1. 首頁 > 云知道 > >

順豐為什么建機場,順豐機場正式獲批

云知道機場

順豐機場，建在鄂州，其實是建在武漢 。SF機場是一個以貨物運輸為主的機場 。目前，順豐機場正式命名為“鄂州花湖機場” 。有幾個考慮 。順豐機場位于鄂州，距離武漢60多公里 。其實是武漢第二機場 。自建機場大大提高了順豐物流機隊的調度能力 。無疑可以大大提高順豐物流車隊的整體能力不落后 。
順豐機場為什么會建在湖北鄂州？

順豐為什么建機場,順豐機場正式獲批


鄂州的目標是打造“東方孟菲斯”，而鄂州諸多特性都和孟菲斯類似 。尤其是區位優勢，鄂州距離北京、上海、重慶和廣州的距離均在1000公里左右，鄂州2小時航空圈可覆蓋全國80%GDP地區 。這和順豐的貨運樞紐機場定位高度契合，鄂州機場作為順豐在全國唯一的航空物流核心樞紐，主要定位為航空貨運樞紐、客運支線機場 。
預計2021年投入運營，飛行區等級為4E級，機場在2030年還能滿足貨運吞吐量330萬噸，客運吞吐量150萬人次，鄂州機場也是國內首個專業國際貨運樞紐機場，采用“航空貨運樞紐 龍頭航空物流企業”模式 。現代物流有明顯的去經濟中心化趨勢，客貨分流，城市群中間的洼地效應明顯，多式聯運的優勢凸顯出現，鄂州位于武漢城市核心層，人均GDP突破1萬美元，在湖北省僅次于武漢 。
鄂州擁有4條高速公路，還有5座大小港口，可停泊5000噸級輪船，武漢-鄂州-黃石城際鐵路的修建進一步提升了鄂州通達性 。鄂州和順豐，就像孟菲斯和聯邦快遞（Fedex），Fedex網絡遍布6大洲，其采用“輪軸-輪輻”轉運中心模式 。Fedex有94%的貨物需要在孟菲斯中轉，這里還是Fedex的全球指揮中心，通過網絡調度全球機隊資源，
順豐機場正式獲批，順豐控股成為首家擁有自己機場的快遞公司，可為什么建在了湖北？
順豐領先京東，成為首家擁有自己機場的快遞公司，離不開國家軍委的支持，說明順豐順天意順民意得到國家支持 。建在湖北可以更好服務江浙滬渝川陜京津冀魯豫消費者，對未來無人大飛機送貨發展是個巨大的支持，空域開放離不開軍委支持，說明順豐得到軍委支持，機場建設離不開國家審批，說明順豐得到國家支持 。現在順豐已經領先各快遞公司，遠遠將京東甩在背后，
順豐機場正式獲批，順豐自建機場真的有必要嗎，是出于怎樣的考慮？
這個問題其實我在很久之前也說過，以目前順豐的體量，以及目前順豐超過50架自有航空物流機隊的實力來說，順豐自建機場幾乎是毫無懸念的事情，并且順豐自建機場的并不是雞肋，而是具有極大的實際意義的，接下來我們從以下幾點來說：自建機場極大地提升了順豐的物流機隊的調度能力毫無疑問，對于順豐來說可以極大的提升順豐物流機隊的整體掉隊能力 。
在順豐于17年順利借殼上市以后，順豐不出意外的成為了中國物流第一股，并且這家中國物流巨頭，在整體物流體驗上成為了可以跟聯合包裹、聯邦物流等等國際物流巨頭相提并論的物流巨頭，自建機場，可以更加方便的實現順豐對于自己物流機隊的管控，并且所有的機隊掉隊都牢牢掌握到順豐自己的手里，自然能夠更好的提高整體調度能力 。
自建機場可以最大化減小外部條件對于物流效率的影響另外一個更大的原因就是，因為借用其他機場，而目前大部分民用機場，主要承擔的還是航空客運職能，極少數兼具航空貨運的能力，這顯然不能很好的符合順豐物流的需求，可以說，這樣并不是很專業的搭配，一方面影響了順豐整體的物流效率，另一方面也會影響到機場本來的職能，兩者沒辦法實現很好的兼顧，

推薦閱讀