特斯拉在宇宙中漂?。ㄌ摂M圖）
不知道是否有所預(yù)謀——如果是的話，馬斯克的這個賭注實在很大——今天，特斯拉宣布了有史以來最大的季度虧損 。
在截至12月31日的三個月里，特斯拉電動車和儲能公司損失了6.7540億美元，相比去年同期虧損1.21億美元 。
為了推出下一代電動汽車Model 3、半自動卡車和其他產(chǎn)品，特斯拉一直花費巨資 。公司一直在努力跟上Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)，但表示到第一季度末可能每周將建造約2500輛Model 3，計劃到今年第二季度達到每周5000輛的目標(biāo) 。
根據(jù)上個月公布的初步數(shù)據(jù)，特斯拉去年交付了101,312輛Model S和Model X SUV，比2016年增加了33％，超過了目標(biāo) 。但是，這個數(shù)字在去年7月份投入生產(chǎn)的Model 3上卻大幅下降：特斯拉第四季度僅制造了2,425輛Model 3，并且多次降低生產(chǎn)目標(biāo) 。目前，仍然有30萬人在Model 3的輪候名單上，但還不清楚這些是不是都還會繼續(xù)等待 。
馬斯克在今天的新聞發(fā)布會上表示，生產(chǎn)正在回到正軌 。他說：“如果我們可以將跑車送到小行星帶，我們就能解決Model 3的生產(chǎn)問題 ?！?br />
昨天SpaceX重型獵鷹的成功，也讓特斯拉股價獲得了3.72%的漲幅，創(chuàng)下5日以來最高，收于346.4美元 。
如果馬斯克能在未來十年內(nèi)將特斯拉打造成一家價值6,500億美元的公司，他將獲得558億美元的獎金 。與此同時，現(xiàn)年46歲的馬斯克表示，他將在未來10年內(nèi)無償工作 。
特斯拉量產(chǎn)瓶頸：動力電池生產(chǎn)遇阻，F(xiàn)remont工廠產(chǎn)量能有限
特斯拉的產(chǎn)能瓶頸源于兩個方面，一個是關(guān)鍵的零部件，比如動力電池的生產(chǎn)瓶頸，第二個就是工廠產(chǎn)能本身受限 。特斯拉現(xiàn)在僅有位于弗里蒙特Fremont的工廠，年產(chǎn)能勉強達到10萬輛 。
注：特斯拉弗里蒙特工廠45500 Fremont Boulevard，F(xiàn)remont, CA 94538
此前，多家媒體披露了特斯拉工廠的自動化程度非常高，廠區(qū)內(nèi)僅有150臺自動機器人 。近期，有消息稱，在特斯拉的部分生產(chǎn)線上，Model3甚至出現(xiàn)了“手工生產(chǎn)”的現(xiàn)象 。換言之，特斯拉的高端生產(chǎn)線還未準(zhǔn)備就緒，Model3的大部分組件要靠手工制作、組裝和拼接 。特斯拉方面隨后予以否認(rèn)，認(rèn)為其“并不準(zhǔn)確” 。
傳統(tǒng)的汽車制造商，在新車推出之前，要為產(chǎn)能做長久的打算 。因為涉及工廠建設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試、產(chǎn)能爬坡等一系列問題，一家工廠一般至少需要3年的時間來準(zhǔn)備 。
生產(chǎn)爬坡確實是傳統(tǒng)車企一個普遍現(xiàn)象，據(jù)了解，絕大多數(shù)車企投產(chǎn)一款新車，都需要6個月左右的爬坡時間 。在正式投產(chǎn)之前，基本上會有一個小批量試生產(chǎn)的過程，更多的問題都會在這一階段被發(fā)現(xiàn) 。不過，其生產(chǎn)效率不會低到僅有規(guī)劃速度或者正常速度的1／10 。從這一點出發(fā)，非傳統(tǒng)汽車制造商出身的馬斯克，在生產(chǎn)準(zhǔn)備和經(jīng)驗上與傳統(tǒng)車企相比，可能還是存在短板 。
與此同時，為防止因為零部件問題引起嚴(yán)重的產(chǎn)能不足，還需進一步與供應(yīng)商保持密切溝通，提前備貨等事宜 。按照這種邏輯，馬斯克在構(gòu)想Model3的時候，就應(yīng)該為未來的產(chǎn)能做準(zhǔn)備，而不是應(yīng)該在已經(jīng)量產(chǎn)的階段，頻頻遭遇產(chǎn)能“地獄” 。
從2009年開始，特斯拉就致力于首款豪華電動跑車ModelS的研發(fā)，2012年新車正式發(fā)布，無論是在性能、續(xù)航里程還是產(chǎn)品理念上，特斯拉以及ModelS都非常超前 。但是在具體的落地上，僅有天馬行空的想象力和大膽的創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對于汽車來說，研發(fā)只是產(chǎn)業(yè)鏈條上的一個小環(huán)節(jié)，要如期將產(chǎn)品順利推向市場，需要考慮的是產(chǎn)業(yè)資源的整合和調(diào)度能力 。
根據(jù)官方的表述，量產(chǎn)不達預(yù)期是因為“一小部分子系統(tǒng)的啟用超過預(yù)期時間” 。Oppenheimer分析師Colin Rusch會見特斯拉管理層后轉(zhuǎn)述的解釋是：少數(shù)供應(yīng)商未能及時保證零部件的供應(yīng)，已經(jīng)有至少一位供應(yīng)商被特斯拉fire掉，轉(zhuǎn)而被內(nèi)包取代，自產(chǎn)自銷 。
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