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小米又攤上事了？研發車規級紙巾盒，卻使用消費級芯片？

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小米又攤上事了？研發車規級紙巾盒，卻使用消費級芯片？

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小米又攤上事了？研發車規級紙巾盒，卻使用消費級芯片？

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都說人紅事非多 ， 果然如此 。
小米YU7一上市 ， 大單爆的真是讓人猝不及防 ， 然后車火成這樣 ， 那么各種輿論風 ， 自然也就猝不及防了 。
特別是黑料越來越多 ， 比如近日 ， 就有人拿小米研發車規級紙巾盒 ， 卻使用消費者芯片說事了 。

大致意思是 ， 雷軍在直播的時候表示 ， YU7的那款售價 169 元的磁吸紙巾盒配件 ， 為什么會賣這么貴 ， 是因為它是符合車規級的標準 ， 能扛住 90 多度的高溫 ， 所以工藝比較復雜 ， 成本比較高 。
雷軍說價格確實是貴了點 ， 他也要研發人員想想辦法 ， 看看能不能將成本降下來 。
但一些人不樂意了 ， 說小米愿意在紙巾盒這種毫無意義的東西使用去研發車規級的 ， 但在座艙芯片上 ， 卻使用了消費級的驍龍8Gen3芯片 ， 是不是本末倒置了 。

本來小米YU7就這么火 ， 友商只想挖黑料了 ， 一看到還有這事 ， 自然是一陣帶節奏 ， 于是不明真相的群眾 ， 特別是一些黑子們 ， 使勁黑 ， 放肆吐槽 ， 一個勁的罵 。
在我看來 ， 車規級的紙巾盒 ， 真沒有必要吐槽 ， 因為這不是你必須的 ， 你可以買 ， 嫌貴可以不買 ，這是個可選項 。
另外 ， 如果真是車規級的話 ， 那169元還真不是特別貴 ， 不信大家看看友商的類似的車內第三方產品 ， 也不見得便宜 ， 大家彼此彼此 。

至于這個消費級芯片 ， 倒是真可以質疑一下 。
小米稱 ， 其智能座艙使用的是驍龍8Gen3 ， 但核心板是通過了車規級認證 AEC-Q104， 但并沒有單獨指這顆芯片 ， 所以這顆芯片有沒有認證 ， 我們確實可以質疑 。
不過 ， 將消費級芯片用于智能座艙 ， 也并不是小米首創 ， 比如特斯拉也是這么干的 ， 使用AMD的X86芯片 ， 還有一些國內廠商也有這么干的 。

消費級芯片與車規級芯片相比 ， 最大的區別就是可靠性的問題 ， 可以耐高溫 ， 耐低溫 ， 更穩定一些 ， 能夠使用更長時間 。
但是小米的這顆芯片 ， 只是智能座艙芯片 ， 只是用于車內娛樂系統 ， 和其它芯片又不一樣 ， 理論上這顆芯片的使用環境和場景下 ， 不是車規級芯片也問題不大 。
更何況據稱小米的這顆驍龍8Gen3進行了單獨的封裝 ， 在穩定、耐高低溫方面 ， 又不一樣 ， 所以行不行 ， 其實還得用時間來證明 。

小米為何在使用這么一顆芯片在上面？
一是車規級芯片性能不咋的 ， 哪怕是高通最新的8295芯片 ， 也遠遜色于驍龍8Gen3 ， 所以使用驍龍8Gen3 ， 能夠讓智能座艙體驗更好 。
二是車規級芯片性能差 ， 但成本又高 ， 所以使用驍龍8Gen3能夠有效降低成本 ， 又性能更強 。
三是小米自己也在研發芯片玄戒O2系列 ， 未來小米的這芯片肯定會用于汽車的 ， 所以現在是為這個做準備 。

【小米又攤上事了？研發車規級紙巾盒，卻使用消費級芯片？】所以在我看來 ， 吐槽紙巾盒毫無意義 ， 質疑座艙芯片有理 ， 但也不能全黑 ， 還得看后續效果如何 ， 并且我相信 ， 未來一定會有越來越多的車企會這么干 ， 因為座艙芯片的意義真不太一樣 。

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