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馬云為什么要推出菜鳥物流,反而要和馬云對(duì)著干

云知道菜鳥

阿里物流生態(tài)采用“數(shù)據(jù)平臺(tái)倉儲(chǔ)集裝箱物流公司”的模式，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一調(diào)度，城際、同城物流相結(jié)合，菜鳥倉儲(chǔ)、菜鳥郵政、菜鳥自提 。物流市場(chǎng)占有率達(dá)到72%，是中國第一物流企業(yè) 。馬云為什么要在這個(gè)時(shí)候成立物流公司？菜鳥聯(lián)盟，說白了就是很多菜鳥物流公司聯(lián)合在一起 。表面上看，他們整合了很多物流資源，但個(gè)人認(rèn)為，存在很大的漏洞和隱患 。下面的物流公司都想從菜鳥身上賺錢，導(dǎo)致下級(jí)扣到一級(jí)，下級(jí)越來越不完善 。現(xiàn)在唯一能看出菜鳥物流成敗的，就是看618或者雙十一 。不過，我還是很期待菜鳥物流能給人們帶來意想不到的東西 。我也是搞這個(gè)的，還是要看菜鳥能不能真正整合資源，從無到有，從0到1 。
順豐王衛(wèi)為什么不給馬云面子，反而要和馬云對(duì)著干？
因?yàn)椴锁B和順豐的數(shù)據(jù)共享問題，雙方一度中止合作 。但雙方很快又達(dá)成妥協(xié)，重新合作，不過這一臨時(shí)妥協(xié)的協(xié)議有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未來雙方如何安排，還有待公布，王衛(wèi)之所以不給馬云面子，和菜鳥正面懟上，其核心都是利益 。對(duì)快遞行業(yè)來說，如今格局基本已經(jīng)確定，最大的利益之爭(zhēng)已經(jīng)不是一個(gè)或幾個(gè)客戶，而是數(shù)據(jù)——這既包括商家的信息，也包括消費(fèi)者的信息，
如果能夠獨(dú)家掌握客戶信息，那么根據(jù)已有的客戶數(shù)據(jù)，就可以開發(fā)出最有效的物流體系，甚至可以往上延伸至電商體系（比如順豐可以根據(jù)客戶數(shù)據(jù)調(diào)整他的電商業(yè)務(wù)） 。對(duì)每家快遞企業(yè)來說，客戶數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的，可以說是戰(zhàn)略資源了，阿里巴巴打造了自己的物流體系菜鳥，希望以此為依托，與京東的自建物流體系相抗衡 。不過，阿里巴巴只是搭建了菜鳥這個(gè)平臺(tái)，更多屬于軟件層面，而物流的硬件基礎(chǔ)需要由參與到菜鳥體系的快遞企業(yè)來實(shí)現(xiàn)，順豐也是其中之一，
阿里通過菜鳥這一體系，將參與其中的快遞公司的數(shù)據(jù)都收入了自己囊中 。比如，你在淘寶和天貓上的快遞物流信息，都可以直接通過你的淘寶賬戶直接查詢到，這就是因?yàn)楦骷铱爝f的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一到了菜鳥這個(gè)平臺(tái)，當(dāng)時(shí)順豐和阿里鬧掰，就是順豐關(guān)閉了對(duì)阿里菜鳥的數(shù)據(jù)接口（順豐則說是阿里率先關(guān)掉了菜鳥對(duì)順豐的數(shù)據(jù)接口），你要查詢快遞信息，無法通過淘寶賬戶直接查詢，而只能通過順豐的官方渠道查詢 。
順豐之所以敢于和菜鳥叫板，有兩個(gè)比較重要的原因，一是順豐在所有快遞企業(yè)當(dāng)中，居于遙遙領(lǐng)先的位置，盡管順豐的包裹量不如中通、申通、圓通、韻達(dá)，但順豐的營收比他們高出了好幾個(gè)量級(jí) 。2016年順豐的營收為574億元，而申通、圓通、韻達(dá)分別“只有”99億元、168億元、73億元，另外，在口碑上，順豐一直有優(yōu)勢(shì)，每日經(jīng)濟(jì)新聞在菜鳥大戰(zhàn)順豐的時(shí)候做過一個(gè)投票調(diào)查，站在順豐一邊的人占比高達(dá)62% 。
中國物流已經(jīng)領(lǐng)先全球，馬云為什么還說不夠快？
今天的物流業(yè)的速度，在未來面前，也許并不值一提，目前中國快遞業(yè)每天能處理1.3億個(gè)包裹 。這個(gè)速度放在現(xiàn)在還行，但如果放在未來，就慢了，不要低估“未來”到來的速度 。馬云13年前預(yù)言中國包裹量會(huì)到達(dá)10億時(shí)，當(dāng)時(shí)大家以為他在說笑話，而今天，一個(gè)星期的包裹量，就有10個(gè)億 。馬云說，中國物流業(yè)很幸運(yùn)，趕上了最好的時(shí)代；但是中國物流業(yè)也很不幸，剛剛適應(yīng)了每天一億個(gè)包裹，每天十億個(gè)包裹就要帶來了，
物流基礎(chǔ)設(shè)施還可以更好隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，中國的物流業(yè)取得了世界矚目的發(fā)展 。但并不意味著我們已經(jīng)全方位的走在了世界前面，目前，我國物流成本占GDP比重仍然高于大部分發(fā)達(dá)國家 。最近有一個(gè)消息，阿里巴巴和菜鳥將投資上千億元來建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng)，希望能把中國物流成本占GDP的比重降到5%以下（發(fā)達(dá)國家大概在7%-8%），這樣可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間 。

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