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1，滬通高鐵建成以后對鹽城乃至整個蘇北來說有什么好處
2，上海到鹽城的高鐵什么時候通
3，上海泥城到市區(qū)要通高鐵嗎
4，去上海需要多久
5，中國三個一線強城市之間的京滬高鐵京廣高鐵都已通車為什么廣州
6，南通市海安縣為什么建高鐵上海哪個工業(yè)園區(qū)要搬到海安
7，為什么國家沒有開通廣州至上海的高鐵或是動車
8，滬通大橋位置

1，滬通高鐵建成以后對鹽城乃至整個蘇北來說有什么好處你好。這樣的話，整個蘇北地區(qū)，都可以直接乘高鐵到上海，也能夠借助滬通高鐵，直接南下。【上海高鐵為什么要通，滬通高鐵建成以后對鹽城乃至整個蘇北來說有什么好處】

2，上海到鹽城的高鐵什么時候通上海到鹽城的鹽通高鐵預計今年12月底具備開通運營條件，屆時上海可直通鹽城。

3，上海泥城到市區(qū)要通高鐵嗎高鐵？高鐵是鐵路，上海市境內(nèi)怎么會開通高鐵呢？如果你要問的是地鐵的話，現(xiàn)在不太清楚泥城鎮(zhèn)那里是否有新的地鐵線路規(guī)劃。

4，去上海需要多久你又不講你是哪里過來上海，地球那么大~！飛機票可以在春秋航空或www.qunar.com上查找，火車就在火車網(wǎng)或百度直接搜索就可以了！~去上海機票要看日價，不是每天價格都一樣的，差不多都是1千多左右，泉州坐大巴的話12個小時，你是哪里的?。楷F(xiàn)在有高鐵，坐到上海7個小時左右。上?？梢匀コ勤驈R，人民廣場，現(xiàn)在在世博會，外灘，都可以玩啊，要看你要玩什么了，還有杭州到上海也不遠坐動車也才幾十塊，上海周邊也好多城市可以去玩的，一日游的有好多，你可以到城隍那邊就有旅行社，觀光的有好多都不是很貴！5，中國三個一線強城市之間的京滬高鐵京廣高鐵都已通車為什么廣州因為通過福建的難度很大。福建有武夷山脈，地形復雜，交通異常艱難，自先秦以來就是戰(zhàn)爭時民眾的避禍之地，客家人也是這樣形成的。另外一個原因是優(yōu)先度（資源）的安排。京廣線為什么被稱作大動脈，是因為這條鐵路經(jīng)過了中國人口最密集、省份最多的一條南北鐵路。北京和上海的高鐵顯然又次之。上海到廣州就更次之了，而且上海和廣州的經(jīng)濟貿(mào)易互補性依賴性又不是很強，所以迫切度不高。你好！修建高鐵，其中是帶有一定的軍事目的的，比如可以快速運兵。廣州到上海面臨的軍事壓力不大，為什么要急著開通？再說，比起京都來說，廣州和上海還算不上特別重要。希望對你有所幫助，望采納。6，南通市海安縣為什么建高鐵上海哪個工業(yè)園區(qū)要搬到海安高鐵？怎么可能呢？本地人都沒聽過你聽的哪兒的。。。。沒說要把高鐵建到啊，是擴建火車站而己哦，擴建才開始己經(jīng)好幾年了，上海楊浦工業(yè)園，有嘛？？？、再看看別人怎么說的。是寧啟鐵路復線電氣化是時速200km每小時的動車已經(jīng)到姜堰了工業(yè)園區(qū)只有一個無錫的要搬到海安吧是因為寧啟鐵路南京至南通段復線電氣化改造項目需要。該位于江蘇省境內(nèi)，線路自南京樞紐林場站引出后，向東經(jīng)浦口、六合、儀征、揚州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋至南通，線路全長268.3千米，增建二線并電氣化，既有線電氣化改造、部分路段進行提速改造，南京樞紐新建寧啟下行線以及高里下行聯(lián)絡線引入在k7附近新設浦口北站，關(guān)閉葛塘站。該段暫設林場、浦口北、殷莊、六合、儀征、揚州、揚州東、江都、泰州西、泰州、姜堰、南莫、海安、如皋、白蒲、南通16個站 ?？偼顿Y100億元有嘛？？？、7，為什么國家沒有開通廣州至上海的高鐵或是動車珠三角都沒有去長三角的D車或者G車。真要有深圳到江蘇城市乃至上海的高鐵和動車，恐怕只有等沿海高速鐵路和杭廣高鐵修好以后了，這個就符合你所說的“沿著海岸線的直達高鐵或動車，經(jīng)浙江、福建到廣東“，不過那還早呢，沿海線明年才能修好，而且全程大部分路段的速度都很一般（200km/h）。至于350km/h的杭廣，那可真是有的等了~不管你愿不愿意，目前從珠三角去長三角，唯一的路線是廣深港—武廣—滬漢蓉—滬寧高鐵。看起來在武漢站這一路線可以連起來，但是在武漢站，武廣場和滬漢蓉場是不通的，只有年底石武高鐵開通修好連接線，武廣和滬漢蓉才能連起來，那才可能開。但是這條線路太繞，全程要十個小時以上，票價絕對便宜不了，普通人不怎么會坐；而且這和民航相比毫無競爭力，高端人士也不怎么會坐。原來的規(guī)劃里有一條西部沿海鐵路，但好像沒下文了。另，明年滬昆高鐵長沙至上海段如果能開通，就可在長沙轉(zhuǎn)車去上海了。屆時上海至廣州高鐵或動車總時間在7小時以內(nèi) 高鐵要等到2013年滬昆杭長段修好。路線是上海-杭州-長沙-廣州。沒有直達的。動車要等到2012年，沿海深圳8，滬通大橋位置【新民網(wǎng)訊】采訪人員從上海鐵路局獲悉，作為滬通（上海－南通）鐵路最關(guān)鍵的控制性工程滬通長江大橋2014年03月01日在南通開工，這標志著滬通鐵路進入實質(zhì)性建設階段，從上海到南通將結(jié)束無火車時代。屆時，江蘇南通到上海動車組僅需1小時左右，比現(xiàn)在乘汽車時間縮短約1小時。滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是滬通鐵路的重點控制工程。大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。該橋建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉和昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標準建設，總工期5年半。滬通鐵路自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，常熟至太倉，之后分兩線：一線引入既有滬寧鐵路安亭站，一線經(jīng)楊行站后接入浦東鐵路四團站。全線建成后，南通到上海開通動車組，沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、太倉港、太...【新民網(wǎng)訊】采訪人員從上海鐵路局獲悉，作為滬通（上海－南通）鐵路最關(guān)鍵的控制性工程滬通長江大橋2014年03月01日在南通開工，這標志著滬通鐵路進入實質(zhì)性建設階段，從上海到南通將結(jié)束無火車時代。屆時，江蘇南通到上海動車組僅需1小時左右，比現(xiàn)在乘汽車時間縮短約1小時。滬通長江大橋位于長江澄通河段，江陰長江大橋下游45公里，蘇通長江大橋上游40公里，北岸為南通市，南岸為張家港市，是滬通鐵路的重點控制工程。大橋按鐵路四線、公路六車道設計，正橋由主航道橋、專用航道橋和跨橫港沙橋三部分組成，主航道橋為雙塔五跨斜拉橋，主跨1092米。該橋建成后，將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，途經(jīng)江蘇省南通市，蘇州市所轄的張家港、常熟、太倉和昆山四縣市和上海市嘉定區(qū)，線路總長約137公里。項目按國鐵I級、設計時速200公里標準建設，總工期5年半。滬通鐵路自寧啟鐵路平東站引出，由南通跨江至張家港，常熟至太倉，之后分兩線：一線引入既有滬寧鐵路安亭站，一線經(jīng)楊行站后接入浦東鐵路四團站。全線建成后，南通到上海開通動車組，沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、太倉港、太倉、安亭等站。(據(jù)東方早報)根據(jù)設計單位提供的建設方案,總長11公里的滬通鐵路滬通長江大橋位于澄通河段，上距江陰長江大橋約45公里，下距蘇通長江公路大橋約40公里，橋位橫跨天生港水道、橫港沙以及南通水道。按兩股普鐵、兩股城際鐵路、六車道高速公路和50萬伏電纜“四合一”綜合性通道設計，主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋方案。