上市后的小米會(huì)涉足汽車嗎小米會(huì)造汽車嗎( 二 ) _上市

那么小米能為車企提供的也只是以MIUI為主體的系統(tǒng)生態(tài)的延伸，在垂直領(lǐng)域中的小米系統(tǒng)可以接受，而未來的擴(kuò)展到全領(lǐng)域的話， MUNI的潛力真就不咋地了；和華為競(jìng)爭(zhēng)缺乏核心技術(shù) ，和阿里競(jìng)爭(zhēng)缺少一個(gè)提前打造好的巨大的消費(fèi)市場(chǎng) ，所以換位思考是車企的話，對(duì)于小米也不是太能提起興趣。那么小米最終的選擇只能是自己造車，也就是自己打造一個(gè)小米生態(tài)的全新載體，以該載體為基礎(chǔ)打造未來的系統(tǒng)生態(tài)；當(dāng)然這是個(gè)人觀點(diǎn) ，能認(rèn)同嗎？編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利喜歡我們的內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)贊關(guān)注哦。
小米的一千億為什么不拿來研發(fā)手機(jī)做芯片而是拿來造汽車？

其實(shí)不難理解，做芯片門檻高（需要技術(shù) ，需要人才），風(fēng)險(xiǎn)大（可能投了錢最后啥也沒研究出來），容易被制裁（研究出先進(jìn)的東西會(huì)被美國(guó)和他的一眾小弟針對(duì)），參考華為。電車主要難點(diǎn)就是電池續(xù)航，但是電池廠家很多，電池最近幾年突破很大，研發(fā)不了可以買，就像小米手機(jī)剛出來的套路，自己研發(fā)不了就合作研發(fā) ，合作不了直接買，組裝好一套電車，憑借小米的品牌效應(yīng) ，還是有很多人愿意買單的，所以這樣看來雷軍選擇研發(fā)電車也就不難理解了。
小米要造汽車了，小米汽車會(huì)像小米手機(jī)一樣，比同行便宜很多嗎？

目前小米成立了“汽車事業(yè)部”的部門，小米汽車指日可待。近期曝光小米和北汽戰(zhàn)略合作，小米要做新能源汽車，價(jià)格3.9萬起。我給大家分析一下為什么雷軍會(huì)選擇做汽車；小米的MIUI系統(tǒng)下一個(gè)載體是汽車大家都知道小米起價(jià)就是MIUI系統(tǒng) ，百萬米粉的智慧結(jié)晶產(chǎn)物，被譽(yù)為最好用的安卓系統(tǒng) 。
目前MIUI都是應(yīng)用在了手機(jī)上，下一個(gè)系統(tǒng)的載體是智能硬件，其中車載系統(tǒng)占有極為重要的地位。馬云的yunos樂視的系統(tǒng)也都在布局汽車的車載系統(tǒng) ，小米作為系統(tǒng)的大咖當(dāng)然不會(huì)放過這個(gè)巨大機(jī)會(huì)小米的生態(tài)鏈產(chǎn)品適合汽車，大家知道小米目前的生態(tài)鏈系統(tǒng)逐步完善，已經(jīng)形成了小米百貨超市，其中關(guān)于車載用品的產(chǎn)品也不少的，米家行車記錄儀，小米車載充電器，米家車載空氣凈化器。
網(wǎng)友都說小米汽車以后會(huì)超越特斯拉，在技術(shù)上有實(shí)現(xiàn)的可能性嗎？

開過Model 3 ，也開過小鵬和蔚來，內(nèi)心五味雜陳，至少在2大技術(shù)上都不如特斯拉。我認(rèn)為小米汽車難以在技術(shù)超過特斯拉，或許只有比亞迪能在技術(shù)上和特斯拉一較高低。很多人對(duì)電動(dòng)車都存在嚴(yán)重的認(rèn)知錯(cuò)誤，認(rèn)為是個(gè)企業(yè)都能造出電動(dòng)車。這樣的想法只對(duì)了一半，因?yàn)樵煲惠v電動(dòng)車確實(shí)沒有什么難度，大部分電動(dòng)車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。
外觀內(nèi)飾可以找外包公司設(shè)計(jì) ，電池、電控、電機(jī)可以直接采購(gòu) ，再找一家代工廠把這些零件組裝起來，最后就可以下線售賣啦！好家伙，除了車標(biāo)是自己設(shè)計(jì)的，全車上下沒有一樣技術(shù)是自己研發(fā)的。你們說，這樣造出來的電動(dòng)車還有難度嗎？答案：肯定沒有難度。只不過這樣的電動(dòng)車沒有任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更談不上在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，在技術(shù)上超越特斯拉就更不可能了。