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無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢巡邏系統(tǒng),復(fù)亞智能

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哪里可以學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)？
【無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢巡邏系統(tǒng),復(fù)亞智能】

無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡檢巡邏系統(tǒng),復(fù)亞智能


經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展加速了車輛出行與道路資源的矛盾 ， 交通事故的發(fā)生率在不斷提升 ， 傳統(tǒng)的巡邏巡檢方式很難做到快速、高效、精準(zhǔn)的處理 。由上海復(fù)亞智能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“復(fù)亞”)研發(fā)的“無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng) 無(wú)人機(jī) AI巡飛平臺(tái)”三者相結(jié)合的復(fù)亞全自主巡飛系統(tǒng)將有望徹底解決這一難題 。節(jié)省80%成本 ， 復(fù)亞助力高速公路實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡邏巡檢巡邏巡檢領(lǐng)域無(wú)人機(jī)作用凸顯 ， 受傳統(tǒng)技術(shù)限制難以規(guī)模應(yīng)用2017年以來(lái) ， 在政策逐步明朗、資本不斷加投、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、需求迅猛增長(zhǎng)等諸多驅(qū)動(dòng)力的帶動(dòng)下 ， 行業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域孕育著一波新的增長(zhǎng)能量 。
節(jié)省80%成本 ， 復(fù)亞助力高速公路實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)巡邏巡檢據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)預(yù)計(jì) ， 2020年的無(wú)人機(jī)銷量將飆升至700萬(wàn)架 ， 其中工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的銷量會(huì)增長(zhǎng)三倍以上 ， 將有望提升至270萬(wàn)架 。高盛預(yù)測(cè) ， 到2020年 ， 無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將有機(jī)會(huì)達(dá)到千億美元 。其中 ， 行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的需求量將大幅攀升 ， 在建筑、農(nóng)業(yè)、石油管道巡線、警務(wù)等領(lǐng)域?qū)l(fā)揮重要作用 。
以高速公路巡邏、巡檢為例 ， 高速公路交通事故具有車速快、易導(dǎo)致傷亡率高、事故發(fā)生后易長(zhǎng)時(shí)間堵塞車流、事故處置不當(dāng)易引發(fā)二次事故、區(qū)域范圍廣導(dǎo)致交警無(wú)法立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)等特點(diǎn) 。此外 ， 在高速公路養(yǎng)護(hù)方面 ， 路面異物、道路坍塌、冰雪沉積都需要快速響應(yīng)并針對(duì)性排除 ， 由于高速公路里程長(zhǎng)、地勢(shì)險(xiǎn)、路橋多 ， 管理部門很難做到及時(shí)應(yīng)對(duì) 。
針對(duì)這些問(wèn)題 ， 應(yīng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡邏有著巨大的發(fā)揮空間 。但業(yè)內(nèi)專家指出 ， 傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)應(yīng)用于巡邏巡檢時(shí) ， 需要人工到工作場(chǎng)地放飛 ， 并需要人為進(jìn)行多次充電 ， 存在時(shí)效性差、操作麻煩、人工成本高、巡飛時(shí)間短等問(wèn)題 ， 限制了無(wú)人機(jī)在高速巡管領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用 。立足行業(yè)痛點(diǎn) ， 復(fù)亞研發(fā)全自主巡飛系統(tǒng)助力高速公路巡邏巡檢圍繞行業(yè)痛點(diǎn) ， 近年來(lái) ， 復(fù)亞致力于研發(fā)全自主巡飛系統(tǒng) ， 成為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行無(wú)人機(jī)自動(dòng)機(jī)場(chǎng)研發(fā) ， 以及工業(yè)無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè) 。
復(fù)亞此次推出的全自主巡飛系統(tǒng)包含無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)、無(wú)人機(jī)、AI巡飛平臺(tái)三個(gè)組成部分 。其中 ， 無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)是“交通站” ， 無(wú)人機(jī)沒(méi)有任務(wù)時(shí)會(huì)儲(chǔ)存在自動(dòng)機(jī)場(chǎng)內(nèi) ， 有任務(wù)時(shí)可隨時(shí)從機(jī)場(chǎng)起飛 ， 自動(dòng)執(zhí)行任務(wù)并自主降落 。無(wú)人機(jī)場(chǎng)內(nèi)置4組電池 ， 可自動(dòng)完成無(wú)人機(jī)電池更換 ， 并將換下的電池自動(dòng)充電 ， 確保無(wú)人機(jī)能進(jìn)行高頻次、密集型巡飛任務(wù) 。
在無(wú)人機(jī)方面 ， 復(fù)亞采用大疆工業(yè)無(wú)人機(jī) ， 通過(guò)加載AI模塊實(shí)現(xiàn)邊緣計(jì)算能力 ， 重點(diǎn)解決 “自動(dòng)飛”和“自動(dòng)拍”的問(wèn)題 。作為無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)以及無(wú)人機(jī)的管理平臺(tái) ， AI巡飛平臺(tái)同時(shí)還是數(shù)據(jù)智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái) ， 可針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景制定巡飛任務(wù) ， 并對(duì)無(wú)人機(jī)傳回的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行目標(biāo)識(shí)別和診斷 。借助AI算法 ， 巡飛平臺(tái)能自動(dòng)完成初步的診斷工作 ， 輔助人工快速發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題 。

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