雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)圖
關(guān)鍵是雙橫臂本身并不復(fù)雜 ， 所以保養(yǎng)費(fèi)用比多連桿式懸掛略低 。
關(guān)鍵是耐用 ， 很多越野車也采用雙橫臂獨(dú)立懸架作為前懸架 。
而且雙叉骨用在汽車上 ， 開發(fā)了一種彎曲結(jié)構(gòu) ， 固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上 。
也就是避開輪胎 ， 解放空空間 ， 為發(fā)動機(jī)艙預(yù)留更大的位置！
雙橫臂懸架結(jié)構(gòu)圖
不幸的是 ， 雙叉臂懸架的車型往往非常昂貴 。
現(xiàn)在普通買菜的人在自己的車?yán)锒伎床坏搅耍?br />
在合資車型中 ， 只會組裝20多萬輛 。
馬自達(dá)6
例如 ， 我正在翻新馬自達(dá)6 ， 準(zhǔn)備送給我的粉絲 。十幾年前以20W落地 。
采用前雙橫臂后多連桿式懸掛模式 。
6“角落王子”的稱號就是這么來的 ?？上攵@個暫停有多支持！
最后我想說 ， 懸架有四種:扭力梁式、多連桿式、麥弗遜式、雙橫臂式 。
更不常見的是整體橋、瓦特連桿、雙叉臂、雙連桿懸架等等 。
四種常見的懸架
它們只是汽車懸架的名字！是為了方便交流！
汽車工程師在設(shè)計(jì)懸架時 ， 并不是根據(jù)這些名稱來決定使用什么樣的懸架 。
但是要根據(jù)一輛車的最終使用環(huán)境 ， 確定用什么懸架！
比如這款車需要舒適還是硬派？是家用購物車還是賽道外的比賽？
懸掛升級
有些車主單純的認(rèn)為懸掛只要調(diào)一下就能變好 。
還有人認(rèn)為 ， 只需更換加強(qiáng)臂就能改變懸掛效果 。
有人覺得獨(dú)立懸掛最好！
車身懸架圖
但這些其實(shí)都是錯的！因?yàn)閼覓焓且粋€整體！
懸架的結(jié)構(gòu)、布局和材料都影響著它的最終性能 。
其實(shí)懸浮沒有好壞之分 ， 只是目的和成本妥協(xié)的產(chǎn)物！
感受車輛舒適性
那么買車時如何選擇懸掛呢？
不要用耳朵 ， 用屁股去感受~
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【空氣懸掛和獨(dú)立懸掛哪個好 懸掛哪個好】
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