等需要加快 ， 用產業吸引人口和資本是關鍵 。目前來說駐馬店的產業存在傳統工業過多 ， 高新技術產業和產業集中度不高的問題 。近些年駐馬店也在產業集聚區上加大了投資 ， 僅僅2017年產業集聚區完成固定資產投資2433.74億元 ， 可以說這對于一個GDP總量只有2000多億的地級市來說已經不錯了 。
只是需要堅持幾年 ， 早日形成產業才好 。那么未來駐馬店城區的發展趨勢如何？幾點愚見第一、以服務業等為主導的第三產業應該是駐馬店市區的發展方向 。一般來說根據城市發展規律 ， 越是城鎮化水平高地區 ， 其服務業比重就越高 。駐馬店市區本身就有了將近100萬人口 ， 可以說具備了發展服務業的基礎 。用消費、服務等帶動市區經濟發展應該是主流 。
雖然說駐馬店2017年底三大產業占比為18.6：40.3：41.1 ， 第一產業占比還是很高的 ， 城鎮化率只有42.57% ， 但是率先實現市區周邊城鎮化達到60%以上 ， 率先實現部分區域產業向第三產業轉型是可行的 。第二、產業集聚區向行政區居住區轉化勢在必行 。這點類似于河南省會鄭州的高新區、經開區等 ， 過去都是以企業為主的區域 ， 隨著企業入駐數量增加 ， 居住問題也隨之而來 。

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