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中國十大晚點神車火車,有觀點的主流財經

火車云知道

以前那些老線路，很多沒有封閉，行人可以隨便上線行走，經常導致列車采取緊急制動，有時候會發生列車撞人的事故，這些是導致列車晚點的因素，有一些晚點是調度安排上的問題，當然如果機車出故障（專業說法叫機破）也會導致列車晚點 。以襄渝鐵路為例，在過去這條線是單線的時候，客車晚點是家常便飯，即便是北京到重慶的9次特快也經常晚點，遇到正點到達重慶算運氣好 。
中國火車老晚點，你怎么看？
其實這些年列車正點率比過去還是大幅提高了，尤其是建設了復線的地方，列車正點率大為提高 。以襄渝鐵路為例，在過去這條線還是單線的時候，客車晚點是家常便飯，即便是北京到重慶的9次特快也經常晚點，遇到正點到達重慶算運氣好 。在襄渝復線建成后，T9次特快正點率大幅提高 。以前那些老線路，很多沒有封閉，行人可以隨便上線行走，經常導致列車采取緊急制動，有時候還會發生列車撞人的事故，這些是導致列車晚點的因素，還有一些晚點是調度安排上的問題，當然如果機車出故障（專業說法叫機破）也會導致列車晚點 。
所以現在很多提速的線路都采取了封閉的措施，嚴禁行人進入線路區域，減少事故的發生 。現在新建的高鐵線路都是全封閉式的，列車正點率比較高，一些快速鐵路也是如此 。而客貨混跑的線路有時候速度慢的貨車在中間站待避速度快的客車，如果貨車進站的速度慢了也會影響客車 。那種時刻排得比較緊的車晚點的幾率大一些，時刻排得比較松的還會經常早點到站 。
1461次列車為什么稱之為神車？
首先來了解一下1461次這趟火車，這趟車次由上海局集團開行，上?？瓦\段擔當乘務，始發站是首都北京的北京火車站，全程途經京滬鐵路運行，中途?？坷确槐?、楊村、天津西、靜海、青縣、滄州、泊頭、東光、吳橋、德州、濟南、泰山、磁窯、兗州、鄒城、滕州、棗莊西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、常州、無錫、蘇州25座車站，終點站是上海站，在北京站的發車時間是11點55分，運行里程是1463公里，運行時間是19小時零2分鐘，到達上海站的時間是第二天早上6點57分 。
之所以被稱為“神車”，主要體現在以下幾點上：1461次第一神——京滬之間唯一純數字普快目前北京至上海間運行在京滬鐵路上的普通火車僅有三對，分別是北京至上海的1461次和T109次，以及包頭至杭州的Z281次，而北京作為我國首都，上海作為我國經濟最發達的城市，兩大城市之間竟然還有一趟純數字普快列車運行，要知道，目前我國極大普速鐵路干線上，比如京九鐵路、京廣鐵路、滬昆鐵路、隴海鐵路、京哈鐵路等，都沒有全程運行的純數字普快列車，這僅存在于北京和上海之間，從最早開行的1984年至今已經運行了37年了 。
1461次第二神——京滬之間運行時間最長火車從北京到上海的這三趟普通火車，由于1461次列車幾乎?？烤F路上所有辦理客運業務的火車站，因此這趟車的用時長達19個小時，而其余兩趟車次的用時均是十四多個小時 。而目前北京和上海之間的客運主力是京滬高鐵，從北京南站到上海的高鐵車次每天有四十多趟，最短的運行時間僅需4小時29分鐘 。
1461次第三神——京滬之間票價最便宜的普通火車這趟車在開行的最初時期，硬座的票價僅為23.8元，如此低的票價在那個工資水平不高的年代廣受歡迎，大家都搶著買這趟車次的車票，即便后來隨著經濟社會的發展，全國鐵路的定價標準也隨之提高，但是1461次仍然是每個時間段最便宜的車次，雖然到后來這趟車改用空調車底，票價相比之前提高了不少，但是時至今日，這趟車仍然是這三趟普通火車中票價最便宜的，只是現在硬座、硬臥、軟臥的票價都已經和其它兩趟車次非常接近，但是時間卻長四個多小時，導致這趟車的性價比已經變得非常低了 。

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