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綿陽工程招標為什么少,招標項目數量全國第三

云知道第三

川藏鐵路從成都出發是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設站呢，方向都不一樣 。也許你問的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實很少，成都出發就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達拉薩，至于為什么不停綿陽，用現在一種說法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車停靠辦客，當然那里有沒有那么多客流進藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節約全程的運行時間 。
成都至拉薩鐵路為什么不在綿陽設站？
成都到拉薩的鐵路也就是已經開工建設的川藏鐵路，這條鐵路是從成都出發，經雅安、康定、林芝等地到拉薩，成都到雅安段已經建成通車，拉薩到林芝段也快通車了，最艱難的一段是雅安到林芝這段，前不久已經舉行了開工儀式 。川藏鐵路從成都出發是向西南方向走一段到雅安再往西走，綿陽是在成都的北邊偏東的位置，川藏鐵路怎么可能在綿陽設站呢，方向都不一樣 。
也許你問的可能是指的成都到拉薩那趟普速客車，也就是Z322/3次列車，這趟車中途停站確實很少，成都出發就停廣元、蘭州、西寧、德令哈、格爾木、那曲，最后到達拉薩，至于為什么不停綿陽，用現在一種說法是地方上是否充值，跟鐵路局溝通了可能人家才愿意這趟車停靠辦客，當然那里有沒有那么多客流進藏也是一大因素，畢竟Z字頭的客車中途停站比較少，要盡可能節約全程的運行時間 。
為什么感覺做工程施工的人越來越少呢？
我一個同學，幾年前想進入建筑行業，開始說想學造價，我給聯系到一個工地先學習現場，干了兩三天沒去了，然后跑快遞去了，二建也考了一次沒過就沒考了，去年年前他二叔跟我說又想來學施工，搞建筑，讓我幫忙給聯系聯系 。現在的情況是，聯系了幾個項目，人家答應可以教，但是沒有工資，要么是要熟手，要進場就能干活的，再有就是外地的項目，可以帶實習生，也給一定生活費 。
【綿陽工程招標為什么少,招標項目數量全國第三】我的建議是既然下定決心搞建筑，就狠下心這兩個月不要干別的事了，專心復習二建，5月底考試，只要考試成績出來保證能過，馬上就能聯系到建筑公司預定證書，去上個班也就不是問題了 。情況有點尷尬，他每個月還要還房貸，上有老下有小，又不愿意去外地，現在還猶猶豫豫，想要繼續干干快遞，抽空把二建考了 。如果幾年前在工地堅持下來，現在二建在手，又有幾年的經驗，在工地搞搞施工，綜合下來每個月收入應該8000左右沒問題 。
干快遞現在一個月大約5000多，問題是干施工經驗越高收入越高，干快遞到一定時候就沒法再提升了 。根本原因就是施工還是有一定技術含量，平時的經驗積累就是技術提升，越老越吃香，而快遞只是體力活，沒有技術含量，誰來都可以干的 。所以，建議朋友們，如果面臨類似這種情況，還是去些干有技術含量的事，不要畏懼一開始的困難，當你足夠勝任的時候，笑的是你自己 。

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