為什么高鐵比飛機更快到終點，飛機飛的快還是火車開的快你是根據什么得出這個結論的 _高鐵

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1，飛機飛的快還是火車開的快你是根據什么得出這個結論的
2，為什么高鐵沒有飛機速度快
3，飛機與高鐵那個快
4，飛機快還是高鐵快呢
5，飛機相較于高鐵有什么優勢
6，為什么最慢的飛機的速度也比最快的高速動車組要快呢
7，為什么高鐵要跑這么快

1，飛機飛的快還是火車開的快你是根據什么得出這個結論的飛機快，速度對比：飛機速度在800-1000公里/小時，火車（動車）在300-400公里/小時任務占坑【為什么高鐵比飛機更快到終點，飛機飛的快還是火車開的快你是根據什么得出這個結論的】

2，為什么高鐵沒有飛機速度快飛機的行駛也不是完全按照直線的。飛機的航道有的地方也是轉彎的。但是因為它的阻力小，可能速度比較快。高鐵的速度。肯定是沒有飛機快。因為他的阻力大。，還得在鐵軌上跑。高鐵不能走，直線的。他得考慮到各個地級市。得在每個地級市都得停一下。需要的拉動各個地級市的發展。

3，飛機與高鐵那個快如果距離在1000公里之內，建議你坐高鐵。按照高鐵的速度換算，基本是4個小時。飛機的飛行時間為1.5小時。但是，機場需要安檢，需要提前1小時到達，而且有飛機晚點可能，因此，基本上大家時間就持平了。此外，機場一般離主城區比較遠，而高鐵一般不存在晚點可能，時間容易掌握。但是，距離在1000公里以上，就建議坐飛機了。灰機在天空的飛行速度大約每小時800公里左右，高鐵的最高時速大概300公里左右！飛機飛機快高鐵時速300，飛機都600以上。不過飛機場通常離得比較遠，又要提早過安檢，有時候花的時間比坐高鐵還多。

4，飛機快還是高鐵快呢按時速來看飛機比高鐵快。中國高鐵時速不低于250公里。高鐵和飛機相比，飛機的速度是更快的。飛機最低速度是400公里/小時，高鐵最高速度是350公里/小時，所以飛機比高鐵快。從旅行實際所消耗的時間看，高鐵安檢流程簡單，車站離市中心近，旅客出行預留時間短。民航需提前2小時到達機場，機場離市中心很遠，旅客出行預留時間長。中國高鐵的速度情況高速鐵路主通道規劃原則采用時速250 公里及以上標準（地形地質及氣候條件復雜困難地區可以適當降低），其中沿線人口城鎮稠密、經濟比較發達、貫通特大城市的鐵路可采用時速350 公里標準。區域鐵路連接線原則采用時速250 公里及以下標準。城際鐵路原則采用時速200公里及以下標準。5，飛機相較于高鐵有什么優勢飛機是在天上飛，飛的時候可以看到很多地球上的美景，也可以看到在地球上看不到的景象，而且飛機比高鐵的速度也快很多。人少，而且就是特別舒適吧，還有一個就是給人那種優越感，因為高鐵就是特別普及了嘛現在算是，但是飛機不一樣呀，乘坐飛機的都是出國的，或者是在距離比較遠的那些地方來的那種。首先，作為當時代最快的兩種交通工具。飛機和高鐵的差別還是顯而易見的。在節假日時，飛機票與高鐵票的價格相仿。而在速度與舒適度上差別卻很大。一般高起使用四小時的時間，飛機只需要用一小時。而且飛機上還有免費的熱飲，食品等等，服務人員比高鐵也高出不止一個檔次。首先，飛機的速度要比高鐵更快一些其次飛機它不需要有軌道的建設，只需要規劃出飛行路線，但是高鐵的建設需要花費很大的精力。再看看別人怎么說的。人少，而且就是特別舒適吧，還有一個就是給人那種優越感，因為高鐵就是特別普及了嘛現在算是，但是飛機不一樣呀，乘坐飛機的都是出國的，或者是在距離比較遠的那些地方來的那種。6，為什么最慢的飛機的速度也比最快的高速動車組要快呢二戰時期的零式戰斗機，最高速度為500KM/H吧？現在的民航客機我坐的正常航速大約在800kg/h左右，最快的達到1000-1100kg/h 。民航飛機起飛的最低速度大約250kg/h，初著陸時速度也不會低于240 。空中飛行時，除了直升飛機外，速度小了會發生失速墜機事件，所以民航飛機必須在速度上高于動車。另外動車比飛機慢的原因還有兩個：1是太重，2是鐵軌的摩擦系數肯定比空氣的摩擦系數大得多。飛機在空氣中，阻力（摩擦力）小，火車在鐵軌上阻力（摩擦力）大。而磁懸浮列車主要是空氣阻力，所以速度也很快。不論拼極限速度還是巡航速度，直升機肯定不敵高速動車。①列舉點資料：俄羅斯米28h武裝直升機：最高速度： 325 km/h巡航速度： 260 km/hah-1f“現代化”眼鏡蛇直升機最高速度： 172 mph, 277 km/h （149 節）ah-64阿帕奇最高速度：158節 (182 mph, 293 km/h)巡航速度：143節 (165 mph, 265 km/h)你應該知道我國高鐵目前限速300千米每小時，這可視作巡航速度，不過明顯壓制了最講究速度/機動性的武裝直升機②說到直升機速度的世界紀錄，國際上承認的也就是英國的超級山貓創造的401公里的速度記錄。(以上內容可查閱維基百科的相關詞條)說到高速動車的極限速度，就拿我國的crh380a系列來說，1.2010年9月28日，crh380a在滬杭客運專線進行高速試驗，并先后兩次刷新“中國鐵路第一速”，并刷新了世界上“正常營運編組列車最高試驗速度”,：當日上午10時40分，由上海虹橋開往杭州方向的crh380a-6001列車的試運行時速達到413.7公里/小時。不到一小時后的11時37分，由杭州折返到上海虹橋試運行（車次g55002）途中，最高時速達到416.6公里/小時。2.2010年12月3日，crh380al動車組在京滬高鐵進行沖高速試驗，當日上午11時28分，列車在宿州東站附近達到486.1公里/小時的最高運行時速。這是繼9月28日crh380a型動車組在滬杭客運專線試運行創下時速416.6公里之后，中國高鐵再次刷新“正常營運編組列車最高試驗速度” 。日本國土交通省亦表示，crh380a型動車組已經成功超越了日本在1996年由300x動車組創下的443公里/小時速度紀錄。(以上內容同可查閱維基百科的相關內容)③所以我認為，不論拼極限速度還是巡航速度，直升機肯定不敵高速動車。7，為什么高鐵要跑這么快國情實際從國情世紀出發，中國加快發展高速鐵路也是必然選擇。一是中國正處于經濟社會持續快速發展的重要時期，鐵路“瓶頸”制約矛盾非常突出。二是中國正處于工業化加快形成的重要時期，鐵路運輸遠遠不能適應工業化發展的迫切要求。三是中國正處在統籌城鄉和區域發展的關鍵時期，鐵路網布局難以適應城鄉和區域發展的迫切要求。四是中國正處在可持續發展的關鍵階段，鐵路發展遠不適應綜合交通運輸體系建設的迫切要求。歷史要求世界鐵路歷史發展證明，高速鐵路是經濟社會發展的必然趨勢。自1825年英國修建了世界第一條鐵路以來，由于運輸速度和運輸能量上的優點，鐵路在很長的歷史時期內成為各國的交通運輸骨干。從20世紀50年代開始，公路和航空運輸迅速發展，使鐵路在速度上居于劣勢，長途客運受航空運輸排擠，短途客運被汽車運輸取代，鐵路進入“夕陽產業”的被動局面。然而進入20世紀70年代以后，由于能源危機、環境惡化、交通安全等問題的困擾，人們重新認識到鐵路的價值。特別是高速鐵路以其速度快、運能大、能耗低、污染輕等一系列的技術優勢，適應了現代社會經濟發展的新需求。1964年10月，日本在東海道新干線東京至大阪高速鐵路以210公里/小時運行，法國在1981年修建第一條高速鐵路（TGV東南線），高速鐵路顯示出旺盛的生命力。由于它具有明顯的經濟效益和社會效益，所以歐洲、北美洲和亞洲等許多國家和地區紛紛興建、改建或規劃修建高速鐵路。據國際鐵路聯盟（UIC）的最新統計，截止到2010年5月，全世界運營中的高速鐵路營業里程總長達 13414公里，這些線路分布在14個國家和地區。可以說，發展高速鐵路已是當今世界鐵路發展的共同趨勢。據統計，中國投入運營的高速鐵路已達到6800多公里。中國已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。慢了不就成動車了？啥東西不都是發展的越來越好，難道你還想從20歲活到3歲去？高鐵為什么能跑這么快的主要原因有：1. 設施：高鐵用的是新建的高鐵線路，采用以高架橋為主的無渣軌道，這樣可以保證線路穩定性和持久耐用性，為高鐵的高速行駛創造良好的基礎條件。另外，高鐵的彎道也比普通鐵路大的多，這樣才能保證高鐵安全快速的轉彎。2. 信號：高鐵采用先進的信號器作為通信信號比傳統的靠司機瞭望信號機先進的多，這樣才能保證高鐵的快速行駛。3. 車輛：高鐵采用流線型外觀，這樣可以降低空氣阻力，大大提高其行駛速度，而普通火車依舊是四方形，速度高的時候阻力會很大，不利于速度的提高。4. 動力：高鐵是幾個動車連接在一塊，它的每節動車車廂都是一個火車頭，速度當然比一般的快了。一般的火車只是一個火車頭拉十幾節車廂。