首先，保值取決于汽車品牌的擁有量，也就是所謂的占有率 。市場占有量越多，價值就越得到保持 。汽車的保值率是由產品質量和市場份額決定的 。按照這個標準，美國車應該不會貶值 。這個問題只是不同車之間惡意競爭造成的假象 。如果汽車本身技術和質量差，肯定不會失去價值 。用過幾輛車的人都會知道，不管是哪個部門的車，5年后保值率的差別永遠很小，10年后基本就是廢鐵價；所以保值率只是為了忽悠新手消費者 。能相信“保值率”的消費者，總有一天會明白，一輛車最重要的價值不是保值，而是高性能在用車過程中帶來的良好駕駛體驗，以及足夠高的安全水平帶來的自信 。如果同級別不同車的車主有真實的駕駛經驗，會覺得這種說法靠譜 。
為什么有的車保值有的車不保值？
首先說說車的保值率，所謂的保值率就是一些車型在使用一段時間后，將其賣出的價格與購買時價格的比值，他取決于汽車的價格及維修價格便捷程度等多項因素 。首先保不保值要看汽車品牌的保有量，也叫占有率，市場保有量越多，越保值，還有就是汽車的質量和使用的技術 。如果車輛本身技術差，質量低，肯定不保值，汽車自身的使用情況，車況是決定車輛本身殘值的決定因素，同樣使用一樣的時間，車況好的要保值一些 。
為什么汽車一但出事故就不保值？
事故車，一般來說，汽車不能拆下來更換的部分發生受損就是事故車，如果說是汽車上的車身覆蓋件刮蹭受損，就不是事故車，因為車的覆蓋件是可以拆下來換的，如果說是汽車的框架受損，就是事故車 。一般事故車有以下幾種判斷1、發生撞擊，損傷到發動機艙和駕駛艙2、縱梁，減震器、ABC柱有焊接、切割、整形、變形3、因發生碰撞造成汽車安全氣囊彈出為什么不能買事故車，很簡單，事故車發生了第一次的碰撞，傷到了根本，如果發生第二次碰撞，大家可以想象一根鋼鐵發生碰撞，第一次發生碰撞，他能承受的碰撞力很強，
為什么有人說標致車不保值?我特別喜歡“小獅子”標致車，想買它，但4S店周圍都關了？
我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)，雖然常被人攻擊，但是誰也無權干涉我做利人利己的善事，我以人格保證，無人為此給我半毛錢！真買車的不要道聽途說，更不要被無數要錢不要良心的自媒體職業法黑給蒙騙了 。油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值，買車可以在4S店或網上買 。標致雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的，
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長 。東風標致雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了 ?，F在城市大街上還有不少老神富康車(幾十年了)，珍愛生命！希望滿大街都是超高性價比的良心安全好車東風標致雪鐵龍，并遵守交通規則，人人平安快樂 。
有人說美系車不保值，為何還有人買？
什么是保值？汽車的保值率有產品品質和市場占有率決定，按照這一標準分析美系車不應該不保值，存在這一問題只是不同車系惡意競爭造成的假象，美系車（中端左右）以大排量渦輪增壓發動機與AT變速箱的組合為主，合資品牌的turbo技術的發動機客觀評價是美系品牌穩定性最高，因為很少出現普遍性的燒機油或者機油增多的問題，但這是德系車與日系車的主要問題；那么在保證性能足夠強大的前提下實現了更穩定的質量，從發動機角度判斷這種車不該保值嗎？在變速箱方面以GM為核心的AT變速箱經歷過二代機的普遍性故障，不過在升級TCU并且升級到三代機之后已經解決了問題 。
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