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華為手機可以換電池嗎，華為電池更換操作方法 -( 八 )

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也許有人會問 ， 難道用了金屬和玻璃后蓋 ， 就不能用可拆卸電池設計了嗎？這倒也不是絕對的 。比如兩年前使用了模塊化設計的 LG G5 手機 ， 雖然它采用了看似一體化的金屬機身 ， 但 LG 巧妙地將幾個重要的部件塞進了底部的可插拔模塊中 ， 其中也包括了電池的部分 。
所以 ， 給這款手機換電池并不需要把后蓋掰開 ， 我們只要把這個“下巴”拔下來再換一塊新的上去就好了 。不過 LG G5 手機的最終銷量并不算太好 ， 這種模塊化設計只做了一代就沒有再延續下去 。
可拆后蓋和可拆電池逐漸變成了兩件互不相關的事
手機公司比任何人都清楚用戶拆后蓋的意義 ， 但就算是后蓋可拆 ， 也不是所有的廠商都希望用戶把電池拔出來 。在從可拆卸電池邁向不可拆卸電池的時代 ， 也出現過幾款“能拆后蓋 ， 但是不能換電池”的國產手機 ， 就一度讓不少用戶覺得無法理解 。
比如說初代的錘子 Smartisan T1 ， 它允許用戶自己拆卸并更換不同顏色的后蓋 ， 然而它并不能換電池 ， 而且是要用戶自己動手擰螺絲的 ， 為此錘子還很“貼心”在包裝盒里配備了一套小工具 。
再來說下魅族 ， 幾年前李楠曾親自在知乎里解答了“為什么魅族手機一直堅持可換后蓋卻無法換電池的設計？”這個問題 。以 MX3 為例 ， 電池不能換的原因就和前文所說一樣 ， 為了增大電池容量 ， 延長續航 ， 以及保證安全和結構可靠性 。
但后蓋可拆 ， 按照李楠的說法則是希望將“SIM 卡槽和入網信息隱藏在機身內部” ， 畢竟“拆后蓋插 SIM 卡只是一次性的事” ， 可“簡潔之美卻是不能妥協的” 。
是否真的是為了“不妥協”我們不得而知 ， 但唯獨能肯定的是 ， 這些可拆后蓋卻無法換電池的手機 ， 你在掰開后蓋后同樣能看到一層布滿螺絲孔且全面包裹的塑料層 ， 所以嚴格意義上來說 ， 我們掰開的其實都不能算后蓋 ， 而僅僅只是一層可以替換的外殼 。
但可以拆后蓋的設計終究無法持續太長 。對于追求一體化的手機來說 ， 如果無法控制好品控 ， 手機本體和模塊之間的連接部分就會出現不平整的瑕疵 ， 若是拿去和那些毫無縫隙的產品做對比 ， 工藝上的差距便會更加明顯 ， 這對于在美感上有追求的產品來說更是不被允許的 。
最終 ， 后蓋也走上了和可拆卸電池一樣的道路 。既然拆開后蓋就會讓人聯想起拆電池 ， 又會讓手機變得更難看 ， 那索性還是還是封死后蓋好了 。如果剩下的空間能去掉那層塑料殼 ， 還能多塞幾顆元器件 ， 后蓋能不能拆 ， 又有什么所謂呢？
歸根結底 ， 不管是手機電池還是后蓋 ， 如今它們都處于被手機廠商列為高度保護的對象 ， 能盡量不讓外人碰就不讓外人碰 ， 可萬一真的出問題了 ， 誰來背這個鍋？顯然是廠商這邊 。
比電池更快老化的是消費者心理 ， 廠商也希望你多換幾部手機
先是三星 Galaxy Note 7 的自燃事件 ， 然后再到蘋果 iPhone 的“降速門” ， 這兩起事件讓我們看到 ， 如果手機內部結構出問題后 ， 廠商要付出多大的代價 。如果說前者的激進結構設計影響的僅僅只是一款產品 ， 那么后者則讓我們再一次對當下不可拆卸電池的設計進行了反思 。

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