一喜歡上飛機就關(guān)上遮陽簾，黑暗的環(huán)境顯然更有利于休息 。一般長途航班的服務(wù)順序是——登機、起飛、爬升、穩(wěn)定后送餐、清潔、餐后娛樂、休息、玩機艙操、休息、送餐、清潔、降落 。有了遮陽板，機艙環(huán)境更加舒適和人性化 。正常休息時，機組人員調(diào)低機艙燈光亮度，關(guān)閉遮陽板，機艙進入“夜晚” 。
【飛機起飛降落為什么要關(guān)閉手機,飛機起飛降落時】飛機起飛降落時，為什么要打開窗戶遮光板？
客機穿越云層，上升到高空以后，往往是萬里無云，晴空萬里的環(huán)境 。特別是在白天飛行，強烈的陽光往往使靠近窗戶的乘客感到刺眼，尤其是對于需要跨越時區(qū)的國際航班，更是影響乘客休息，比如說從東往西飛的航班，跨越亞歐大陸從亞洲向歐洲的，美國西海岸跨越太平洋到亞洲或者澳洲的，或者跨越大西洋從歐洲向美洲的，一路上都是逆地球自轉(zhuǎn)而行，如果起飛時是白天，往往經(jīng)過的地區(qū)也是白天 。
跨域大西洋，太平洋，亞歐大陸，都是9-12小時左右的航班，也就是說，對于乘客來說，上了這個飛機，就沒有黑夜，輕則不適，重則時差顛倒，生物鐘紊亂，一般來說，遠程航班的服務(wù)順序是——登機，起飛，爬升，平穩(wěn)后送餐，打掃，就餐后開始娛樂，休息，播放機艙保健操，休息，再送餐，打掃，降落 。這個時間安排是符合人的基本生物鐘的，
而射入艙內(nèi)的陽光很顯然在一定程度上會產(chǎn)生不好的影響 。此外，對于一搭乘交通工具就自動進入睡眠模式的乘客，喜歡一上飛機就關(guān)閉遮光板，昏暗的環(huán)境很顯然更利于休息 。在沒有遮光板以前，比較有實力，服務(wù)周到的航空公司會配發(fā)眼罩，耳塞，而有了遮光板以后，機艙環(huán)境更加舒適，人性化，到了正常應(yīng)該休息的時候，機組調(diào)低客艙燈亮度，關(guān)閉遮光板，機艙內(nèi)就進入了“黑夜”，雖然對于反正也要倒時差的旅客來說，不會起決定性的作用，但是多少自然體貼得多 。
在最新的客機波音787上，更是采用了非常現(xiàn)代化的可調(diào)光變色玻璃，舷窗位置沒有塑料遮光板，取而代之的是乘客可以自主調(diào)節(jié)，也受駕駛艙控制的電致變色玻璃，其使用效果是和遮光板一樣的，然而，舒適是以犧牲安全性為代價的 。人眼一旦適應(yīng)了艙內(nèi)昏暗的光線，一旦緊急進入戶外，接受強烈光照，那么很難在短時間內(nèi)適應(yīng)，如果飛機遇到了緊急情況需要迫降，撤離，眼睛受到刺激的乘客顯然無法迅速適應(yīng)環(huán)境，生命安全受到挑戰(zhàn)，這是其一，其二，很多航班的事故都出現(xiàn)在升空的十多分鐘內(nèi)，這時候一旦出事故，比起從高空墜落，多少看起來還有得救，而這時候出事故，一般都會遭遇起火，煙霧，落水等狀況，打開遮光板，除了便于乘客適應(yīng)艙外光線，更有利于觀察外部險情，從而趨利避害，
如果飛機失去動力，機艙內(nèi)沒有光線，打開百葉窗有助于外部光線進入，也便于救援人員觀察機艙 。因此，現(xiàn)在世界各國都要求在著陸前或惡劣天氣下打開所有百葉窗，讓乘客和乘務(wù)員盡快適應(yīng)艙外環(huán)境 。這是一個非常周到的安全考慮 。祝每位乘客飛行安全順利，為了您的飛行安全順利，請遵守飛行規(guī)則 。
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