色婷婷网站在线观看,日本最新免费不卡二区,国产美女视频一区二区二三区

1 ，雷克薩斯雷克薩斯IS雷克薩斯ESISNX都是鐵皮油箱不全是。你提到的ES采用的是鋼板油箱， IS用的是多層樹(shù)脂油箱，而NX用的則是鐵制油箱。其實(shí)不管是鐵皮還是樹(shù)脂，對(duì)油箱材質(zhì)的選擇，主要還是出自對(duì)汽車(chē)性能的考慮。它們只能說(shuō)各有特點(diǎn) ，并沒(méi)有優(yōu)劣之分，更和安全性能扯不上什么關(guān)系。況且無(wú)論金屬油箱還是工程塑料油箱，都需要經(jīng)過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格檢測(cè)后，方可進(jìn)入市場(chǎng) 。凌志車(chē)油箱是三層的有一層工程塑料

2 ，雷克薩斯IS 300 炫動(dòng)版百公里經(jīng)濟(jì)油耗大概是多少基本參數(shù)雷克薩斯IS 300 炫動(dòng)版雷克薩斯IS 300 雷克薩斯IS 300 豪華版級(jí)別：中型車(chē) 中型車(chē)中型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)： 3.0L 231馬力 V6 3.0L 231馬力 V63.0L 231馬力 V6變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體6擋手自一體長(zhǎng)×寬×高(mm)： 4585*1800*1425 4585*1800*14254585*1800*1425車(chē)體結(jié)構(gòu)： 4門(mén)5座三廂車(chē) 4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)推出年份(年)： 2006 20062007最高車(chē)速(km/h)： 235 235235官方0-100加速(s)： 7.7 7.77.7官方100-0制動(dòng)(m)： - --官方綜合路況油耗(L)： - --本站實(shí)測(cè)0-100加速(s)： 7.3 --本站實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)： 41.7 --整車(chē)質(zhì)保：四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里四年或10萬(wàn)公里車(chē)身雷克薩斯IS 300 炫動(dòng)版雷克薩斯IS 300 雷克薩斯IS 300 豪華版長(zhǎng)度(mm)： 4585 45854585寬度(mm)： 1800 18001800高度(mm)： 1425 14251425軸距(mm)： 1635 15651645前輪距(mm)： 2730 27302730后輪距(mm)： 1535 15351535最小離地間隙(mm)： 1535 15351535車(chē)重(Kg)： 135 135135車(chē)身結(jié)構(gòu)：三廂車(chē) 三廂車(chē)三廂車(chē)車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))： 4 44座位數(shù)(個(gè))： 5 55油箱容積(L)： 65 6565行李箱容積(L)： 378 378378發(fā)動(dòng)機(jī)雷克薩斯IS 300 炫動(dòng)版雷克薩斯IS 300 雷克薩斯IS 300 豪華版汽缸容積(cc)： 2995 29952995排量(L)： 3.0 3.03.0工作方式：自然吸氣自然吸氣自然吸氣氣缸排列形式： V VV氣缸數(shù)(個(gè))： 6 66每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))： 4 44壓縮比： 10.5 10.510.5氣門(mén)結(jié)構(gòu)： DOHC DOHCDOHC缸徑： 87.5 87.587.5沖程： 83 8383最大馬力(Ps)： 231 231231最大功率(kW)： 170 170170最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)： 6200 62006200最大扭矩(N·m)： 300 300300最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)： 4400 44004400發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)： ETCS-i+ACIS ETCS-i+ACISETCS-i+ACIS燃油：汽油汽油汽油燃油標(biāo)號(hào)： 97號(hào) 97號(hào)97號(hào)供油方式：多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴多點(diǎn)電噴缸蓋材料：鋁鋁鋁缸體材料：鋁鋁鋁環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：歐IV 歐IV歐IV

3 ，想入雷克薩斯IS300運(yùn)動(dòng)20T可靠嗎這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。謝邀吱~說(shuō)起IS這個(gè)車(chē) ，我前兩天剛搞了一輛做了個(gè)測(cè)評(píng) ，大家可以關(guān)注微信公眾號(hào)：李老鼠說(shuō)車(chē) ，這兩天發(fā)布喲~從我拿到她，乃至踩下一腳油門(mén)之后，都對(duì)她沒(méi)提起什么興趣，但當(dāng)我開(kāi)了一天之后，我徹底愛(ài)上了她。今天就好好來(lái)聊聊這輛車(chē)首先來(lái)回答這位兄弟的問(wèn)題：IS為什么銷(xiāo)量那么差我總結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：·價(jià)格貴·空間小·性能不出眾首先是價(jià)格大家普遍認(rèn)為is的價(jià)格貴，就拿同樣2.0T來(lái)對(duì)比下寶馬3系可以看到：IS的起步價(jià)明顯比寶馬3系要高很多人看到這么高的起步價(jià)直接就出門(mén)左拐了選bba了。不過(guò)仔細(xì)看來(lái) ， is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價(jià)格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實(shí)際上“沒(méi)有那么貴”所以我覺(jué)得is的敗筆就是沒(méi)有拉低售價(jià)的入門(mén)配置再就是空間is的后排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個(gè)178的瘦子坐進(jìn)去腿部基本就沒(méi)有空間了。中間地臺(tái)也基本和座椅平齊了，沒(méi)法坐人空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng) 。我這么瘦坐著都頂，你會(huì)考慮？最后是動(dòng)力這個(gè)車(chē)的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個(gè)百公里加速7秒多的車(chē) ，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒(méi)有寶馬好。動(dòng)力方面配不上她那么運(yùn)動(dòng)澎湃的外觀。以上就是為什么is銷(xiāo)量不好的原因，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡這個(gè)車(chē)第一點(diǎn)：動(dòng)力絲滑我開(kāi)的這輛是2.5LV6那款，后驅(qū) 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：4GR-FSE ，銳志和皇冠上用的是5GR-FEIS上這款的壓縮比也銳志和皇冠那款大，動(dòng)力也強(qiáng)不少。雖然起步不如渦輪車(chē)暴力，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無(wú)遲滯和那種動(dòng)力的中斷感。他不會(huì)突然踹你一腳，但他會(huì)慢慢的持續(xù)的給你推背感，那種感覺(jué)你愛(ài)上了就離不開(kāi)了。第二點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感爆棚雷克薩斯的內(nèi)飾真的是沒(méi)得噴，三個(gè)字：【高級(jí)感】他的高級(jí)感體現(xiàn)在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這里沒(méi)法和大家描述，大家有機(jī)會(huì)一定要摸一摸，就明白了。這個(gè)級(jí)別的車(chē) ，配馬克萊文森音響（奔馳S高配的音響）總之is這輛車(chē) ，適合那種玩車(chē)玩明白的人，起步暴躁的車(chē)玩膩了，想回歸質(zhì)感與平靜，這輛車(chē)絕對(duì)適合你。大家對(duì)于IS這車(chē)怎么看？歡迎留言，我會(huì)一一回復(fù)大家的~看完記得點(diǎn)個(gè)贊呦~mua這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。謝邀吱~說(shuō)起IS這個(gè)車(chē) ，我前兩天剛搞了一輛做了個(gè)測(cè)評(píng) ，大家可以關(guān)注微信公眾號(hào)：李老鼠說(shuō)車(chē) ，這兩天發(fā)布喲~從我拿到她，乃至踩下一腳油門(mén)之后，都對(duì)她沒(méi)提起什么興趣，但當(dāng)我開(kāi)了一天之后，我徹底愛(ài)上了她。今天就好好來(lái)聊聊這輛車(chē)首先來(lái)回答這位兄弟的問(wèn)題：IS為什么銷(xiāo)量那么差我總結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：·價(jià)格貴·空間小·性能不出眾首先是價(jià)格大家普遍認(rèn)為is的價(jià)格貴，就拿同樣2.0T來(lái)對(duì)比下寶馬3系可以看到：IS的起步價(jià)明顯比寶馬3系要高很多人看到這么高的起步價(jià)直接就出門(mén)左拐了選bba了。不過(guò)仔細(xì)看來(lái) ， is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價(jià)格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實(shí)際上“沒(méi)有那么貴”所以我覺(jué)得is的敗筆就是沒(méi)有拉低售價(jià)的入門(mén)配置再就是空間is的后排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個(gè)178的瘦子坐進(jìn)去腿部基本就沒(méi)有空間了。中間地臺(tái)也基本和座椅平齊了，沒(méi)法坐人空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng) 。我這么瘦坐著都頂，你會(huì)考慮？最后是動(dòng)力這個(gè)車(chē)的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個(gè)百公里加速7秒多的車(chē) ，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒(méi)有寶馬好。動(dòng)力方面配不上她那么運(yùn)動(dòng)澎湃的外觀。以上就是為什么is銷(xiāo)量不好的原因，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡這個(gè)車(chē)第一點(diǎn)：動(dòng)力絲滑我開(kāi)的這輛是2.5LV6那款，后驅(qū) 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：4GR-FSE ，銳志和皇冠上用的是5GR-FEIS上這款的壓縮比也銳志和皇冠那款大，動(dòng)力也強(qiáng)不少。雖然起步不如渦輪車(chē)暴力，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無(wú)遲滯和那種動(dòng)力的中斷感。他不會(huì)突然踹你一腳，但他會(huì)慢慢的持續(xù)的給你推背感，那種感覺(jué)你愛(ài)上了就離不開(kāi)了。第二點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感爆棚雷克薩斯的內(nèi)飾真的是沒(méi)得噴，三個(gè)字：【高級(jí)感】他的高級(jí)感體現(xiàn)在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這里沒(méi)法和大家描述，大家有機(jī)會(huì)一定要摸一摸，就明白了。這個(gè)級(jí)別的車(chē) ，配馬克萊文森音響（奔馳S高配的音響）總之is這輛車(chē) ，適合那種玩車(chē)玩明白的人，起步暴躁的車(chē)玩膩了，想回歸質(zhì)感與平靜，這輛車(chē)絕對(duì)適合你。大家對(duì)于IS這車(chē)怎么看？歡迎留言，我會(huì)一一回復(fù)大家的~看完記得點(diǎn)個(gè)贊呦~mua嚴(yán)格來(lái)說(shuō)其實(shí)真正研發(fā)最厲害的是那些配套商，而非汽車(chē)品牌企業(yè) 。汽車(chē)品牌這類(lèi)企業(yè)做的是集成。舉個(gè)例子，蘋(píng)果很牛逼，但所有的配套都是第三方研發(fā)公司，蘋(píng)果做的是集成。雖然這么舉例不是非常正確，但現(xiàn)在基本是這樣的這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。謝邀吱~說(shuō)起IS這個(gè)車(chē) ，我前兩天剛搞了一輛做了個(gè)測(cè)評(píng) ，大家可以關(guān)注微信公眾號(hào)：李老鼠說(shuō)車(chē) ，這兩天發(fā)布喲~從我拿到她，乃至踩下一腳油門(mén)之后，都對(duì)她沒(méi)提起什么興趣，但當(dāng)我開(kāi)了一天之后，我徹底愛(ài)上了她。今天就好好來(lái)聊聊這輛車(chē)首先來(lái)回答這位兄弟的問(wèn)題：IS為什么銷(xiāo)量那么差我總結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：·價(jià)格貴·空間小·性能不出眾首先是價(jià)格大家普遍認(rèn)為is的價(jià)格貴，就拿同樣2.0T來(lái)對(duì)比下寶馬3系可以看到：IS的起步價(jià)明顯比寶馬3系要高很多人看到這么高的起步價(jià)直接就出門(mén)左拐了選bba了。不過(guò)仔細(xì)看來(lái) ， is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價(jià)格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實(shí)際上“沒(méi)有那么貴”所以我覺(jué)得is的敗筆就是沒(méi)有拉低售價(jià)的入門(mén)配置再就是空間is的后排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個(gè)178的瘦子坐進(jìn)去腿部基本就沒(méi)有空間了。中間地臺(tái)也基本和座椅平齊了，沒(méi)法坐人空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng) 。我這么瘦坐著都頂，你會(huì)考慮？最后是動(dòng)力這個(gè)車(chē)的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個(gè)百公里加速7秒多的車(chē) ，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒(méi)有寶馬好。動(dòng)力方面配不上她那么運(yùn)動(dòng)澎湃的外觀。以上就是為什么is銷(xiāo)量不好的原因，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡這個(gè)車(chē)第一點(diǎn)：動(dòng)力絲滑我開(kāi)的這輛是2.5LV6那款，后驅(qū) 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：4GR-FSE ，銳志和皇冠上用的是5GR-FEIS上這款的壓縮比也銳志和皇冠那款大，動(dòng)力也強(qiáng)不少。雖然起步不如渦輪車(chē)暴力，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無(wú)遲滯和那種動(dòng)力的中斷感。他不會(huì)突然踹你一腳，但他會(huì)慢慢的持續(xù)的給你推背感，那種感覺(jué)你愛(ài)上了就離不開(kāi)了。第二點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感爆棚雷克薩斯的內(nèi)飾真的是沒(méi)得噴，三個(gè)字：【高級(jí)感】他的高級(jí)感體現(xiàn)在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這里沒(méi)法和大家描述，大家有機(jī)會(huì)一定要摸一摸，就明白了。這個(gè)級(jí)別的車(chē) ，配馬克萊文森音響（奔馳S高配的音響）總之is這輛車(chē) ，適合那種玩車(chē)玩明白的人，起步暴躁的車(chē)玩膩了，想回歸質(zhì)感與平靜，這輛車(chē)絕對(duì)適合你。大家對(duì)于IS這車(chē)怎么看？歡迎留言，我會(huì)一一回復(fù)大家的~看完記得點(diǎn)個(gè)贊呦~mua這個(gè)說(shuō)法是完全錯(cuò)誤的。以目前豐田在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型為例，其實(shí)豐田的技術(shù)完全不遜色于大眾，甚至某些技術(shù)還吊打大眾。1、混合動(dòng)力技術(shù)目前豐田在國(guó)內(nèi)有混動(dòng)卡羅拉、雷凌，還有混動(dòng)的凱美瑞、普銳斯，以及雷克薩斯旗下一系列混動(dòng)車(chē)型。豐田的混動(dòng)是目前最為可靠，節(jié)油效果明顯的技術(shù) 。豐田也是全球最早研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的車(chē)企，目前其混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代。而且通過(guò)將混動(dòng)關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化，其成本也得到了明顯下降，卡羅拉和雷凌的混動(dòng)車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)到了13萬(wàn)元區(qū)間，跟普通A級(jí)轎車(chē)相差無(wú)幾。豐田也是目前合資品牌中，唯一將混動(dòng)車(chē)型普及到13萬(wàn)元區(qū)間的車(chē)企。而大眾目前未國(guó)產(chǎn)任何混合動(dòng)力車(chē)型。2、雙噴射技術(shù)豐田凱美瑞的2.0L和漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，都是具有雙噴射技術(shù) ，也就是同時(shí)具有缸內(nèi)直噴和歧管?chē)娚?。雙噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī) ，可以結(jié)合兩者的優(yōu)點(diǎn) ，避免兩種技術(shù)的缺陷。而豐田也是在國(guó)內(nèi)最早將雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)裝車(chē)的車(chē)企，大眾的第三代EA888也具有雙噴射技術(shù) ，但晚于豐田上市。3、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大眾確實(shí)是最早在國(guó)內(nèi)普及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)企，但豐田也表現(xiàn)不錯(cuò) 。目前豐田在國(guó)內(nèi)投放了1.2T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。用在了卡羅拉、雷凌、漢蘭達(dá)、皇冠等車(chē)型上。豐田的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)毫不遜色于大眾，而且目前看沒(méi)有明顯的機(jī)油消耗現(xiàn)象，可靠性不錯(cuò) ，這點(diǎn)反而優(yōu)于大眾。4、CVT變速器和8AT變速器目前豐田已經(jīng)基本淘汰4AT變速器，在致炫和威馳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都全面普及了CVT變速器。CVT變速器具有換擋平順和節(jié)油的特點(diǎn) ，對(duì)于家用和城市通勤的車(chē)型是最佳選擇。在皇冠這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，豐田更是用上了8AT變速器。8AT好還是DSG好，相信大家都知道。大眾目前旗下除了自家的DSG ，還用了不少愛(ài)信的6AT和8AT變速器。而豐田是愛(ài)信的股東之一。5、A0級(jí)車(chē)全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)威馳和致炫改款之后，全系標(biāo)配了ESP系統(tǒng)（豐田稱(chēng)為VSC）。這也是合資品牌中唯一一個(gè)在A0級(jí)車(chē)型中全系標(biāo)配ESP的車(chē)企。大眾集團(tuán)旗下包括POLO、斯柯達(dá)晶銳，甚至到了桑塔納、捷達(dá)和昕動(dòng)、昕銳這個(gè)級(jí)別的車(chē)型，都沒(méi)有做到全系標(biāo)配ESP 。從上述五點(diǎn)可以看出，豐田近年來(lái)還是非常舍得引進(jìn)新技術(shù) ，而且在這幾個(gè)方面，可以說(shuō)已經(jīng)超越了大眾。要說(shuō)豐田有什么不足之處，那就是外觀太過(guò)非主流，這也一定程度影響了其銷(xiāo)量。（禁止轉(zhuǎn)載）謝邀，這兩款車(chē)沒(méi)有誰(shuí)好誰(shuí)壞一說(shuō) ，二者定位不同，面向的目標(biāo)群體不同，無(wú)法比較。先說(shuō)ES ，本人現(xiàn)在開(kāi)的就是ES300H ，全下來(lái)不到45萬(wàn) ，當(dāng)初就想感受一下混動(dòng)車(chē) ，考慮到以后做生意兼顧家用，所以選擇了ES 。ES是一款非常無(wú)聊的車(chē) ，起步平緩，無(wú)換檔頓挫，座椅舒適，地盤(pán)舒適。遙想當(dāng)年本人也是有一顆狂放的心，開(kāi)家里皮卡都要試試四千轉(zhuǎn)是啥樣，開(kāi)上ES以后，常年慢悠悠，三五十KM/H的溜大街。更不要說(shuō)和ABB什么比提速，不是一回事兒。根本就是兩種生活方式，買(mǎi)這個(gè)車(chē)的人從來(lái)就沒(méi)想過(guò)要什么提速，要什么操控。非要從速度上說(shuō)這車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn) ，那就是后段加速很快，這個(gè)后段是指150以上，在渦輪增壓車(chē)型已經(jīng)肌無(wú)力的時(shí)候，它依然神采飛揚(yáng) ，急速只有195 ，不知道是為了保護(hù)電機(jī)還是怎么回事兒，絕對(duì)是電子限速了，到195時(shí)候轉(zhuǎn)速表唰一下就下來(lái)了，再也提不上去。說(shuō)到雷車(chē)的混動(dòng) ，不得不提一下油耗，雖然當(dāng)初并不是因?yàn)槭∮投I(mǎi)這個(gè)車(chē) ，但銷(xiāo)魂的油耗確實(shí)常常拿出來(lái)炫耀。平時(shí)市區(qū)開(kāi)也就5-6個(gè) ，高速6-7個(gè) 。冬天還要多半個(gè)油，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總要保證自己的溫度，所以有事兒沒(méi)事兒自己著一下。有一次去錫盟，一路暢通無(wú)車(chē) ，一路195開(kāi)過(guò)去，油耗也就9個(gè)多，不到十個(gè) ，四百多公里的路兩個(gè)來(lái)小時(shí)就到了。路上還TM碰見(jiàn)一逆行的，我超速就夠王八蛋了，這個(gè)高速逆行簡(jiǎn)直就是要人命。跑題了。。還有一次從武川去呼市，因?yàn)槭窍缕?nbsp;，一路走來(lái)到了呼市表顯2個(gè)多油，電池電還充滿了。有時(shí)候省油并不是為了省油錢(qián) ，而是一箱油跑一千公里。工作原因經(jīng)常要去錫盟霍林河一帶，地廣人稀加油站少，我第一次去時(shí)候我爹就和我說(shuō)只要見(jiàn)了加油站就加油，別管油箱還有多少油。后來(lái)?yè)Q了小E以后就再也不用擔(dān)心這個(gè)問(wèn)題了，正常速度下一箱油就給干東烏旗邊境去了。再說(shuō)說(shuō)IS ，沒(méi)開(kāi)過(guò) ，買(mǎi)車(chē)時(shí)候見(jiàn)過(guò) ，它就倆受眾群體，年輕小伙子，要不就是女人。IS本身就是偏向運(yùn)動(dòng)的車(chē)型，大馬力后驅(qū) ，軸距短，操控好，可以和三系拼一下，不過(guò)估計(jì)干不過(guò) 。不論是現(xiàn)在的2.0T還是以前的V6 3.0 ，它都是一款非常運(yùn)動(dòng)的小車(chē) ，我當(dāng)年非常想來(lái)一輛來(lái)著，不過(guò)由于大學(xué)畢業(yè)第一次買(mǎi)車(chē) ，家里不給買(mǎi)這么好的。遺憾。。說(shuō)它是女人車(chē)也是由于她小，漂亮（仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智），后排幾乎沒(méi)用，太小了。老婆接孩子來(lái)一輛正好。最后上一發(fā)我的小E再問(wèn)大家一句，誰(shuí)知道這玩意兒前面拖車(chē)鉤在哪兒掛。。。。真心找不到螺絲孔。謝邀吱~說(shuō)起IS這個(gè)車(chē) ，我前兩天剛搞了一輛做了個(gè)測(cè)評(píng) ，大家可以關(guān)注微信公眾號(hào)：李老鼠說(shuō)車(chē) ，這兩天發(fā)布喲~從我拿到她，乃至踩下一腳油門(mén)之后，都對(duì)她沒(méi)提起什么興趣，但當(dāng)我開(kāi)了一天之后，我徹底愛(ài)上了她。今天就好好來(lái)聊聊這輛車(chē)首先來(lái)回答這位兄弟的問(wèn)題：IS為什么銷(xiāo)量那么差我總結(jié)原因有以下幾點(diǎn)：·價(jià)格貴·空間小·性能不出眾首先是價(jià)格大家普遍認(rèn)為is的價(jià)格貴，就拿同樣2.0T來(lái)對(duì)比下寶馬3系可以看到：IS的起步價(jià)明顯比寶馬3系要高很多人看到這么高的起步價(jià)直接就出門(mén)左拐了選bba了。不過(guò)仔細(xì)看來(lái) ， is的2.0T是245匹，和328i是一樣的，但價(jià)格可比238要便宜不少，而且配置也比寶馬要高，實(shí)際上“沒(méi)有那么貴”所以我覺(jué)得is的敗筆就是沒(méi)有拉低售價(jià)的入門(mén)配置再就是空間is的后排空間真的是非常的小，可以和Giulia媲美了。我一個(gè)178的瘦子坐進(jìn)去腿部基本就沒(méi)有空間了。中間地臺(tái)也基本和座椅平齊了，沒(méi)法坐人空間方面和BBA甚至和凱迪拉克ATS都沒(méi)法競(jìng)爭(zhēng) 。我這么瘦坐著都頂，你會(huì)考慮？最后是動(dòng)力這個(gè)車(chē)的2.0T雖然有245匹馬力，但依舊是一個(gè)百公里加速7秒多的車(chē) ，比寶馬328的245匹要慢兩秒，而且操控也沒(méi)有寶馬好。動(dòng)力方面配不上她那么運(yùn)動(dòng)澎湃的外觀。以上就是為什么is銷(xiāo)量不好的原因，下面來(lái)說(shuō)說(shuō)我為什么喜歡這個(gè)車(chē)第一點(diǎn)：動(dòng)力絲滑我開(kāi)的這輛是2.5LV6那款，后驅(qū) 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)：4GR-FSE ，銳志和皇冠上用的是5GR-FEIS上這款的壓縮比也銳志和皇冠那款大，動(dòng)力也強(qiáng)不少。雖然起步不如渦輪車(chē)暴力，但中后段的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，而且非常的【絲滑】，毫無(wú)遲滯和那種動(dòng)力的中斷感。他不會(huì)突然踹你一腳，但他會(huì)慢慢的持續(xù)的給你推背感，那種感覺(jué)你愛(ài)上了就離不開(kāi)了。第二點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感爆棚雷克薩斯的內(nèi)飾真的是沒(méi)得噴，三個(gè)字：【高級(jí)感】他的高級(jí)感體現(xiàn)在【用料】以及【按鍵的阻尼】上，這里沒(méi)法和大家描述，大家有機(jī)會(huì)一定要摸一摸，就明白了。這個(gè)級(jí)別的車(chē) ，配馬克萊文森音響（奔馳S高配的音響）總之is這輛車(chē) ，適合那種玩車(chē)玩明白的人，起步暴躁的車(chē)玩膩了，想回歸質(zhì)感與平靜，這輛車(chē)絕對(duì)適合你。大家對(duì)于IS這車(chē)怎么看？歡迎留言，我會(huì)一一回復(fù)大家的~看完記得點(diǎn)個(gè)贊呦~mua從近幾年國(guó)內(nèi)的相關(guān)反饋來(lái)看，雷克薩斯的故障率比奔馳要低，當(dāng)然，其銷(xiāo)量也做不到堪與奔馳相比，否則雷克薩斯也不會(huì)在國(guó)內(nèi)淪落成為二線的豪華品牌，現(xiàn)在不但馬自達(dá)要跟它競(jìng)爭(zhēng)一下，到底誰(shuí)才能坐二線豪華品牌的頭把座椅？甚至連長(zhǎng)城魏派剛喊出來(lái)的口號(hào) ，都是要與雷克薩斯平起平坐 ?？梢?jiàn)在馬自達(dá)和長(zhǎng)城魏派的眼中，雷克薩斯算不上是一個(gè)實(shí)力很強(qiáng)的對(duì)手，只是一個(gè)小目標(biāo)而已。至于馬自達(dá)和長(zhǎng)城魏派是否能夠夢(mèng)想成真，那是以后的事，我們先來(lái)看看雷克薩斯IS系列。雷克薩斯IS全系，其實(shí)只有300一款車(chē)型，搭載的是一臺(tái)2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，最大功率245馬力，最大扭矩350N·m ，搭配的是8AT自動(dòng)變速箱。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較亮眼，不過(guò)實(shí)際的駕駛感受，并不像它的外形所呈現(xiàn)出來(lái)的那樣——運(yùn)動(dòng)感十足！它的8AT變速箱，在激烈駕駛需要急加速的時(shí)候，降檔反應(yīng)不是很積極，這一點(diǎn)不能與寶馬3系的ZF變速箱相比。雖然換成運(yùn)動(dòng)模式可以解決這個(gè)問(wèn)題，但它的運(yùn)動(dòng)模式切換又不方便，需要先把檔位放到手動(dòng)模式上才能用方向盤(pán)的手動(dòng)換檔，老司機(jī)都知道，真正需要超車(chē)的時(shí)間，其實(shí)只是一瞬間，沒(méi)多少機(jī)會(huì)讓你重新思考人生的，這一系列的操作確實(shí)稍微有些麻煩，所以很多車(chē)主因此始終都沒(méi)有使用過(guò)它的運(yùn)動(dòng)模式 ?？傮w來(lái)說(shuō) ，雖然雷克薩斯IS300的外型看起來(lái)非常的時(shí)尚運(yùn)動(dòng) ，但在骨子里，它還是像豐田的新款凱美瑞那樣，只是外觀上運(yùn)動(dòng) ，實(shí)質(zhì)上不怎么運(yùn)動(dòng) ，還是跟雷克薩斯ES系列一樣，舒適、質(zhì)感好是它的主要優(yōu)點(diǎn) 。槽點(diǎn)方面，由于轎跑外形的設(shè)計(jì) ，它的后排空間不是很大，車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間也不是很多，當(dāng)然，大多時(shí)候一個(gè)人駕駛的話，這點(diǎn)無(wú)所謂。保養(yǎng)方面，購(gòu)車(chē)后的4年或者10萬(wàn)公里之內(nèi) ，雷克薩斯IS300的車(chē)主，可以在4S店享受免費(fèi)保養(yǎng)的服務(wù) ， 4年或者10萬(wàn)公里之后，才需要自己為保養(yǎng)買(mǎi)單。相關(guān)費(fèi)用如下:雷克薩斯IS300每一萬(wàn)公里一次的小保養(yǎng)費(fèi)用，大約在400元左右。每四萬(wàn)公里做一次的中期保養(yǎng) ，費(fèi)用為1000元左右。每八萬(wàn)公里需要做一次的大保養(yǎng) ，費(fèi)用在三千元左右。至于是否會(huì)燒機(jī)油？實(shí)事求是的說(shuō) ，跟凱美瑞一樣，雷克薩斯車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的報(bào)告也是有的，畢竟任何產(chǎn)品都有個(gè)良品率和概率的問(wèn)題。所以這個(gè)誰(shuí)也不能保證說(shuō)哪一款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)就永遠(yuǎn)不會(huì)燒機(jī)油。不過(guò) ，雷克薩斯IS300車(chē)型燒機(jī)油的報(bào)告，現(xiàn)在暫時(shí)還沒(méi)有看到過(guò) 。