滴滴的估值可以與優步相比，后者目前的估值約為600億美元 。優步正面臨內憂外患 。但是，高估值掩蓋不了虧損的事實 。如果Lyft能在優步之前進行IPO，其估值可能會影響優步的估值 。優步的估值飆升 。上個月，該公司的估值約為760億美元，幾乎翻了一番 。
滴滴估值超700億美金，你認為滴滴與美團上市前誰的估值會更高？
相對合理 。滴滴的估值可以對標Uber，Uber目前估值600億美元左右，但相比Uber，滴滴現在還在展現出對汽車產業上下游的整合、連接作用 。比如今天開會發布的車廠供應鏈相關的計劃、在二手車業務中的布局（投資人人車），以及在最后三公里的動作（小藍單車），更長遠的未來，滴滴在無人車方面也潛力十足，現在在美國有200人左右的團隊，負責人是之前Google無人車的總監級賈兆寅，以及一票百度北美研發中心的無人車工程師 。
滴滴為什么要匆匆上市？感覺一直在賠錢，但為什么股東在受益？
【滴滴估值為什么高,滴滴和uber估值那么高】滴滴到現在一共有21輪融資，總共融資1500億人民幣，投資方包括但不局限阿里，騰訊，平安，中投，中信，鼎輝，民航，蘋果，人壽，軟銀，交通銀行，富士康等多國多個知名機構和企業，吃多了，結果我為什么要投訴他了，肯定是因為滴滴能夠給他賺錢，對于大公司的話，專權有兩個辦法，第一個了，那就是公司盈利，然后開始每年會有一定的分紅，第二個的話，那就是啊，公司上市，你原來投資的前奏可以送迅速翻倍，那么在在這些公司投資的過程中，肯定會和滴滴簽訂一些協議，比如說要在什么時候開始有盈利或者說上市，如果滴滴沒有做到的話，那么自然是要給他們賠償的，就說滴滴當初拿了這些投資，他并不是說免費的，無責的，而是要承擔一個對賭協議，如果沒有做到的話，那么滴滴損失就非常大，所以說她不得不冒著很大的風險，悄悄的去美國上市 。
作為股東來說，并不一定說是要靠這家公司來賺錢來賺錢，舉一個非常簡單的例子，在滴滴找些投資的時候，你投資十萬塊錢，然后滴滴滴這家公司值100萬，哦，然后到了后面的時候啊，滴滴公司市值是1000萬的時候，那么你的這個十萬塊錢投資，你就可以直接賣給后面的股東，就可以做出可以賣成100萬，那么公司賺錢和賺不賺錢和你有什么關系啦，反正你已經賺到錢了，你找到了后面的接盤俠，就算說啊，你把這個股股權轉讓出去之后，第二天滴滴倒閉了，滴滴消失了，那都和你沒有任何關系，反正你已經把錢賺到了，
油價貴了，滴滴公司會不會調里程費用？為什么？
我認為不會，滴滴畢竟跟出租車公司不一樣 。一般來說，出租車公司會受政府的價格調控，通常有兩種方式，第一是發放財政油價補貼也就是所謂的油補，第二是允許出租車提高統一價格或者加收燃油附加費，而滴滴從理論上享受不了這些政策，同時滴滴的加盟車型也很復雜，不像是出租出就那么幾種車型，講真我在滴滴叫車坐過路虎、奔馳、寶馬，也坐過拉菜的小貨車，還有電動車，這些車的成本是不同的，統一調價也不現實和公平，車主覺得不合算不賺錢，自然而然就不跑了，自然調節 。
出行領域，未來是無人駕駛的天下，滴滴和uber估值那么高，能守得住嗎？
據外媒報道，全球最大打車應用Uber可能明年初首次公開募股（IPO），高盛和摩根士丹利兩家華爾街投行對它的估值預期高達1200億美元，Uber估值是否溢價？Uber的估值迅速飆升，在上個月該公司的估值約為760億美元，幾乎增長了一倍 。美國第二大網約車公司Lyft，已經選擇了摩根大通、瑞士信貸以及杰富瑞作為其首次公開募股的承銷商，IPO預計在2019年上半年進行，
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