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- 1，二手奧迪a8養(yǎng)不起怎么辦
- 2，我想買個2010年左右的好車比如奧迪A6A8BMW5之類的二手車好嗎
2，我想買個2010年左右的好車比如奧迪A6A8BMW5之類的二手車好嗎16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下你好 ，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。首先推薦幾臺冷門車，這種車的優(yōu)點是貶值率高，原價四五十萬的車，二手車可能20多萬就買到了，相比熱門車型，同樣的價格可以買的到年限更近的車，而且冷門豪車更能引起注意，別人會覺得你品位比較獨特 。捷豹XF是一個不錯的選擇，畢竟當初捷豹也算是皇室用車，在外形上十足的豪車范，而且整車的線條非常運動，再加上那個獨特的車標，在街上自然有人會投來目光 。論起豪車，不得不提美系車，20萬的預算可以看一下凱迪拉克XTS，雖然凱迪拉克在國內的認可度不如BBA，但是車的整體水平還是可以的，而且造型也更加年輕，尤其是淚眼大燈非常帥氣，論豪華和背景的話，再不濟也是白宮座駕啊，如果說哪個美系品牌的保值率比凱迪拉克還低，那就是同樣身為總統座駕的林肯了，例如，這臺MKC本身是臺很個性的SUV，定位也很豪華，原價達到了40多萬，但是保值率只能用慘來形容了，現在基本上20來萬就能買到 。下面再推薦幾臺熱門車，20萬的預算可以看看奔馳E級，作為商務車里的老大哥，奔馳在國內的知名度和身份不言而喻了，寶馬的話首選5系，另外也可以考慮下3系GT，由于定價的原因GT的銷量一直不怎么樣，不過這也導致二手價大跳水，獨特的溜背造型會讓別人覺得你很有品味 。奧迪的話，肯定還是A6L由于當初的官車背景，A6L也讓成了面子的象征了 。只不過現在有些爛大街的意思了 。如果不行古板的造型也可以考慮下Q5 。另外，二手車最重要的就是車況，所以購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你看看車況怎么樣，再決定要不要出手 。你身邊要是沒有懂車的朋友，那么我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關 。如果車況合適的話，檢測機構會把后期需要整備維修的部位以及所需費用都告知你，讓你清楚的了解的車況，也方便你去和賣家聊價格，一般砍下來的價格都是幾百元檢測費用的幾倍或者十幾倍 。如果車況確實不合適，有安全隱患了或者實在車況不好，麻煩太多，我們也建議你不要購買，畢竟安全是第一位的，而且大家購買二手車的目的是為了省錢省事，不是為了給自己找麻煩 。就像這臺奔馳S，外觀看起來挺不錯的，但是經檢測，全車多處劃痕凹陷，和鈑噴痕跡，發(fā)動機還存在多處滲油，和客戶的預期車況差距也是比較大，最后直接放棄了，也算是花小錢省大錢了 。好了，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下你好 ，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。首先推薦幾臺冷門車，這種車的優(yōu)點是貶值率高，原價四五十萬的車，二手車可能20多萬就買到了，相比熱門車型，同樣的價格可以買的到年限更近的車，而且冷門豪車更能引起注意，別人會覺得你品位比較獨特 。捷豹XF是一個不錯的選擇，畢竟當初捷豹也算是皇室用車，在外形上十足的豪車范，而且整車的線條非常運動，再加上那個獨特的車標，在街上自然有人會投來目光 。論起豪車，不得不提美系車，20萬的預算可以看一下凱迪拉克XTS，雖然凱迪拉克在國內的認可度不如BBA，但是車的整體水平還是可以的，而且造型也更加年輕，尤其是淚眼大燈非常帥氣，論豪華和背景的話，再不濟也是白宮座駕啊，如果說哪個美系品牌的保值率比凱迪拉克還低，那就是同樣身為總統座駕的林肯了，例如，這臺MKC本身是臺很個性的SUV，定位也很豪華，原價達到了40多萬，但是保值率只能用慘來形容了，現在基本上20來萬就能買到 。下面再推薦幾臺熱門車，20萬的預算可以看看奔馳E級，作為商務車里的老大哥，奔馳在國內的知名度和身份不言而喻了，寶馬的話首選5系，另外也可以考慮下3系GT，由于定價的原因GT的銷量一直不怎么樣，不過這也導致二手價大跳水，獨特的溜背造型會讓別人覺得你很有品味 。奧迪的話，肯定還是A6L由于當初的官車背景，A6L也讓成了面子的象征了 。只不過現在有些爛大街的意思了 。如果不行古板的造型也可以考慮下Q5 。另外，二手車最重要的就是車況，所以購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你看看車況怎么樣，再決定要不要出手 。你身邊要是沒有懂車的朋友，那么我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關 。如果車況合適的話，檢測機構會把后期需要整備維修的部位以及所需費用都告知你，讓你清楚的了解的車況，也方便你去和賣家聊價格，一般砍下來的價格都是幾百元檢測費用的幾倍或者十幾倍 。如果車況確實不合適，有安全隱患了或者實在車況不好，麻煩太多，我們也建議你不要購買，畢竟安全是第一位的，而且大家購買二手車的目的是為了省錢省事，不是為了給自己找麻煩 。就像這臺奔馳S，外觀看起來挺不錯的，但是經檢測，全車多處劃痕凹陷，和鈑噴痕跡，發(fā)動機還存在多處滲油，和客戶的預期車況差距也是比較大，最后直接放棄了，也算是花小錢省大錢了 。好了，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~帕拉梅拉絕對是D級轎車里的異類，極具保時捷家族跑車的設計風格，成為了這個級別里追求個人駕馭感受的最佳車型 。在網上有許多人稱保時捷帕拉梅拉是西裝暴徒，設計師們設計的圓潤的車身，更加的優(yōu)美又沒有失去運動的氣息，從車身正面來看好像保時捷911，但是也不是一臺好惹的家伙 。保時捷的Panamera，4門5座轎跑 。豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車 。車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發(fā)動機，非常合理的車輛配重 。不過作為這樣的百萬豪車，即便是使用已經6年的二手車價格也是需要60萬起步，對于這個價格真的一點都不便宜了，雖說即便是走在路上一般也看不出來是哪一年車型但是總歸年歲大了 。保時捷Panamera保值率還是不錯的，如果選擇車輛時建議你選擇5年以內的，這個價位的車型雖價格比較高大概需要80萬，車齡款式比較新，里程也比較少，也是車輛的壯年時期，適合入手，當然了這只是個人建議，至于該如何選擇還是要根據你自己的預算和意愿來，希望可以幫到你！16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下你好 ，感謝悟空邀請我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師，檢車家是一家獨立第三方車輛檢測機構，我們主要做的就是二手車第三方購前檢測，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題 。首先推薦幾臺冷門車，這種車的優(yōu)點是貶值率高，原價四五十萬的車，二手車可能20多萬就買到了，相比熱門車型，同樣的價格可以買的到年限更近的車，而且冷門豪車更能引起注意，別人會覺得你品位比較獨特 。捷豹XF是一個不錯的選擇，畢竟當初捷豹也算是皇室用車，在外形上十足的豪車范，而且整車的線條非常運動，再加上那個獨特的車標，在街上自然有人會投來目光 。論起豪車，不得不提美系車，20萬的預算可以看一下凱迪拉克XTS，雖然凱迪拉克在國內的認可度不如BBA，但是車的整體水平還是可以的，而且造型也更加年輕，尤其是淚眼大燈非常帥氣，論豪華和背景的話，再不濟也是白宮座駕啊，如果說哪個美系品牌的保值率比凱迪拉克還低，那就是同樣身為總統座駕的林肯了，例如，這臺MKC本身是臺很個性的SUV，定位也很豪華，原價達到了40多萬，但是保值率只能用慘來形容了，現在基本上20來萬就能買到 。下面再推薦幾臺熱門車，20萬的預算可以看看奔馳E級，作為商務車里的老大哥，奔馳在國內的知名度和身份不言而喻了，寶馬的話首選5系，另外也可以考慮下3系GT，由于定價的原因GT的銷量一直不怎么樣，不過這也導致二手價大跳水，獨特的溜背造型會讓別人覺得你很有品味 。奧迪的話，肯定還是A6L由于當初的官車背景，A6L也讓成了面子的象征了 。只不過現在有些爛大街的意思了 。如果不行古板的造型也可以考慮下Q5 。另外，二手車最重要的就是車況，所以購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你看看車況怎么樣，再決定要不要出手 。你身邊要是沒有懂車的朋友，那么我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關 。如果車況合適的話，檢測機構會把后期需要整備維修的部位以及所需費用都告知你，讓你清楚的了解的車況，也方便你去和賣家聊價格，一般砍下來的價格都是幾百元檢測費用的幾倍或者十幾倍 。如果車況確實不合適，有安全隱患了或者實在車況不好，麻煩太多，我們也建議你不要購買，畢竟安全是第一位的，而且大家購買二手車的目的是為了省錢省事，不是為了給自己找麻煩 。就像這臺奔馳S，外觀看起來挺不錯的，但是經檢測，全車多處劃痕凹陷，和鈑噴痕跡，發(fā)動機還存在多處滲油，和客戶的預期車況差距也是比較大，最后直接放棄了，也算是花小錢省大錢了 。好了，就先回答到這里吧 。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的 。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決 。我是檢車家的一名二手車檢測技師，愿意做你最懂車的朋友~帕拉梅拉絕對是D級轎車里的異類，極具保時捷家族跑車的設計風格，成為了這個級別里追求個人駕馭感受的最佳車型 。在網上有許多人稱保時捷帕拉梅拉是西裝暴徒，設計師們設計的圓潤的車身，更加的優(yōu)美又沒有失去運動的氣息，從車身正面來看好像保時捷911，但是也不是一臺好惹的家伙 。保時捷的Panamera，4門5座轎跑 。豪華轎跑，起步快，頂配百公里加速3.8秒，極速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超級跑車 。車內靜音及操控回饋都屬頂尖，內飾豪華全系7速雙離合變速器，動力銜接一流，中配及頂配車型為全時四驅，保時捷當家的水平對置發(fā)動機，非常合理的車輛配重 。不過作為這樣的百萬豪車，即便是使用已經6年的二手車價格也是需要60萬起步，對于這個價格真的一點都不便宜了，雖說即便是走在路上一般也看不出來是哪一年車型但是總歸年歲大了 。保時捷Panamera保值率還是不錯的，如果選擇車輛時建議你選擇5年以內的，這個價位的車型雖價格比較高大概需要80萬，車齡款式比較新，里程也比較少，也是車輛的壯年時期，適合入手，當然了這只是個人建議，至于該如何選擇還是要根據你自己的預算和意愿來，希望可以幫到你！不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|二手車，就這個問答我發(fā)表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L，給你看看檢測過程吧，值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8，不知道是不是跟老王一樣，看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影，迷上了奧迪車呢？但總得來說，雖然奧迪A8賣得不好，但是別人厚道啊，全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機，加優(yōu)惠力度不小，可能就是因為太低調了，所以選擇的人不多？畢竟這個年代，現在是年輕人的天下了，買這種D級車的群體也越來越年輕，還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他，但是從網上的交談就能看出他素質極高，談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥，隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場，需要委托我獨自過去檢測，和大哥交流是真的舒服，非常有禮貌，安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題，他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式，跟賣家確認了檢測時間地點等事宜，檢測當天一早就出發(fā)趕往日照了，下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右，26.8的掛牌價還是比較高了，但這僅僅只是掛牌價，具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問，我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查，發(fā)現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況，但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵，并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出專業(yè)設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋，發(fā)現數值是167微米，并且前機蓋邊緣摸起來很砂手，表層還有臟點，所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的，咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查，做一個探路 。隨后發(fā)現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間，門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手，而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆，大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象，現在可以確定此車全車噴漆，但是沒有鈑金修復的地方，總體來說雖然做過全車漆，但是鑒于車齡較高，而且沒有鈑金修復的痕跡，外觀還是很不錯的，下面來檢測發(fā)動機艙 。打開機艙蓋，機艙收拾的很干凈，視覺感受不錯，一般像奧迪A8這種級別的車子，車行都會進行精洗，好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版，但還是用的3.0T，V6機械增壓發(fā)動機，最大馬力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的變速箱，百公里加速6.2秒，基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了，還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查，沒有發(fā)現拆卸擰動的痕跡，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發(fā)現二次噴漆后殘留的毛刺，不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡，通過縫隙觀察內部沒有發(fā)現褶皺及鈑金的痕跡，初步確定兩前側的葉子板為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月，符合車輛出廠日期，同時螺絲不存在拆卸的痕跡，框架無變形、無修復現象，根據檢測可以確定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來，也基本跟外觀對得上，前部的事故基本排除，下面來看看最重要的發(fā)動機部分，畢竟德系上了一定的年限之后，還是很“嬌氣”的 。接著我發(fā)現氣門室蓋存在拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，不過像這種德系豪車，特別是上了一定年紀的車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下，下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測，發(fā)現全車油液需要更換，儀器檢測顯示蓄電池一般，稍微有點虧電，這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失，跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了，除了有點漏油，暫時沒有發(fā)現異常問題，下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內，大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的，它的這種豪華不是像奔馳S級那樣，一看就很豪華，主要還是旗艦車型的用料很好，坐進去手到之處，完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款，科技感是差了一點，但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味，頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論，還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標，通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象，基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期，安全帶內部無發(fā)霉潮濕異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以確定安全帶為原廠，不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象，同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發(fā)現異常，回到主駕駛把車輛通電，車子自檢正常，并且表顯公里數為118150KM，隨后我打著車，接入了行車電腦檢測設備，OBD檢測出有幾個故障碼，后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態(tài)檢測到這里也就結束了，整體還不錯，下面進行路試，出于安全考慮，路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速，發(fā)現即使是地板油起步也沒有打滑的現象，可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異?，F象，換擋無頓挫異響，底盤無異響，轉向精準，整體工況還是不錯的 。路試結束之后，在附近找到了一家修理廠，把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態(tài)之后，就把車輛舉了起來開始檢查底盤，一眼就可以看出來底盤的總體狀態(tài)還是不錯的，德系豪車的底盤確實很規(guī)整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周，而且使用磨損也比較嚴重，按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右，中間還可能更換過一次，這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重，不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸，制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數，雖然內飾磨損無異常，有可能是新車就進行過包裹，后面拆卸了的，還是看看維保記錄再說 。果然，在我查詢了維保記錄之后，發(fā)現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了，至少是調了15萬公里以上了，這表調得可是有點狠哦，先記下來，一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，且主要部件無變形，基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發(fā)動機變速箱的連接處有滲油，應該是密封墊老化的問題，這個處理起來比較麻煩，涉及到搭卸變速箱，建議先清洗油漬后，留意觀察滲油程度，如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題，檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆，但是車輛整體無事故；發(fā)動機多處滲油需要留意，可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換，輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表，但整體的車況還不錯，并且賣家已經事先告知了，既然最后25萬成交了 。所以你看，開了9年，調過表的奧迪A8，25萬都有人買，多一年的奧迪A8，只要車況到位，問題不大 。16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|二手車，就這個問答我發(fā)表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L，給你看看檢測過程吧，值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8，不知道是不是跟老王一樣，看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影，迷上了奧迪車呢？但總得來說，雖然奧迪A8賣得不好，但是別人厚道啊，全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機，加優(yōu)惠力度不小，可能就是因為太低調了，所以選擇的人不多？畢竟這個年代，現在是年輕人的天下了，買這種D級車的群體也越來越年輕，還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他，但是從網上的交談就能看出他素質極高，談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥，隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場，需要委托我獨自過去檢測，和大哥交流是真的舒服，非常有禮貌，安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題，他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式，跟賣家確認了檢測時間地點等事宜，檢測當天一早就出發(fā)趕往日照了，下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右，26.8的掛牌價還是比較高了，但這僅僅只是掛牌價，具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問，我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查，發(fā)現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況，但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵，并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出專業(yè)設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋，發(fā)現數值是167微米，并且前機蓋邊緣摸起來很砂手，表層還有臟點，所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的，咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查，做一個探路 。隨后發(fā)現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間，門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手，而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆，大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象，現在可以確定此車全車噴漆，但是沒有鈑金修復的地方，總體來說雖然做過全車漆，但是鑒于車齡較高，而且沒有鈑金修復的痕跡，外觀還是很不錯的，下面來檢測發(fā)動機艙 。打開機艙蓋，機艙收拾的很干凈，視覺感受不錯，一般像奧迪A8這種級別的車子，車行都會進行精洗，好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版，但還是用的3.0T，V6機械增壓發(fā)動機，最大馬力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的變速箱，百公里加速6.2秒，基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了，還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查，沒有發(fā)現拆卸擰動的痕跡，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發(fā)現二次噴漆后殘留的毛刺，不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡，通過縫隙觀察內部沒有發(fā)現褶皺及鈑金的痕跡，初步確定兩前側的葉子板為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月，符合車輛出廠日期，同時螺絲不存在拆卸的痕跡，框架無變形、無修復現象，根據檢測可以確定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來，也基本跟外觀對得上，前部的事故基本排除，下面來看看最重要的發(fā)動機部分，畢竟德系上了一定的年限之后，還是很“嬌氣”的 。接著我發(fā)現氣門室蓋存在拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，不過像這種德系豪車，特別是上了一定年紀的車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下，下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測，發(fā)現全車油液需要更換，儀器檢測顯示蓄電池一般，稍微有點虧電，這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失，跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了，除了有點漏油，暫時沒有發(fā)現異常問題，下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內，大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的，它的這種豪華不是像奔馳S級那樣，一看就很豪華，主要還是旗艦車型的用料很好，坐進去手到之處，完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款，科技感是差了一點，但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味，頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論，還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標，通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象，基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期，安全帶內部無發(fā)霉潮濕異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以確定安全帶為原廠，不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象，同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發(fā)現異常，回到主駕駛把車輛通電，車子自檢正常，并且表顯公里數為118150KM，隨后我打著車，接入了行車電腦檢測設備，OBD檢測出有幾個故障碼，后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態(tài)檢測到這里也就結束了，整體還不錯，下面進行路試，出于安全考慮，路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速，發(fā)現即使是地板油起步也沒有打滑的現象，可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異常現象，換擋無頓挫異響，底盤無異響，轉向精準，整體工況還是不錯的 。路試結束之后，在附近找到了一家修理廠，把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態(tài)之后，就把車輛舉了起來開始檢查底盤，一眼就可以看出來底盤的總體狀態(tài)還是不錯的，德系豪車的底盤確實很規(guī)整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周，而且使用磨損也比較嚴重，按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右，中間還可能更換過一次，這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重，不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸，制動盤還有可能是更換過的 ?，F在我有點懷疑此車的公里數，雖然內飾磨損無異常，有可能是新車就進行過包裹，后面拆卸了的，還是看看維保記錄再說 。果然，在我查詢了維保記錄之后，發(fā)現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了，至少是調了15萬公里以上了，這表調得可是有點狠哦，先記下來，一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，且主要部件無變形，基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發(fā)動機變速箱的連接處有滲油，應該是密封墊老化的問題，這個處理起來比較麻煩，涉及到搭卸變速箱，建議先清洗油漬后，留意觀察滲油程度，如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題，檢測到這里也就基本結束了 。總得來說這輛奧迪A8全車噴漆，但是車輛整體無事故；發(fā)動機多處滲油需要留意，可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換，輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表，但整體的車況還不錯，并且賣家已經事先告知了，既然最后25萬成交了 。所以你看，開了9年，調過表的奧迪A8，25萬都有人買，多一年的奧迪A8，只要車況到位，問題不大 。16款E200 30萬是買不到的，作為國內豪車的代表，奔馳的保值率還是非常不錯的，16款E200新車的話加上稅應該在47萬左右，1年折價小20萬，基本上不太可能，如果真能買到，那這車肯定是有問題的 。不過15款E200L是可以買到的，目前15款E200L的二手車價格一般都在32-36萬左右，低于30萬的也不是沒有，不過稍微少點，如果要買的話，可以去好好找一下，或者是砍到30萬以下 。當然如果選擇E180的話那基本上是沒問題了 。同理15款525也是如此，14款525領先型在30萬以下也是有不少車源的，可以去看一下 。CT6的話30萬應該可以買得到，不過應該只能買到低配版本，作為二線豪華品牌，凱迪拉克最近風頭正勁，在終端也有著不小的優(yōu)惠，CT6低配版當時經銷商報價是35萬左右，落地的話也快接近40了，一年的時間磨掉10萬塊也不是不可能，只是可能車源會少，需要淘 。14款極光問題也不大，畢竟國產之后，極光的售價不再像以前那樣遙不可及，14款極光的車源還是不少的，30萬以內的車也有，可以去買一下不請自來，我是檢車家的一名二手車檢測技師，因為工作原因，我?guī)缀趺刻於荚诮佑|二手車，就這個問答我發(fā)表一下我的看法吧 。我之前還真檢測過一輛快10年的奧迪A8L，給你看看檢測過程吧，值不值得買你可以參考一下：今天的粉絲就鐘情于奧迪A8，不知道是不是跟老王一樣，看了杰森斯坦森的《非常人販》系列電影，迷上了奧迪車呢？但總得來說，雖然奧迪A8賣得不好，但是別人厚道啊，全鋁車身加入門就是3.0T的六缸機，加優(yōu)惠力度不小，可能就是因為太低調了，所以選擇的人不多？畢竟這個年代，現在是年輕人的天下了，買這種D級車的群體也越來越年輕，還是喜歡高調一點的 。不過今天的粉絲大哥雖然我都沒見過他，但是從網上的交談就能看出他素質極高，談吐不凡 。接到檢測任務后我立即聯系了粉絲大哥，隨后得知檢測當天粉絲無法到達現場，需要委托我獨自過去檢測，和大哥交流是真的舒服，非常有禮貌，安排得也很全面！大哥說如果車子沒什么問題，他就過來提車 。接著我按客戶大哥給的聯系方式，跟賣家確認了檢測時間地點等事宜，檢測當天一早就出發(fā)趕往日照了，下面就來一起看看實車到底怎么樣 。車輛年款：2012款 奧迪A8 45TFSI quattro 舒適性出廠日期：2012年2月表顯里程：11.8萬公里新車指導價：92.8萬車輛掛牌價：26.8萬檢測地點：山東 日照這個年份的奧迪A8成交價大都在20多萬左右，26.8的掛牌價還是比較高了，但這僅僅只是掛牌價，具體客戶大哥跟賣家談的意向售價我也沒問，我把檢測做好就可以了 。一開始還是先繞車一圈檢查，發(fā)現全車外觀漆面基本沒有掉漆和破損情況，但是幾乎所有的覆蓋件都有噴漆后的瑕疵，并且尾標還把45TFSI改成了50TFSI，下面拿出專業(yè)設備開始對全車漆面進行具體檢測 。首先檢測前機蓋，發(fā)現數值是167微米，并且前機蓋邊緣摸起來很砂手，表層還有臟點，所以判斷前機蓋是有過后噴漆的 。不過像這種8年的車有些噴漆、覆蓋件的鈑金都是正常的，咱們檢測漆面也只是為之后的綜合檢查，做一個探路 。隨后發(fā)現左側前部從前到后整體數值在160-200微米之間，門邊和機蓋邊緣摸起來一樣很砂手，而且還有一點飛漆的現象 。并且右側檢測完無一例外也是全部噴漆，大頂天窗密封膠邊緣也有飛漆現象，現在可以確定此車全車噴漆，但是沒有鈑金修復的地方，總體來說雖然做過全車漆，但是鑒于車齡較高，而且沒有鈑金修復的痕跡，外觀還是很不錯的，下面來檢測發(fā)動機艙 。打開機艙蓋，機艙收拾的很干凈，視覺感受不錯，一般像奧迪A8這種級別的車子，車行都會進行精洗，好有一個好的賣相 。這款奧迪A8雖然是入門版，但還是用的3.0T，V6機械增壓發(fā)動機，最大馬力290，峰值扭矩420N·M，匹配8AT的變速箱，百公里加速6.2秒，基本上還是可以秒路上跑的絕大多數家用車了，還是很厚道的 。機艙部分老王我經過對機蓋固定螺絲的檢查，沒有發(fā)現拆卸擰動的痕跡，螺絲表面及機蓋合頁處也沒有發(fā)現二次噴漆后殘留的毛刺，不存在更換和位移調整等跡象 。并且左右兩側的前葉子板螺絲同樣不存在拆卸擰動痕跡，通過縫隙觀察內部沒有發(fā)現褶皺及鈑金的痕跡，初步確定兩前側的葉子板為原廠，不存在拆卸更換的現象，同時也初步排除了兩前側的事故撞擊 。然后我又檢查到風扇框架的出廠日期為12年1月，符合車輛出廠日期，同時螺絲不存在拆卸的痕跡，框架無變形、無修復現象，根據檢測可以確定水箱一套均為原廠，同時排除了車身前部存在嚴重撞擊事故 。這一圈檢測下來，也基本跟外觀對得上，前部的事故基本排除，下面來看看最重要的發(fā)動機部分，畢竟德系上了一定的年限之后，還是很“嬌氣”的 。接著我發(fā)現氣門室蓋存在拆卸滲油，側蓋也有滲油的情況，不過像這種德系豪車，特別是上了一定年紀的車，不漏油是不可能的，只要不影響使用就暫時可以不管 。待會上架之后再看看后期用不用整備一下，下面檢查電瓶和全車油液 。經檢測，發(fā)現全車油液需要更換，儀器檢測顯示蓄電池一般，稍微有點虧電，這種情況是由于車輛長期擱置或者短距離行駛導致的電量流失，跑跑高速或高速怠速一段時間就可以恢復了 。機艙檢測到這里也就差不多結束了，除了有點漏油，暫時沒有發(fā)現異常問題，下一步看看內飾是否能通過考驗 。進入這輛奧迪A8的車內，大量的真皮和實木內飾還是讓人感覺很豪華的，它的這種豪華不是像奔馳S級那樣，一看就很豪華，主要還是旗艦車型的用料很好，坐進去手到之處，完全就和一般的車不一樣 。不過相對于新款，科技感是差了一點，但是畢竟是12年的車了 。內飾一眼看過去倒是沒什么明顯磨損和異味，頂棚也是沒有腳印的 。不過不能一概而論，還得具體探查了才知道 。首先座椅就是首當其沖的檢測目標，通過縫隙觀察到前排座椅的螺絲沒有拆卸擰動的痕跡，底部的座椅軌道沒有異常的銹蝕現象，基本確定了座椅無拆卸；并且主駕駛地毯下面的線束插頭無生銹無泥土泥沙；全車12年1月份出廠的安全帶也符合車輛的出廠日期，安全帶內部無發(fā)霉潮濕異味現象，拉伸鎖止一切正常，基本可以確定安全帶為原廠，不存在更換或事故導致抱死未修復的跡象，同時也基本可以確認車內無水泡嫌棄 。內飾一圈查看結束都沒有發(fā)現異常，回到主駕駛把車輛通電，車子自檢正常，并且表顯公里數為118150KM，隨后我打著車，接入了行車電腦檢測設備，OBD檢測出有幾個故障碼，后期需要到4S店做一次檢修清除故障碼即可 。靜態(tài)檢測到這里也就結束了，整體還不錯，下面進行路試，出于安全考慮，路試途中就不給大家拍照了 。路試開始時我就讓賣家進行了急加速，發(fā)現即使是地板油起步也沒有打滑的現象，可以看出奧迪的Quattro全時四驅技術還是很牛的 。并且路試中也沒有出現什么異常現象，換擋無頓挫異響，底盤無異響，轉向精準，整體工況還是不錯的 。路試結束之后，在附近找到了一家修理廠，把這輛奧迪A8的空氣懸掛調到換輪胎狀態(tài)之后，就把車輛舉了起來開始檢查底盤，一眼就可以看出來底盤的總體狀態(tài)還是不錯的，德系豪車的底盤確實很規(guī)整、好看 。首先我檢查到輪胎的出廠日期是17年的第一周，而且使用磨損也比較嚴重，按理說奧迪A8一條輪胎基本能用個7、8萬公里左右，中間還可能更換過一次，這輪胎有點對不上車子的公里數；并且四輪制動盤磨損得也非常嚴重，不像是11萬公里的制動盤；制動分泵也有過拆卸，制動盤還有可能是更換過的 。現在我有點懷疑此車的公里數，雖然內飾磨損無異常，有可能是新車就進行過包裹，后面拆卸了的，還是看看維保記錄再說 。果然，在我查詢了維保記錄之后，發(fā)現今年的4月份車子就已經跑了接近26萬公里了，至少是調了15萬公里以上了，這表調得可是有點狠哦，先記下來，一會兒告訴客戶吧 。然后檢查到前后懸掛其它部位沒有明顯的滲油現象，各個結構部件連接處的螺絲也沒有拆卸擰動的痕跡，且主要部件無變形，基本可以確定前后懸掛目前沒有問題 。不過發(fā)動機變速箱的連接處有滲油，應該是密封墊老化的問題，這個處理起來比較麻煩，涉及到搭卸變速箱，建議先清洗油漬后，留意觀察滲油程度，如果比較嚴重可以再進行處理 。其它的倒都沒什么問題，檢測到這里也就基本結束了 ?？偟脕碚f這輛奧迪A8全車噴漆，但是車輛整體無事故；發(fā)動機多處滲油需要留意，可先清洗油漬后觀察；全車油液以及制動盤需要更換，輪胎磨損嚴重需要更換；并且此車根據底盤整體磨損和維保記錄可以確定存在調表 。雖然這輛奧迪A8有過調表，但整體的車況還不錯，并且賣家已經事先告知了，既然最后25萬成交了 。所以你看，開了9年，調過表的奧迪A8，25萬都有人買，多一年的奧迪A8，只要車況到位，問題不大 。題主30歲開一些好車很正常啊，不要在意別人的眼光，如果是在有這方面顧慮 。我在最后介紹了幾款這一級別的偏向年輕個性的車型，題主可以看看 。選擇二手車肯定更加劃算，首先好車的貶值率非常高，而二手車經過了初期的快速貶值，價格已經趨于平穩(wěn)，肯定更加劃算，再有這一級別的豪車里程不會特別多，問題也不會太多，還算比較省心 ?？搭}主的描述可以得知題主想要購買一臺中大型車或者大型車，這一級別的選擇很多，下面給題主推薦一些比較熱門的車型奔馳E級這一代E級通過分體式的四個前燈和陽剛的車身線條，營造了一種硬朗的風格，內飾通過設計和用料營造出了豪華的氛圍，空間和舒適度不必多說，小毛病不多，最大的問題可能就是德系車通病的燒機油，通過各種方式也可以緩解或者修復 。奔馳S級作為奔馳品牌的旗艦車型，S級可以說是集萬千寵愛于一身，外觀設計大氣威嚴，內飾更是凸顯豪華氣質，這一級別的車評價空間和舒適性都是沒有意義的，基本都做到了所能做到的極致 。寶馬5系這一代5系堪稱車系史上最成功的一代，市場已經用銷量證明了他的成功，在保證了這一級別應有的所有要素之余，5系還保留了寶馬推崇的駕駛樂趣，并沒有因為龐大的車身放棄操控性，又保證了乘坐的舒適性，難怪會成為消費者的寵兒寶馬7系7系是寶馬的旗艦車型，外觀設計偏向商務，內飾則采用了寶馬的家族化設計，保持了豪華與科技的平衡，車內寬敞的空間和舒適的駕乘體驗都在向人證明著這是一輛大型豪華車 。奧迪A6A6在中國可以說是及喻戶曉，早年間“官車”的形象深入人心，一度成為了豪華商務的代言人，A6外觀設計大氣不失時尚，內飾偏向科技感，車內空間舒適性表現非常好，是一輛偏向商務屬性的車奧迪A8A8的外觀設計低調又不失霸氣，作為品牌旗艦，A8的配置堪稱奢華，寬敞的空間和非常好的舒適性讓人神往 。下面給題主介紹幾款偏向年輕運動的車型奔馳CLSCLS作為四門CUOPE車型的開山鼻祖，一改奔馳遺忘商務的形象，，設計更加年輕運動，整車透著一種雍容華貴的氣質 。寶馬6系6系是一款GT車型，GT（grand tour）又被稱為旅行跑車，強大的動力，豪華的內飾，充裕的空間和舒適的駕乘感受是6系主打的方向，優(yōu)雅有充滿實力，是對6系很好的介紹奧迪A7A7的設計不僅凸顯了運動性，而且在設計之初就考慮到了實用性，雖然前臉依舊采用了家族化設計，但是只要走到側面所有人都會被他優(yōu)雅的造型所征服 。而A7的內部空間也絲毫不比行政級轎車差，實用性也非常好 。希望我的回答能幫到題主，也祝題主早日買到自己心儀的車子
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